greinsen

Der Umbau ist wirklich möglich. Aber teuer. Vom Band kommt halt die Ratsche,.....

....ich frage mich wirklich warum es überhaupt noch diese Ratschenverschlüsse gibt. Sperriger geht es ja wohl nicht.

Die Erwartungenshaltung, das ein Krümmer bei ganz normaler Benutzung ewig wie bei einem Neufahrzeug aussehen muss ist etwas realitätsfern. Das Teil ist nunmal draußen und permanent einem Bombardement von kleinen Objekten und jeglicher Witterung ausgesetzt. Wie von Gerhard richtig beschrieben genügt ein kleines bisschen Pflege und der "optische Verfall" bleibt im Rahmen. Wenn man dagegen nachschweissen muss ist das natürlich nicht akzeptabel.

Grüße in die Runde! Die 1200er sind in keinem Gang wirklich "offen". Mehr oder weniger fällt da überall und permanent was den Euronormen zum Opfer. Bei den Bonnies und Scrams wird dann zusätzlich die Geschwindigkeit begrenzt. Bei Raisch kann man das Triebwerke in mehreren Stufen entkorken lassen. Allerdings alles nicht legal. Ob man das braucht muß jeder selbst wissen.... greinsen

So nen Haufen Geld für so einen schweren Helm,....

Termin zur Zulassung? Kannst du da nicht einfach hin?

Ernsthaft? Hier wird moniert das der Tiger keine automatische Leuchtweitenregulierung hat?

@Mirodi....eine automatische Leuchtweitenregulierung im Motorrad wäre die Lösung.... aber wahrscheinlich unbezahlbar.

....irgenwie kann ich mich an den schmalen Koffer links optisch nicht gewöhnen :-)

....dann werden aber Heimschläfer - Willies fällig :-)

Das ist aber schon ein ganz anderes Fahrzeugkonzept....

Der am besten so wenig wiegt wie ein 600er ?

Dafür ist sie zu teuer...

@Matze71....bei wem?

Hab ich mir fast gedacht :-) Als Jenenser darfst du aber eigentlich nicht nach Vieselbach West,......

Genau das meinte ich, die Kraft muss irgendwo hin. Es ist ja fast Lotterie, je nach dem wie man fällt oder rutscht, irgendwas geht dann kaputt. Und damit bist du beim "Einzelfall" im wahrsten Wortsinn. Wenn man vorher wüsste wie man fällt könnte man den "richtigen Bügel" verbauen. Und wenn es so hart kommt das der Rahmen/Motoraufhängung bricht, dann wäre diese große Kraft halt woanders hingegangen und hätte ordentlich Schaden angerichtet. Es ist halt nicht risikolos, unser Hobby.

Ich sehe hier ein grundsätzliches Missverständnis in Bezug auf Sturzbügel im allgemeinen. Beim Umfallen im Stand oder dem typischen Geländeausrutscher sollten die Dinger schon den Rest vom Bike schützen. So das kein Loch im Tank oder Motor die Weiterfahrt unmöglich machen. Aber die Physik lässt sich nicht austricksen. Es entstehen bei einem Sturz Kräfte. Unter Umständen richtig große. Die müssen irgendwo hin. Das endet dann im Materialbruch oder Kaltverformung. Es sei denn die Maschine "rutscht nur" bis zum Stillstand. Schwingt da bei Manchen der Irrglaube mit das durch einen Sturzbügel "nichts passiert "? Nichts passiert nur wenn keine Kräfte wirken LG greinsen

...und Michaela @Arbeitstigerauch !

Hallo! Dann kannst mit Wolfgang ja um die Wette tigern! (bei wem unterschreibst du?) LG greinsen

Die Triumph-Händler nehmen jetzt wahrscheinlich alle Listenpreis ohne ein einziges Prozent off. Nur beim Zubehör scheint was zu gehen,....

Nein. Es wird nur der Inbus gedreht. Vielleicht ist dein Federbein an der Stelle defekt?

Ist das in anderen Branchen eigentlich auch so ?

.....gehen denen die Themen aus???

@Spencer....dann fahr die neue Klamotte mal nach Thüringen aus !!! :-)

...du bist also offiziell kein Dalton mehr