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Moin! Nachdem ich letztes und vorletztes Jahr aus verschiedenen Gründen keine 1000 km zusammenbekommen habe, wollte ich mich so langsam mal wieder der Raubkatze (2011 XC, 28 Tkm auf dem Buckel) annähern. Dabei fiel mir heute morgen wieder schmerzlich ein, warum ich unter anderem letztes Jahr so wenig gefahren bin: Bin ein klassischer "Ausmacher" an größeren Ampeln mit längerer Rotphase. Letztes Jahr im Sommer hat sie erstmalig Mucken gemacht: sie orgelte fleißig, sprang aber nicht mehr an. Da es nach Hause "nur" knapp 2km waren, fing ich denn an, sie Richtung Käfig zu schieben. Etwa 10 Minuten später sprang sie dann wieder an. Das schlechte Startverhalten im warmen Zustand setzte sich dann selten und sporadisch fort. Der Schrauber vor Ort hat drüber geschaut, aber nicht gefunden. Im Herbst kam ein anderes Problem dazu: sie sprang und springt noch immer schlecht an, wenn es kalt ist. Hört sich an, als ob die Batterie nicht voll sei, oder schwächelte. Mit Autobatterie im Koffer und Starterkabeln sprang sie jedes mal sofort an. Für mich war da klar: Batterie platt! Habe sie mit der Fehlerbeschreibung bei meinem (markenfremden) Freundlichen abgegeben, der meinte: mal schauen. Letztendlich meinte er, daß die Batterie selber in Ordnung sei und er vermute ein Problem in der Elektrik/Elektronik, wüßte da aber auch nicht weiter. Habe dann trotzdem eine neue Yuasa eingebaut, Kontakte an der Batterie alles abgebürstet und mit Kontaktspray behandelt um mögliche (Oxid-)Beläge zu entfernen: das Problem ist exakt das selbe wie vorher. Beim Versuch heute morgen - erster nach der Winterpause - drehte der Anlasser 2-3 mal sauber durch, fing dann an auszusetzen und zwei Sekunden später - kurz vorm Verrecken - sprang sie dann an und lief auch sofort rund und sauber. 1 Minute laufen lassen.Ausgemacht. Sprang nicht mehr an. Batterie durchgemessen: voll. Ladestrom ist auch da - wenn sie mal läuft. Nochmal Batterie ein paar Minuten abgeklemmt, alles wieder zusammengebaut, nächster Versuch mit gleichem Problem. Vielleicht hat ja jemand eine schlaue Idee, woran es noch liegen kann... Edit: Habe jetzt mal die Audiospuren extrahiert und angehängt. P.S.: an irgendwelche Widerstände durch z.B. Oxidation hatte ich auch schon gedacht, da die Autobatterie ja deutlich mehr Dampf hat und das ggf. einfach "durchdrückt" - Da ich aber im Bereich Kfz keine Ahnung habe, wüßte ich ad hoc nicht, welche der ganzen Boxen und Teile ich abschrauben sollte und vor allem darf. XD Versuch 1 - nur interne Batterie.mp3 Versuch 2 - zweiter Startversuch, ohne Zündung zu kappen.mp3 Versuch 3 - mit externer Autobatterie.mp3

Hallo zusammen, ich hab ein Problem, und langsam auch keine Lust mehr. Mein Tiger war im Februar beim TÜV, da wurde gleich auch die große Inspektion gemacht (40 Tkm und 50Tkm). Da war noch alles prima, also nach Haus gefahren und auf die Saison gefreut. Dann hatte mir ein Idiot die Maschine umgeworfen, der Gasgriff und Bremse waren abgebrochen, also auf dem Hänger wieder in die Werkstatt. Dort wurde festgestellt, dass die Batterie hinüber sei und die Spannung nicht hält. Komisch, die hab ich erst im September gekauft gehabt. Vielleicht der Winter? Tiger stand ja draußen. Gestern hab ich ihn endlich aus der Werkstatt abholen können, mit neuer Batterie, alles bestens. Ich bin dann ca. 3km ins Büro gefahren und hab mich auf eine entspannte Runde abends gefreut. Aber nix da. Beim Startversuch nur das Relaisklicken, sonst nichts. Motor- und Tankleuchte sind an, wenn die Zündung eingeschaltet wird, aber die Leerlaufkontrollleuchte bleibt aus. Kill-Switch war an, Kupplung gezogen, Seitenständer eingeklappt, Leerlauf eingelegt. Alle anderen elektrischen Verbraucher funktionieren (Licht, Fernlicht, Blinker). Alle Sicherungen sind intakt, den Ladestromumbau hatte ich letztes Jahr gemacht. Beim Drücken des Starterknopfes immer nur ein sattes Klicken. Heute hab ich die Kontakte am Neutralswitch gesäubert, die Batteriespannung gemessen (12,9 V), zuerst nichts. Dann hab ich mit eingelegtem Gang ein paar Mal vor und zurück geruckelt, wieder den Leerlauf eingelegt, nochmal versucht zu starten. Zündung an, siehe da, die Leerlauf-Kontrolllampe jetzt auch an, Starterknopf gedrückt: Sattes Relaisklicken, Leerlauf-Lampe wieder aus. Motivation am Boden zerstört. Hat jemand eine Idee, was da los sein könnte? Beste Grüße, Kristian