Rheinweiss

Kupplungziehen bzw. Motor trennen ist ein, hoffentlich bei jedem Mopedfahrer, in Fleisch und Blut übergegangener Reflex.

Schau doch mal ob deine Ölwanne schwitzt. Da kann sich an versteckten Stellen einiges ansammeln und bei warmem Motor anfangen zu müffeln. Gruß Rheinweiss

Wenn das nur ein kurzes Drehzahllupfen ist, wäre das zwar immer noch technisch nicht begründbar, aber vielleicht gerade noch ok. Aber schaut mal was Outdoorer dazu schrieb: Gruß Rheinweiss

Und beim Einkuppeln jagt er mit dir davon? Ich sehe das völlig anders. Für mein Dafürhalten ist das auf einem Bike lebensgefährlich. Wenn sich das häuft - und hier wird jetzt mehrfach davon berichtet - ist ein schnellstmöglicher Rückruf fällig. Gruß Rheinweiss

Die ECU überwacht immer nur die Ausführung eines erteilten "Befehls". Liegt der Fehler aber darin das erst gar kein Befehl generiert wurde, bleibt der Fehlerspeicher leer. Ist die Bordspannung nach dem "Befehl" zum Anlassen zu gering, ist das messbar und wird abgespeichert. Bleibt der Bock aber stumm, weil der Schalter zum Starten im Eimer ist, bleibt auch der Fehlerspeicher leer, weil für die ECU ja gar nix passiert war. Geht z.B. das Bremslicht ohne Fehlercode im Speicher nicht, ist der Bremslichtschalter tot. Mit Code, die Lampe. Gruß Rheinweiss

Naja, der Fehlerspeicher kann ja nur ein Ereignis erfassen aber er kann nichts über ein "Nichtereignis" aufschreiben. Aber, hat der Fehlerspeicher keinen Eintrag, ist das für den fortgeschrittenen Schrauber fast genau so informativ wie ein konkreter Code. @Klompi Schau doch mal nach den Zündkerzen. Gruß Rheinweiss

Hört sich für mich eher wie verschlissene Kettenschleifer an. Passt auch zu deiner Beobachtung, dass es sich rückwärts weniger laut anhört. Gruß Rheinweiss

Mit Delta-U-Erkennung passiert das aber nicht. Da wird ein Fehler ausgegeben bevor was zerkocht. Ich lade übrigens mit einem Multilader aus dem Modellbau und auch nur bei Bedarf. Die Dinger sind eine ganz andere Liga als der 0815 Kfz-Murks. Batterie muss aber dafür abgeklemmt werden. Gruß Rheinweiss

Keine Ahnung, diese Anzeige "Inspektion in >Datum< oder >xxxx< km" versteh ich auch nicht. Was ist das? Da müsste mal jemand ein Bild einstellen! Gruß Rheinweiss

Ich denke auch das da Irgendwo Feuchtigkeit drin steckt. Hast einfach noch nicht die richtige Stelle erwischt. Und vielleicht kannst du ja Kontaktspray auftreiben? Gruß Rheinweiss

Eigentlich doch. Jedenfalls theoretisch ist das so. Aus der Praxis kennt man natürlich Motore die auf klopffesteren Sprit positiv reagieren. Die leiden dann aber eher unter Problemchen., z.B. darunter versottet zu sein. Da wird durch nachglimmende Verkokung das Gemisch früher gezündet als es sollte und eine höhere Oktanzahl ist dann hilfreich. Der Brennwert und das übrige Verbrennungsverhalten ändert sich durch die Oktanzahl nicht. Gruß Rheinweiss

Die freischwingenden Koffer der ersten TEX-Generation hatten diese Beschränkungen tatsächlich nicht und fuhren sich auf der BAB bestens. Allerdings schepperten die bei Kopfsteinpflaster und Schotter beängstigend in der Gegend rum. Gruß Rheinweiss

Die Dritte? Dazwischen war doch nur die Überarbeitung des Zylinderkopfes und kein neues Modell. Für mich ist 2012-15 ein Modell mit dem gleichen Koffersystem. Gruß Rheinweiss

Anakee Adventure ! Kein Pendeln, griffiger auf Schotter bzw. Waldwegen als die Straßenreifen und kein Verlust von Irgendwas auf der Straße/BAB. Fahrwerk: Willst du BAB fahren muss es richtig straff sein. Gepäck: Nur die alten, freischwingenden Koffer kann man ohne Pendeln bis 180 treiben. Scheibeneinstellung: Für mich der größte Faktor! Gruß Rheinweiss

Das passt doch nicht zusammen! Das sind doch verschiedene Schalter! Bin gespannt wie die Sache weitergeht. Gruß Rheinweiss

"Die Sonne schien ihm auf's Gehirn, da nahm er sich 'nen Sonnenschirm." Ok, Wilhelm Busch war jetzt kein Motorradfahrer aber sein Ansatz ist ja erstmal schlüssig. Wie funktioniert jetzt aber eine Kühlweste? In der Produktbeschreibung bei Triumph kann man lesen, dass man erst geschwitzt haben muss bevor es anfängt zu kühlen. Andere Biker berichten was von erst in Wasser einweichen und dann über einem T-Shirt tragen. Oder habe ich da was falsch verstanden? Wie machst Du das? Gruß Rheinweiss

Echt? Ich mags kaum glauben. Ein Horrorszenario! Einer der bösesten Bugs von den ich bisher gehört habe. Was wirst du jetzt tun? Gruß Rheinweiss

Nach wie vor und ohne dem groß Beachtung zu schenken. Bin mir nun auch sicher, dass es bei vollem Tank (also vor dem Abstellen noch fix an der Tanke gewesen), nicht passiert. Vermutlich wird das der kühle Sprit aus den Unterflurbehältern verhindern. Und außerdem sollte man ja ohnehin immer ein vollgetanktes Fluchtfahrzeug vor der Tür stehen haben. Gruß Rheinweiss

Eins vorweg: Ich habe keine Erfahrungen damit. Mich würde aber mal interessieren warum du dir ein so großes, sperriges Fass dauerhaft auf das Bike schrauben möchtest. Kein Mensch ist doch ausschließlich im Outback unterwegs und um bei Bedarf die Reichweite zu verlängern gibt es doch Zusatzkanister! Vom Militär kenne ich auch noch Kraftstoffbehälter aus Gummi (Fuel-Bladder). Die ließen sich sogar bequem zusammenrollen/- falten und man braucht sie nur vor einer extremen Etappe befüllen. Gruß Rheinweiss

In der Garantiezeit musst du - alle 10.000 km in die Werkstatt. Schaffst du keine 10.000/Jahr musst du zusätzlich - 1x im Jahr für einen kleinen Jahresservice rein. Das wird dann dieser kleine Jahresservice gewesen sein der die 10.000'der nicht ersetzt. Grundsätzlich Ja! Das wäre ja völlig praxisfern. Ich habe noch nicht gehört das sich T tatsächlich wegen einem Tausender (außer ev. bei der Allerersten) in's Hemd machen würde. Gruß Rheinweiss

Also, ich sehe hier schon noch einen Unterschied: Der T7-Film ist wohl in Australien gedreht worden. Die Flußdurchfahrt und das Brettern über Schotter wird der Familienvater mit dem Serien-SUV dort höchst wahrscheinlich locker hinbekommen, so er es darauf anlegt. Das Bike in der Show wird es aber nicht als Serienfahrzeug zu kaufen geben! Da wird weder dieses Fahrwerk drin stecken noch wird der Motor ohne Umbau diesen Trial-Modus hergeben. Und das ein Familienvater, wie bei ca 8:30, ungebremst auf eine Felswand drauf halten kann um dann in 6m Höhe einfach weiter zu fahren ist mindestens nicht zu erwarten. Ok, die Felswand war sicher aus angemaltem Pappmaschee... Ich erinnere mich daran dass T für die Explorer damals ähnliche Filmchen drehen ließ um die Leute in die Verkaufsräume zu locken. Von der Wahrheit enttäuscht sind sie dann in Scharen wieder davon gelaufen und der Verkaufserfolg blieb aus. Gruß Rheinweiss

Mir scheint dass T die Speichen kreuzt, also vom linken Felgenhorn zur rechten Nabenseite und umgekehrt. Das braucht spitze Winkel. Bei der GS bleiben die linken Speichen links und die rechten Speichen rechts. Im Querschnitt betrachtet beschreiben die Speichen bei T ein X und bei der GS eher ein Trapez. Gruß Rheinweiss

Bei dem Filmchen haben doch bestimmt die PIXAR-Studios mitgeholfen. Gruß Rheinweiss

Glaub ich nicht. Im Gegentum! Im Knick wird das Material ja härter und auch spröder - so die Speiche nicht anschließend temeraturbehandelt wird. Ich glaube eher, dass die kleine Kröpfung den Speichen-Kopf in Richtung Felge ausrichtet damit sie dann gekreuzt verbaut werden kann. Also wahrscheinlich nur Optik. Gruß Rheinweiss PS: Kann es sein das das Felgenhorn über dem Reifen "schwebt", also ohne anzuliegen? Das gefällt mir ja ganz und überhaupt gar nicht.