MucTiger

Ohne Regeln geht es leider oft nicht. Wenn alle ein ähnliches Können mit vergleichbaren Maschinen haben relativiert sich das. Je größer die Unterscheide beim Können und bei den Maschinen sind, desto mehr Regeln ergeben sich.

Servus Jungs, Motorrad-Gruppenfahrten der IsarBiker So wird’s gemacht 1. Du bist zu jeder Zeit selbst für Deine Geschwindigkeit und die Einhaltung der Verkehrsregeln verantwortlich, auch gegenüber den anderen aus Deiner Gruppe. Fährt Dein Vordermann für Dich zu schnell, oder hält er sich nicht an die Verkehrsregeln, überschätze Dich nicht und versuche nicht, ihm hinterher zu kommen, sondern lasse den Abstand zu ihm größer werden. Halte beim Fahren stets genug Abstand vom Tourleiter, da vor Ampeln und Abzweigungen unerwartete Manöver (Bremsen, Abbiegen) passieren können. 2. Der Langsamste fährt hinten und nicht direkt hinter dem Tourleiter. Somit haben alle Ihren Spaß und der Langsamste muss nicht ständig mit dem Gefühl fahren, dass er alle aufhält. An jeder Kreuzung, an der es nicht eindeutig weiter geht (eine abknickende Vorfahrtstraße ist eindeutig), wartet der Tourleiter, so dass die Gruppe wieder zusammenkommt. 3. Falls der Blickkontakt zu Deinem Nachfolger an einer Kreuzung mit unklarem weiteren Tourverlauf abgerissen ist und der Tourleiter nicht gewartet hat, so warte zumindest Du auf den Rest der Gruppe: Der Tourleiter wird seinen Fehler bemerken und umkehren. Wenn Du den Kontakt zum Vordermann verlierst und den Weg an einer Kreuzung mit unklarem weiteren Tourverlauf nicht kennst, warte bitte, bis jemand zurückkommt und fahre nicht in irgendeine Richtung alleine weiter. Bleibe für einen Anruf des Tourleiters telefonisch erreichbar (siehe unten Nr. 9) oder melde Du Dich per Handy beim Tourleiter. 4. Innerorts oder auf Strecken mit vielen Abzweigungen sollte die Gruppe auf jeden Fall dicht zusammenbleiben: Bitte achte dabei auf Deinen Hintermann. Hält er an, blinkt er rechts oder hupt er zweimal, so musst Du dasselbe tun. 5. Bei geringem Tempo, z. B. innerorts, im Bereich von Ampeln oder außerorts bei stockendem Verkehr, sowie bei Autobahnfahrten fahren wir versetzt nebeneinander. Der Tourleiter fährt vorne links und die weiteren Fahrer dahinter abwechselnd rechts und links. Die kompaktere Fahrweise soll ermöglichen, etwa Grünphasen besser auszunutzen, damit die Gruppe nicht auseinandergerissen wird. Orientiere Dich bezüglich des Sicherheitsabstandes bei dem auf Deiner Seite vor Dir fahrenden Fahrer. Gleichzeitig darfst Du dem direkt schräg vor Dir fahrenden Fahrer nicht zu nahe kommen. Insbesondere gehört ihm der Raum neben sich, es sei denn, er hat bereits angehalten, dann reihe dich wenn möglich neben ihm ein. 6. Grundsätzlich bleibt die Reihenfolge der Fahrer bestehen. Bitte überhole nicht innerhalb der Gruppe: Bitte merke Dir Deinen Vordermann und Deinen Nachfolger - denn schneller als man denkt, geht jemand verloren. Gegebenenfalls kann in Pausen nach Absprache die Reihenfolge geändert werden. 7. Achte auch beim Überholen immer auf die Verkehrsregeln und ausreichend Abstand innerhalb der Gruppe. Richte Dich insbesondere nach der Situation, Deinen eigenen Möglichkeiten (Motorrad, Fahrpraxis & -können) und überhole im Zweifelsfall lieber nicht, um weder Dich noch andere zu gefährden. Insbesondere bedeutet ein überholender Vordermann nicht, dass es Dir auch noch reicht. Sollte es die Situation erlauben, kannst Du Dich nach dem Überholen eher rechts halten, um einem nachfolgenden Überholer kurzfristig mehr Raum zum Einscheren zu geben. 8. Freies Fahren: Durch Ankündigung des Tourleiters kann das Fahren in der Gruppe für eine gewisse Zeit aufgelöst werden, z.B. für Passfahrten mit wenig Verzweigungen. Der Gruppenleiter teilt Dir dazu den nächsten Treffpunkt mit, an dem die Gruppe wieder zusammenkommt. 9. Der Tourleiter gibt vor der Fahrt wesentliche Informationen zur Tour bekannt (Handynummer, Fahrziel, …). 10. Vor der Abfahrt nach jeder Pause prüft der Tourleiter, ob alle fahrbereit sind. Falls die Gruppe sehr groß ist, kann der Überblick schnell verloren gehen. Bitte unterstütze Deinen Tourleiter und teile ihm mit, falls Du noch ein Gruppenmitglied vermisst. 11. Bitte tanke vor der Tour immer voll: Der Tourleiter plant die Tankstopps für die Gruppe ca. alle 200 km. Bemerkst Du während der Fahrt, dass Du nicht mehr weiter als 75 km kommst, und liegt der letzte Tankstopp noch keine 125 km zurück, so melde Dich beim Tourleiter, damit er an der nächsten Tankstelle anhalten kann. 12. Stelle stets die Fitness von Dir selbst (Sicherheitskleidung, fit, nüchtern, ohne Drogen und Medikamente) sowie Deines Fahrzeugs (Verkehrssicherheit, insbesondere Reifen, Bremsen und Beleuchtung) sicher. Ich finde das das von den schwulen Motorradfahreren sehr vernünftig dargestellt. Aber vielleicht ist der eine oder andere hier zu "schwuchtelig " dafür. Bitte achtet mal auf eure Wortwahl. Servus Holger

Servus Leutz, mit der Gruppendynamik kann ich voll nachvollziehen. Ich mache jedes Jahr ein Tour mit meinen Brüdern. Letztes Jahr ging es, bei einem Motorradreiseveranstalter gebucht, nach Andorra. War eine tolle Reise. Aufgeteilt wurde in zwei Gruppen. Leider nicht nach Wunsch und Können der Fahrer, sondern nach Modellreihe. Es gab also ein GS Truppe (GS=Gefährt für Senioren) und eine gemischte, die als "langsamere" abgetan wurde. Folge war natürlich das es sich später sehr vermischt hatte, weil der langsamste GS-ler halt seine Zeit gebraucht hat. Und die langsamere war ja nicht langsamer, sonder gleichschnell und meiner Wahrnehmung nach auch disziplinierter mit gegenseitiger Rücksichtnahme. Von daher war das für mich ok. Mir ging eher das Lästern beim abendlichen Bier auf den Keks. Jetzt geht es aber am Sonntag mit meinen Brüdern in Harz und dei Tage später in den Thüringer Wald. Ohne Motorradreiseveranstalter. Allzeit gute Fahrt. Holger

Servus, da in München die Demo, organisiert von den Blue Peers, kurzfristig abgesagt wurde, sind wohl viele Biker enfach mal so zum Eisessen nach München gefahren. Abgesagt wurde, weil mit bis zu 12.000 Motorrädern auf dem mittleren Ring zu rechnen gewesen wäre. Angeführt wurden Sicherheitsgründe, so. das Rettungsfahrzeuge nicht mehr durch kommen. Interessant ist allerdings, das der mittlere Ring mit bis zu 142.000 Fahrzeugen am Tag in der Woche sehr stark frequentiert ist. Ein Schelm wer böses dabei denkt. So war, jedenfalls in München, lediglich eine große Anzahl von Bikern unterwegs. Und zwar unkontrolliert und völlig legal. Es lief wohl alles recht gesittet ab. Das die Lärmthematik sehr vielschichtig ist, liegt auf der Hand. Allerdings gibt es ja mit jetzt schon viele Möglichkeiten, den Lärmsündern die rote Karte zu zeigen. Egal was gerade gefahren wird. Das sollte erst mal ausgeschöpft werden. Allzeit gut Fahrt Holger

Servus, bei Hepco und Becker kann man schon die Gepäcksysteme ordern. Da sind dann diverse Koffer im Programm. Vielleicht auch interessant ist das C-Bow System. Die Taschen sind aber recht kompakt, aber die Maschine bleibt recht schmal. Haben auch Tankringe. Bei SW-Motech gibt es die Tankringe für alle drei Systeme. Es werden auch immer mal gebrauchte Tankrucksäcke bei Ebay angeboten. Allerdings muss man schauen, wie der Tankrucksack sitzt und ob das Zündschloss noch gut zugänglich ist. Givi hat sein System in Vorbereitung, noch ohne Bilder. Da die Original Koffer ja von Givi sind, denke ich, das sich die Anbieter sich da abgestimmt haben, was wann kommt. Bis denne Holger

Servus Leutz, ich bin fest davon überzeugt, das die bereits jetzt geltenden Gesetze ausreichen, um der "lauten" Fraktion Einhalt zu bieten. Muss nur umgesetzt werden. Erfolgversprechende Ansätze (Lärmtafeln!) gibt es ja. In der Tat wäre es schön, wenn alle Elektrofahrzeuge staatlich gefördert werden würden. Die subventionierten Hybrid SUV sind bei der Förderung eh kontraproduktiv. Aber nicht alles was gefördert wird, ist für die Gesellschaft sinnvoll. Besser wäre Förderung von E-Transportern und E-Motorrädern. Letztere sind, z.B. als Roller in der 125 er Klasse, sehr interessante Pendlerfahrzeuge für den Nahbereich/ Stadt. Das wäre ja auch mal eine Petition wert. Da ja wieder Autofahrer wieder verstärkt bei Unfällen Motorräder "übersehen", werden in Zukunft wohl verstärkt Motorräder "überhört" werden. Mir fällt derzeit auf, das wohl viele Autofahrer durch Unachtsamkeit Unfallverursacher sind und so Menschen töten und schwer verletzen. Macht nachdenklich. Allzeit gute Fahrt und bleibt gesund. Der Holger

Ein Anfang wären ja aus dem COC und später der Kfz Schein U1 und U2 und U3. Gehören ganz klassisch zu den technischen Daten. Das sind Fahrgeräusche und Standgeräusche bei definierter Drehzahl. Alles da......

Servus Leutz, jedes motorisierte Fahrzeug kann auch laut unterwegs sein, wie man das auch definieren mag. Hat aber jeder selber in der Hand. Schade nur, das in Technischen Daten der Hersteller keinerlei Dezibelangaben zu finden sind. Würde aber mal dazu gehören. Habe da mal diverse Webseiten durchgeschaut. Übersichten fehlen generell. Wäre aber ein Anfang. Und Lobbyisten Vereine wie Silent Rider etc. haben da es auch nicht nötig mal was zu veröffentlichen. Eigentlich schade und hat ein Geschmäckle. Aber motzen geht halt einfacher. Wünsch allen eine gute Zeit. Holger

Servus Leutz, bin zwar kein Pessimist und bei mir ist immer das Glas halbvoll statt halbleer. Hinter einem alten Womo sieht man vielleicht auch aufgrund der Dieselpartikel schwarz ;-)) Und eine Sündenbockmentalität hilft niemanden. Wir wollen und schätzen alle unsere Mobilität und Unabhängigkeit, egal was man unter dem Hintern hat. Leider geht das oft auf Kosten und zu Lasten Dritter. Das wird oft übersehen. Bis denne Holger

Servus liebe Forumsmitglieder, sicher ist das alles politisch sehr gewollt und die Tiroler Landesregierung hat sich ja entsprechend geäußert. Ist schon interessant. Ich glaube nur, das der Schuss nach hinten losgeht. Der derzeitige Trend sind ja die Wohnmobilisten. Von denen hat die Region auch nichts. Die Leute übernachten im Fahrzeug und sind auch beim Essen autark. Und diese Fahrzeuge sind recht groß. Viel Spass hinter einen WoMo auf Passstrecken. Der Umweltaspekt ist auch nicht ohne. Ich möchte nicht wissen, welcher Wohnmobilist an den schönen Wanderparkplätzen z.B. den Inhalt seiner Chemotoilette entsorgt. Da wird noch etwas auf die Region zu kommen. Viele WoMos sind uralt, so wie ihre Besitzer. Einerseits habe ich davor Respekt, Andereseits erhöhen sich andere (Unfall)risiken. Durch Corona hat der WoMo Trend nochmals an Fahrt zugenommen. Spreche da aus den Anfragen von meinem Job. Verkaufe Nutzfahrzeuge. Wenn also die Tiroler Landesregierung 7-10 % relativ kleiner Fahrzeuge nicht hereinlässt, und dieses mit einem potentiellen Wachstum von 7-10 % recht großer Fahrzeuge ausgleicht, dann viel Spass. Es ist alles im 'Fluss. Nichtsdestotrotz wäre es gut, wenn die neuen Motorräder deutlich leiser wären. Das haben die Hersteller einfach versaubeutelt. Wünsche allen eine unfallfreie Fahrt. Bleibt gesund Holger

Guten Morgen, das ist ja gut zu wissen. In der "Motorrad" war ja jetzt ein entsprechender Test über Tankrucksacksysteme. Die anderen Hersteller werden da sicher kurzfristig nach ziehen. Wenn man schon ein System hat, dann möchte man bei einem Motorradwechsel ja nicht unbedingt alles andere auch wechseln (müssen). Und ich weiß, Magnet, Riemen und Saugnäpfe funktionieren (fast) immer. Sind aber auch ncht immer ideal. Wünsche euch eine unfallfreie Fahrt. Bleibt gesund.

Servus, weiß schon jemand, welche Tankringe passen könnten? Kann mir nicht vorstellen, das es da große Änderungen in den Abmassen gibt. Aber man weiß ja nie. Bleibt gesund.

Servus, nur weil jemand halbwegs ruhig ein Deppenzepter halten kann, bedeutet das ja nicht, das was Gutes dabei rauskommt. Kurzweiig ist es aber schon. Ist aber bei Kuck und Co.. nicht anders. Wünsche eine Coronavirus freie Zeit.

Servus, die Werbetrommel wird ja ganz schön gerührt. Über die Social Media Kanäle haben alle Hersteller da ganz bestimmt die Fäden mit gezogen. Das es zwei Auslegungen gibt, einmal Strassenorientiert und einmal in Richtung off road, finde ich gut. Fahre zwar jetzt eine 800 XCx, aber die letzten Jahre war ich zu 99% auf asphaltierten Strassen unterwegs. Bei den vorherigen strassenorientierten 800ern war das Fahrwerk auch nicht so gut wie bei den Off Roadern. Das scheint ja jetzt anders. Schade,das keiner die Basismotorräder gegeneinader testet. Aber diese Motorräder stellt aus Werbegründen kein Hersteller zur Verfügung. Ich fände es dennoch spannend. Aber man kann sich trotzdem schlau machen. Bis denne Holger

Servus, Preise der gesamten Modellreihe auf der deutschen Homepage sind jetzt eingepflegt ;-) Schönen gruß

Servus Leute, bin mal gespannt, wann die ersten Vergleichstests kommen. Nette Kombi wäre ja: Triumph Tiger 900 GT pro, BMW F900R mit allen Paketen , KTM 790 Adventure, Suzuki V-Strom 1050 XT, Honda Africa Twin CRF1100L DCT Liegen ja leistungsmäßi nah beisammen. Bis Denne Holger

Servus Leute, ich sehe die Tiger 900 als evolutionäre Weiterentwicklung der Tiger 800. Und ist sich Triumph im Design treu geblieben. Ich finde das gut. und mir gefällt die Tiger 900 auch. Werde das Motorrad sicher bei Gelegenheit probefahren. Mein FTH hat das bereits angeboten. Schön ist, das das Gewicht etwas niedriger ist. Über einen Wechsel denke ich nächstes Jahr nach, wenn meine Tiger 800 auf 50.000 km zu fährt. Verkauf: Bin selbst im Vertrieb tätig und auch hier gilt, wie man in den Wald hineinruft, so schallt es zurück. Hatte heute Ladendienst und kaum ein Kunde kann sich einer Begrüßung erbarmen. Leider stumpft das ab, und es trifft dann auch die "netteren" Leute. Im Verkauf darf man derzeit sehr viel noch nebenbei machen, wie z.B. Telefonische, oder Mail Anfragen bearbeiten, und wenn diese nicht innerhalb kürzester Zeit bearbeitet werden, werden die Margen gekürzt. Diese sogenannten Leads werden bei mir z.B. direkt aufs Smartphone gespielt. Dann ist man erst mal beschäftigt, und leider unter ständiger Kontrolle. Bei Auto und sicher auch Motorradherstellern ist Usus.. Und wenn ein Verkäufer nichts verkauft, dann ist er schnell weg vom Fenster. Leider gibt es auch sehr "satte" Verkäufer, die wohl schon so lange dabei sind, das diese von der "Stammkundkundschaft" leben können. Das ist natürlich nur eine scheinbare Sicherheit. Denn alle Autos und auch Motorräder der etablierten Hersteller sind auf einem sehr hohen qualitativen Stand und die Kaufentscheidung ist oft nur eine Frage des Images und des persönlichen Geschmacks. Und gerade bei Image fängt auch schnell Arroganz an. Man kauft sich ein Motorrad oder Auto um Leute zu beeindrucken die man nicht mag, am besten mit Geld was man nicht hat, also Kredit oder Leasing. Schaut nur mal rum. In diesem Sinne Allzeit gute Fahrt Holger

Nun ja, Vivaro bis2018, Nissan NV 300, Fiat Talento sind baugleich. Sind in der T6 Größe. Vivaro/Zafira ab 2019, Peugeot Expert, Citroen Jumpy, Toyota HiAce sind baugleich. Renault Kangoo, Mercedes Citan sind baugleich. Opel Combo bis 2017, Fiat Doblo sind baugleich. Nissan NV 400, Opel Movano, Renault Master sind baugleich. MAN TGE, VW Crafter sind baugleich. Sprinter und Transit sind solo unterwegs. Die kleinen Kastenwägen wie Peugeot Partner, Opel Combo 2019, Citroen Berlingo sind auch gleich. kommt noch ein Toyota dazu. Betrifft jeweils die Karosserie. In den Details wie Polsterfarbe, kleine Designunterschiede wird es sicher noch Unterscheide geben. Da PSA und Fiat fusionieren wird sich da noch etwas ändern. Aufgrund neuer Gesetze wird es ab 2020 viele Varianten nicht mehr geben. Viele Fahrzeuge sind ja über den CO2 Ausstoss von 95 g/km. Für den entsprechenden Flottenverbrauch muss dann der Hersteller bei PKW Zulassungen Strafe zahlen. Bei einem Fiat 500 mit 69 PS sind das schon mal 3500 Euro on top. Daher werden etliche Händler noch diesen Monat Tageszulassungen generieren. Dann heisst es, wenn weg, dann weg. Entsprechend wird sich der Markt verändern. Die Hersteller werden wohl neue Preislisten herausbringen. Fahrzeuge mit LKW Zulassung (Transporter) sind davon (noch) nicht betroffen. Deshalb stellen ja die Hersteller E-Autos vor. Nicht weil sie wollen, sondern weil sie müssen, um den Flottenverbrauch zu senken. Vielleicht ist die "Bereinigung" ja nicht schlecht.

Servus, die Zulieferer sind ja alle die gleichen. Die alten Sprinter haben alle Heckantrieb, dadurch ist die Einladehöhe so mal um die 66 cm, wegen der Antriebswelle. Das haben die Frontriebler wie z.B. Ducato nicht, da sind es 55 cm. mit Luftfederung geht es nochmals 8 cm runter. Finde ich fürs einladen nicht so ganz unwichtig. Die Verzinkung wurde bei Ducato/Jumper/ Boxer bereits 1999-2000 eingeführt. Der Sprinter ist erst in der aktuellen Version verzinkt. Vielleicht einfach mal zu einem entsprechenden Händler gehen und ausmessen. Interessant ist auch das VW, Stern und Iveco recht schmale und sich nach oben verjüngende Karossenformen haben. Also da, wo der Motorradlenker ist, fängt es an schmal zu werden. Bei einem insgesamt schmaleren Aufbau gehen so nochmal ein paar cm ab. Bei einem Neufahrzeug Sprinter zu Neufahrzeug Ducato ist der Preisabstand ca. 16000 Euro netto bei vergleichbarer Ausstattung. Bei VW und MAN ist der Unterschied noch gravierender. Dafür hat VW, MAN und Stern aktuell nur zwei Jahre Garantie, der Ducato vier Jahre. Gilt nicht für Re-Importe In Deutschland ist der Sprinter Marktführer, innerhalb der EU der Ducato. Im Crashtest war der Ducato ebenfalls besser wie der Stern. Test ist zwar schon etwas her, aber immerhin. Schaut mal auf die Wohnmobile, Marktanteil Ducato in Deutschland bei gut 60%. Dazu Boxer und Jumper mit nochmal gut 10%. Und das seit Jahrzehnten. Wenn die Basis nichts taugen würde, wäre dem sicher nicht so. Nur mal so als Hinweise. Bis denne Holger

Servus habe mir das gestern auch angeschaut. Preis geht wohl ab 11800 Euro los. War aber nicht herauszufinden, ob die 450 Euro Fracht mit drin sind oder nicht. Wenn inkl., dann ist die Preisanpassung auf Liste moderat. Da das Bike eher evolutionär geworden ist, werden viele Kinderkrankheiten wohl gar nicht so ein Thema sein. Die Kühlung ist halt völlig neu, mit zwei Kühlern und zwei Lüftern. Interessant. Hat die GS ja auch. Die 95 PS sind ja geblieben damit weiterhin die Möglichkeit besteht, auf 48 PS zu drosseln. Bin gespannt auf die ersten Fahrberichte. KTM hatte ja auch mal eine 1050 er mit elektronisch gedrosselten Motor im Programm. Kam wohl nicht so gut an. Das Triumph ein gutes Motorrad bei Euro 5 eher moderat erneuert, bzw. die Tiger 800 die Schablone für die Tiger 900 ist, kann ich voll und ganz nachvollziehen. Wünsche allen eine gute Fahrt. Liebe Grüße Holger

Mon Tom, schau dir auch noch den Fiat Ducato L1H1 ab. die haben Fiat und Iveco Motoren. Die Ford Motoren die bei Citroen und Peugeot verbaut sind sind leider nicht so zuverlässig, Die verbaute Steuerkette gilt als unterdimensioniert. Laderaum hat Länge 2,66 m, Breite 1,87 m und höhe 1,66 m. Zwischen den Radkästen 1,42 m. Nutzlast ab 880 kg. Da Fiat einen sehr viel höheren Marktanteil hat, ist die Auswahl größer. Peugeot und Citroen sind gerne von Kurierdienstlern gefahren worden, entsprechend kennen diese Fahrzeuge nur Vollgas und Vollbremsung, bei entsprechenden Verschleiß. Schau dir stets die Historie an. Wartungsintervalle hat der Fiat z.B. 48.000 km bei allen 2 Jahren. Die anderen sind ähnlich. Fiat hat übrigen seit Jahren 4 Jahre Garantie bis 100.000 km bei deutschen Fahrzeugen als Aktion. Ich bekomme jedenfalls in den L1H1 einen Versys 650 und eine Tiger 800 zusammen rein, ohne irgendetwas am Lenke oder so verändern zu müssen. Ich würde lieber einen Kastenwagen kaufen und ein Wohnwagen dranhängen. Da die Motoren auf Drehmoment ausgelegt sind sind die Anhängelasten bei 2000 kg. Die Autos haben LKW Zulassung, Versicherungskosten sind daher nicht ohne. Dafür ist Steuer günstiger. Hoffe, ich konnte helfen. Viele Erfolg Holger

Servus Leutz, habe jetzt meine alte Yuasa entsorgt. Motorrad hatte öfter komplett Stromausfall. Bei der 20.000 Wartung letztes Jahr hatte der Freundliche schon darauf hingewiesen, das die Batterie einen Knacks weg hätte. Mein Motorrad stand leider lange Zeit im Schauraum. Habe diese jetzt mit einer Gel Batterie Baumuster YTX16B von Tecno getauscht. Direktimport von Wirth Federn. Hat so um die 60 Euro gekostet. Voll ok. Mal schauen, wie lang ich Freude dran habe. Jetzt steht erst mal die 30.000 Wartung an.... Schöne Grüße

Servus Leute, rein rechtlich kann man in D um 5% überladen. Da wärst du dann bei ca. 460 kg Gesamtgewicht. In CH und A etc. kann man die Karenz nicht anwenden. Bis denne Holger

Hallo Forum, vielleicht was da ja jemand mehr. Bei meine Tiger 800 passiert jetzt nach dem volltanken folgendes. Kurz nach losfahren gehen die Balken normal hoch, bis auf einer. Auch der Restweitenzähler zeigt nicht mehr die "richtige" Reichweite an. Ansonsten ist die Anzeige normal. Habe mal die Batterie abgeklemmt, um somit ein Reset zu machen. Da ich ja weiß wieviel Sprit die Maschine braucht, kann ich mir die Reichweite natürlich selbst errechnen, aber Fehler ist es ja trotzdem. Im Forum habe ich mehr zu dem Thema, wieviel Restprit noch drin ist, gefunden, da kann ich nur nix adaptieren. Hat einer eine Idee? Schöne Grüße in die Runde Holger

Servus Leute, über die Lohnkosten bei KFZ-Mechatronikern kann man immer diskutieren. In München gehen die bis 120 Euro netto hoch. Aber keine Firma arbeit zu Selbstkosten, und wenn im Verkauf halt wenig hängen bleibt, dann geht es über den Service. War aber schon immer so. Wenn ich mir mein hobby nicht mehr leisten kann, und das ist Motorradfahren überwiegend, dann muss ich bei mir anfangen. Ich bin nun mal nicht so fit in der Motorradwartung, von daher zahle ich halt die Inspektionskosten bei einem Fachbetrieb. Ich wünsche allen eine unfallfreie Saison