Martinlauter

Danke nochmal für Euere Antworten. Jürgen, das habe ich im Forum schon gelesen, dass Du eine schlechte Erfahrung mit dem Schraubschloss gemacht hast. Ich habe eine ENUMA mit Schraubschloss an meiner T400 verbaut und kann nichts schlechtes berichten.

Hallo Bär-Tiger, danke für Deine ausführliche Antwort und den Tipp für die Bezugsquelle der ENUMA Kette. Habe tatsächlich vor, mir eine ENUMA mit Schraubschloss zu besorgen. Ein paar Fragen habe ich noch: ich nehme an, dass ich die Schrauben für den Zahnradkranz am Rad weiterverwenden kann, oder? Bei den Bremsscheiben werden ja glaube ich neue Schrauben empfohlen. Außerdem wäre wichtig zu wissen, ob die mit Loctite gesichert werden. Mir fällt auf, dass Du das Anzugsdrehmoment für die Hinterradachsschraube mit 85NM angibst, im Handbuch stehen aber 110NM. Ich werde mich da nach dem Handbuch richten. Danke und beste Grüße Martin

Unter diesem Abschnitt ist bei mir beschrieben, wie die Kette ausgebaut und eine Neue installiert wird, aber zum Ritzel und Kettenblatt wird nichts geschrieben.

Kann mir bitte jemand sagen, in welchem Abschnitt des Werkstatthandbuches der Aus- und Einbau des Antriebsritzels und des hinteren Kettenrades beschrieben ist? Ich suche mir nen Wolf und kann dazu nix finden. Danke und Grüße Martin

Hallo, hat jemand schon Erfahrungen mit dem Bridgestone T31 sammeln können? Laufleistung? Nässe? Handling? Grüße Martin

Danke nochmal an alle für die Antworten! Grüße Martin

Danke! Grüße Martin

Hallo Holger, ich krame mal den Beitrag wieder raus, weil das Thema bei mir aktuell ist. Ich kann bei den Bosch M6 nur Batterien mit 10 Ah finden. Hast Du freundlicherweise einen Link einer passenden Batterie mit 12 Ah? Danke und Grüße Martin

Alles klar, danke! Grüße Martin

Hallo, wie läuft das mit den Anschlüssen? Grüße Martin

In Fürth gibt es eine gute Lederschneiderei, da habe ich mir ein Jacke nähen lassen. Natürlich machen die auch Reparaturen. http://www.leder-truckenbrodt.de Grüße Martin

Du hast oben von benzinverdünntem Öl gesprochen, hat sich halt dramatisch angehört. Viel Erfolg noch mit der Guzzi, hoffentlich wird alles gut.

Mit Benzin im Öl würde ich keinen einzigen Meter fahren.

Danke an alle für Euere Ansätze. Ritzel werde ich mal checken und die Lauscher ganz besonders weit aufmachen. Nächste Woche werden die Ventile gecheckt, mal sehen, was dabei rauskommt. Grüße Martin

Ein Teil ausserhalb des Motors schließe ich aus, weil es fast weg ist, wenn der Motor warm ist. Mit dem Schraubenzieher kann ich mal auf Suche gehen.

Hallo Bär-Tiger, danke für Deine Antwort. Habe die Laufleistung noch eingefügt in meiner Fragestellung, sind knapp 40000km. Und meinen Standort werde ich angeben ;-) Grüße Martin

Hallo, ich habe schon die Suchfunktion genutzt und nichts passendes gefunden. Ich habe ein klackendes, ratterndes und metallisches Geräusch, wenn ich bei kaltem Motor zwischen knapp 3000 und 4000 Umdrehungen vom Gas gehe und im Schiebebetrieb unterwegs bin. Wenn der Motor warm ist, ist es fast weg. Ich tippe mal auf zu großes Ventilspiel. Habt Ihr eine andere Idee? Der Tiger hat knapp 40000km Laufleistung. Grüße Martin

Laufrichtung passt, Radlager muss ich erst checken. Aber bei 35tkm darf da noch nix sein. Ausserdem kam das Geräusch direkt nach dem Reifenwechsel.

Ich hab jetzt auch den CRA3 drauf. Fahrgefühl ist fein. Allerdings habe ich ein relativ lautes, singendes Rollgeräusch. Hat das von Euch auch schon jemand festgestellt? Grüße Martin

Hallo an alle, an meinem 1050er Tiger ist ein Quick-Lock Evo Seitenträger von SW-Motech verbaut. Bin jetzt auf der Suche nach Softtaschen oder kleinen Koffern aus ABS. Welche Taschen/ Koffer könnt Ihr empfehlen? Ich will keine amtlichen Koffer, die sind mir zu groß. Danke schonmal für euere Antworten Grüße Martin

Danke Diecherla für die schnelle Hilfe! Grüße Martin

Servusla an die Franken! Ich war zwar noch nie beim Stammtisch, bin auch eher der Mitleser hier im Forum, aber ich habe eine technische Frage an Euch. Ich stelle die mal hier rein, obwohl sie nix mit dem Stammtisch zu tun hat, aber vielleicht hat jemand einen regionalen Tip von Euch. Ich fahre ne T400 und mein Vergaser bräuchte dringend eine Überholung und/ oder vernünftige Einstellung. Mein Standort ist Bad Berneck, nördlich von Bayreuth. Ich war vor zwei Jahren zum Einstellen in Bayreuth bei einer Werkstatt, war aber nicht wirklich zufrieden damit. Habt Ihr eine Idee, wo man im fränkischen Raum gute Arbeit für sein Geld bekommt? Kann auch gerne ein privater Schrauber sein, solange er sich auskennt und die nötigen Instrumente besitzt. Es geht nicht nur um die Synchro! Beste Grüße Martin

Servus in die Runde, alleine für das Frästeilepaket für 2500 Euro kann ich mir ein wunderbar analoges Motorrad aus den 90ern kaufen. Das fährt sich dann halt bissi schaukelig, aber kein Problem. Ich bin ja dann nicht abgelenkt durch ein tolles Display und kann meinen ganzen Genuss auf`s Fahren konzentrieren. Jeder wie er will. Solange die linke Hand von Herzen kommt und nicht irgendwelche Menues bedient, ist bei mir alles im grünen Bereich. Beste Grüße Martin

Hallo Oli, ich bin auch interessiert an Deinen tieferen Rasten mit Hebelei. Wie sieht`s denn mit der Schräglagenfreiheit aus? Ich fahre meinen Tiger bis zur Reifenkante bei originalem Fahrwerk. Kratzen da die Rasten? Grüße Martin

Wenn, dann ordentlich ? Grüsse aus Oberfranken Martin