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Hallo Leute, was mir schon seit etlicher Zeit aufgefallen ist, dass der Übergang vom Kupplungszug zum Kupplungsbetätigungsarm in einem denkbar schlechten Winkel statt findet. Die optimale Kraftübertragung wäre, wenn Seil und Arm an der schwergängigsten Stelle einen rechten Winkel bilden würden. Bei meinem Tiger ist aber bereits in Ruhestellung ein stumpfer Winkel vorhanden, der bei Betätigung noch stumpfer und damit die Kraftübertragung noch schlechter wird. Bei den Moppeds, die ich bis jetzt hatte, gab es an dieser Stelle eine Achse mit Feinverzahnung, so, dass man den Arm beliebig in kleinen Schritten verstellen konnte. Aber Triumph hat die Billiglösung gewählt und die Achse mit dem Arm verschweißt. So ist kein nachträgliches Verstellen mehr möglich. Oder hat jemand von euch eine Idee bzw. Vorschlag?
