derLupo

Den Deckel gibts nur bei den frühen 93er und vieleicht noch ein paar 94ern. Meine ist ne 94er und hat den Deckel schon nicht mehr...

...es gab mal tiefere Rasten von der Firma Motobau aus Berlin.

...Spritverbrauch gegen null wage ich stark zu bezweifeln. Ich hab auch so ein ähnliches Teil im Keller und da gehen auf 100 km (!!)... aber mindestens 5 bis 6 Liter ()durch !!! ...eher mehr .

Hab endlich ein neues Emblem für meine Gabelbrücke gefunden. Das originale Triumph Emblem war nicht mehr schön und ich hatte mit dem Dremel etwas nachgeholfen, damit es endlich abfällt... ...hauptsache Made in UK.

so, hat etwas gedauert (war mit meinen Mädels im Urlaub), aber Dank dem schnellen Eingreifen vom "Tiger-Hai" steht meine Mieze wieder mit rechtem Spiegel da... ...und so nebenbei : bremsen tut se auch wieder !! Jetzt habe ich ja oft genug die Bremspumpe gewechselt und mir quasi beim Entlüften einen Wolf geholt.... aber so ein richtig gutes Gefühl habe ich immer noch nicht am Bremshebel. Da scheint immer noch Luft in der Leitung zu sein. Was meint ihr, wie oft muss man denn beim Entlüften pumpen, bis man sich sicher sein kann, das das Öl einmal komplett von oben bis unten durchgepumpt worden ist ?

Das Zündschloss ist von unten in der Gabelbrücke mit zwei Abrissschrauben verschraubt. Ich hatte das Zündschloss im Winter ausgebaut um die Gabelbrücke zu lackieren. Dazu bin ich den Abrissschrauben mit einem Dremel zu Leibe gerückt. War etwas fummelig, aber ging. Allerdings war bei mir das Lenkradschloss nicht eingerastet. Vielleicht hast du ja Glück : wenn das Zünschloss schon mal getauscht wurde sind die Abrissschrauben auch schon mal rausgeschliffen worden und evtl. nur durch normale M6 (oder wars M8?) Schrauben mit Inbusköpfen ersetzt worden. viel Glück und ein geschicktes Händchen wünscht : derLupo

Hallo addy2, Was für nen Heber haste denn da gekauft, vielleicht hast du einen Link für mich ? Ich suche auch sowas. Vor ein paar Wochen habe ich es nämlich geschafft meine Mühle in der Garage beim Basteln umzuschmeissen , trotz Hauptständer !! Gruss, Ralf

...guck mal hier, da war doch was mit "Lacksatz in Sandstorm" : Gruss, Ralf

Temperaturanzeige vor dem roten Bereich ?! ...hatte ich noch nie. Im normalen Betrieb geht die Anzeige gerade über die untere Markierung. In der Stadt kann die Anzeige schon mal bis zur Mitte gehen, aber dann springt der Zusatzlüfter an. Und wenns dann wieder etwas schneller läuft, geht die Anzeige schnell wieder ins untere Drittel...

...gemeint hatte ich das so, dass immer noch diskutiert wird ob die Blasen durch das Ausdünsten oder durch das Wachsen entstehen. Wenn du mit Spanngurt ran musstest (bei welchem Tank denn?) dann kann man ja davon ausgehen das der schon "erwachsen" ist. Vielleicht kommen hier ja noch ein paar brauchbare Erfahrungen. Aber um wirklich sicher zu gehen müsstest du den Blasentank innen beschichten lassen.

Wenn man hier im Forum über die Blasen-am-Tank Problematik liest, gibt es : -erstens die Möglichkeit, dass die Blasen durch Ausdünstungen der Benzingase durch den Kunststofftank kommen. Du müsstest den Blasentank vor dem lackieren erst von innen Beschichten lassen. -zweitens, dass der Lack am Tank sich durch das Wachsen und Schrumpfen des Tanks löst. Hierzu kann ich nur sagen : mein Tank (blau) ist auch ordentlich gewachsen und der hat noch keine Blasen geschlagen. Wie wäre es denn mit folieren? Ist bestimmt günstiger als lackieren... Ich habe mir auch vor kurzem Angebote eingeholt. Die Lackierbude wollte für Tank und Verkleidung ca 1000,-€ und der Folienmann wollte dafür zwischen 600,- und 800,- € haben. Zum Thema abgerissene oder durchdrehende Verkleidungsschrauben gibts hier im Forum auch jede Menge zu lesen. Hier ein Link mit einer guten Anleitung, wie man die Buchsen gut reparieren kann. Gruss Ralf

Hallo Christoph, das gehört andersrum. Der Tank sitzt ja nicht auf dem Rahmenrohr auf sondern sitzt vorne auf zwei gummigelagerten Zapfen. Das Teil da auf deinem Bild ist die Nr 18 Wenn du kein Werkstattbuch hast, dann schau mal bei Triumphworld. Sind zwar nicht die tollsten Sprengzeichnungen, aber zur Not, wie hier, helfen die schon. Gruss, Ralf (Achso, die Gummilagerung, auf denen der Tank aufliegt, ist im Bild Nr 16.)

Tach Gemeinde, ....ich mische mich mal mit ein weil sich noch niemand der Frage nach der T400 angenommen hat. Nachdem ich meinen 4 Zylinder verkauft hatte sollte auch "etwas Altes" her. Aber wegen meiner Länge von 1,90m sollte es unbedingt eine grosse Reiseenduro werden. Ganz oben auf meiner Wunschliste stand auch eine Afrika Twin. Als Alternativen hatte ich auch die Supertenere und als ganz seltenes Exemplar, die Cagiva Elefant mit Ducati Motor. Am Ende ist es eine T400 geworden und das war für mich die richtige Wahl. Von den möglichen Laufleistungen kann die T400 auf jeden Fall mit den AfrikaTwins mithalten. Ist in freier Wildbahn sehr selten anzutreffen und hat deshalb für mich den Kultstatus vedient. Mit 260kg ist Sie wohl etwas schwerer als die Konkurenz, hat dafür aber mit 86PS auch mehr Wums. Was mir aber am meisten gefallen hat ist die klassische Linie der Frontverkleidung und der einfachen Uni-Lackierung. Kein schwarz mit lila oder weiss mit pink wie das in den 90ern Mode war. Und das synchron gestaltete Heck der Maschine mit je einem Schalldämpfer pro Seite. Um sich über die wenigen Krankheiten der T400 zu informieren kann ich wärmstens ein Unterforum hier ganz in der Nähe empfehlen .... Also eine Tiger T400 gehört sehr weit oben auf die Liste und ist für das angegebene Budget locker zu bekommen. Gruss, Ralf

Hey Hai, Jajaja, ich bin an einer schnellen Lösung interessiert... ...ich schreib dir ne PN. Ansonsten habe ich heute meine Zeit damit verbracht meine alte Pumpe wieder einzubauen. Und es ist genau so wie vom Wolfgang beschrieben : Bei einer funktionierenden Bremspumpe kommt beim Druckaufbau aus der linken Öffnung erst mal ein kleiner Schuss Öl nach oben gespritzt. Beim Entlüften springt der Tropfen sogar bis über den Ausgleichsbehälter. Bei der gebrauchten Pumpe spritzt da nix mehr. Der Kanal ist wohl verstopft... und ob ich den zweifelsfrei gereinigt bekomme ?? Aber, hurra, die Rettung naht.... tschüss, ich muss mal schnellstens eine PN aufsetzen ... Gruss, Ralf

Moin Wolfgang, Was auf dem Bild zu sehen ist, sind die Teile die nicht eingebaut sind. Also meine alte Bremspumpe mit ausgerissenem Spiegelgewinde und der gammelige Kolben aus der gebraucht gekauften Pumpe. Und richtig gesehen : für das Foto hatte ich auf die schnelle die Feder vom Kolben mit der Dichtung falsch herum hingelegt. Eingebaut habe ich das aber richtig herum. Auf deine Rep-Sätze für die Bremspumpe und die Bremssättel habe ich schon ein Auge geworfen. Die Sättel zu Überholen gehört aber zu meiner Winteragenda . Gruss Ralf,

Hallo Charly, Die Idee ist garnicht so schlecht, aber ich glaube schon zu wissen was da am Ende heraus kommt... Und die Erkenntnis des Abends ist die : es handelt sich hier um meine Vorderradbremse! Das Teil muss funktionieren wenn ich da reingreife. Und ich muss Vertrauen in diese Anlage haben... ...und das Vertrauen ist weg. Das war schon ein blödes Gefühl auf meinen Proberunden. Auch wenns dabei nur um den Block gegangen ist. Also nächste Massnahme : den Kolben wieder in meine alte Bremspumpe bauen und schauen obs mit der noch funktioniert. Wenn ja, dann muss ich eben eine Zeit lang ohne rechten Spiegel fahren. Bis ich mir eine neue, bessere Bremspumpe besorgt habe. Hier bewahrheitet sich wieder das Sprichwort : wer billig kauft, kauft zweimal !! Danke, dass ihr euch mit mir zusammen den Kopf zerbrochen habt. Ich werde morge berichten... Schönen Abend, Ralf, derLupo

...ja, genau. Ich mache am Bremssattel die Entlüftungsschraube auf (natürlich mit Schlauch auf dem Nippel damit keine Luft reinkommt) und es kommt unter Druck etwas Öl. Danach hat der Bremshebel wieder etwas Spiel bis zum Druckpunkt und die Bremse ist los. Danach pumpt sich die Anlage aber wieder auf. Ich dachte mir das ganz simpel. Bremse gezogen, Druck in der Leitung und auf die Bremskolben im Sattel. Bremshebel wieder losgelassen, Druck weg..... Hier mal ein Blick in die alte Bremspumpe. Da sieht man die Öffnung durch die das Öl zur Pumpe nachfliesst. Die ist immer frei wenn der Kolben bis ganz zurück an den Sprengring geht. Links daneben ist noch sowas wie eine Bohrung oder Düse. Aber das hat keine Öffnung nach unten in den Zylinder. Jedenfals sehe ich da nix... Jetzt hab ich erst mal den Kolben um 90 Grad verdreht. Mal sehen. Wirklich besser fühlt sich das nicht an. Vielleicht habe ich gleich noch Lust auf ne neue Probefahrt...

Hallo Darius, Nee, im Moment sind keine Protektoren dran... Gruss Ralf

Hallo Charly, also der Kolben kommt ganz zurück. Der drückt ja sogar den Bremshebel soweit zurück das der voll gespannt ist. Die Bremspumpen sind absolut identisch. Ich hab jedenfals mit dem Messschieber keinen Unterschied gemessen. Also müssten auch die Innereien passen. Was für eine Bohrung, die da freigegeben werden soll, meinst du denn? Im Ausgleichsbehälter ist doch nur eine Öffnung von der das Öl auf den Kolben fliesst... Gruss, Ralf

Hallo Tigergemeinde, Ich hätte da mal eine Frage zur vorderen Bremspumpe. Und zwaaar : Vor zwei Wochen hat es so ein Depp (ääähm, ich?! ) geschafft mein Motorrad gegen die Garagenwand krachen zu lassen. Dabei hat sich der rechte Spiegel zerlegt und gleich das Gewinde an der Bremspumpe mit ausgerissen. Also in der Bucht günstig eine gebrauchte Bremspumpe geordert. Nachdem ich die Pumpe ordentlich gereinigt hatte, habe ich den Kolben mitsamt Dichtungen und dem Sprengring aus meiner alten Bremspumpe in die neue gebaut. Danach neue Bremsflüssigkeit in die Anlage und entlüftet. Soweit alles gut. Jetzt mache ich die erste Probefahrt (nur mal die Strasse rauf und runter) und in der Vorderradbremse baut sich so ein Druck auf, dass ich mit schleifender Bremse zurück zur Garage geschlichen bin. Also nochmal Schlauch aufgesteckt und Entlüftungsschraube leicht geöffnet um den Druck etwas abzulassen. Nächste Probefahrt. Diesmal etwas weiter. Aber es passiert das gleiche wieder. Der Bremshebel war voll gespannt und die Bremse war fest. So fest, dass ich nicht mehr fahren konnte. Nachdem ich eine knappe halbe Stunde mit Entlüftungswerkzeug zum Motorrad zurück gekommen bin, hatte sich der Druck etwas abgebaut und die Bremse war wieder lose. Was kann das denn sein? Ist da vieleicht noch ein verstopfter Rücklaufkanal? Ich habe aber meine alte Pumpe abgesucht und nichts gefunden... Gruss, von dem, der nicht fahren kann

Blau !! Super Entscheidung !!

Viel Erfolg bei der Suche !! Bis dahin kannst du dich ja hier im Forum mit den Krankheiten der T400 vertraut machen. Sind ja nicht allzuviele . Auf die schnelle fallen mir als Rechercheansätze nur ein : - der Anlasserfreilauf, - Rasselgeräusche aus der Lichtmaschine, - natürlich immer wieder Schmodder im Tank und Vergaser, - und wenns eine frühe, also eine 93er oder 94er werden soll, der untere Kettenschleifer, Viel Spass beim Lesen, und noch viel mehr Spass später beim Fahren , Gruss, Ralf (Ach so : und wennste ein gefunden hast, sach mal Bescheid, am besten mit nem Bildchen (freu)

Nabend JJossel, Nicht verzweifeln, wenn "nüscht" zu hören ist, dann isset auf jeden Fall nüscht der Freilauf , Viellecht hilft dir diese Lektüre... Gruss, Ralf

Wie wäre es damit : http://www.kleinanzeigen-landesweit.de/anzeige-359446.html

(Schluck) ...bin bei der Recherche gerade über Öhlins gestolpert. Mal abgesehen davon, dass die für die T400 kein Federbein im Angebot haben (oder nicht mehr haben), bist du mit 800,- plusminus bei Wilbers aber noch gut aufgehoben...