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4 Ergebnisse gefunden

  1. Moin Die ganzen Jahre die ich meine Tiger habe ist sie immer spitzenmäßig ohne irgendwelche Probleme angesprungen , egal ob zwei Wochen oder zwei Monate Standzeit Starter gedrückt , orgel orgel läuft ….erst die Drehzahl kurz hoch dann langsam auf Standgasdrehzahl runtergeregelt. In letzter Zeit leider nicht Sie springt zwar beim ersten Knopfdruck an aber geht dann wieder aus benötigt zwei drei Versuche bevor sie an bleibt und die Drehzahl klettert nur langsam widerwillig hoch oder benötigt sogar einen kurzen Gasstoß Während einer Tour nach einer Pause besteht das Problem nicht , nur bei erstmaligem anlassen nach einer längeren Standzeit . Ventile / Drosselklappensynchro und Zündkerzen bei 60 tsd erledigt (zur Zeit Km 87 tsd ) Dichtung Ansaugbrücke vor kurzem erneuert Woran kann das liegen ? Batterie funktioniert ist aber nicht mehr die beste Danke !!
  2. hy guys, altes problem aber neues topic. tiger 955i 2013 mit 38tkm gekauft 2016 nun bei 58tkm kaltstartproblem von anfang an leider immer noch ungelöst, war schon mehrfach in der werkstatt incl 2x retourbringen nach 40tkm service weil unverändert beim letzten mal wars fast weg, nach einigen 100km aber wieder unverändert da kaltstart unter 15° macht startprobleme ab 20s senkt sich die drehzahl auf 800, das dauert meist 2min, oft stirbt der motor natürlich ab kaltstart über 18grad: einwandfrei warmstart: tiptop bin mittlerweile gewohnt: nach start halt sofort weghalten und die ersten paar minuten von hand das gas halten, dann is gut hört sich so an: 2013 überlebt 1 2013 überlebt 2 2015 kaltstart abgestorben 2015 kaltstart nach reifenwechsel überlebt 2016 4 grad überlebt 2016 8grad überlebt 2016 18grad garage einwandfrei es nervt. muss ja irgendeine lösbare ursache haben oder... jemand eine idee? mal ähnliches gehabt? thx!
  3. schönen guten Abend, nach meinem urlaub wollte ich mit den Tiger (Gußfelge Baujahr 2004, Lichtschalter nachgerüstet, Lima/Reglerumbau mit "richtiger Sicherung" bereits gemacht) zur Arbeit leider Sprang er nicht an. Also wieder aus den Klamotten schälen und ab ins Auto grrrr folgende Symptome: der Anlasser dreht, sie mag aber nicht anspringen. Also hab ich nach dem durchschauen der vielen Hinweise hier in diesem Klasse Forum diverse Dinge überprüft. Die ich mal Stichwortartig aufliste: Der Kupplungsschalter funktioniert Die elektr. Anschlüsse am Magnetschalter und am Anlasser machen einen guten Eindruck Der Masseanschluss der Batterie macht auch einen guten Eindruck Alle Sicherungen wurden auf Durchgang geprüft (also keine reine Sichtkontrolle) Benzinpumpe läuft hörbar und fördert auch Sprit (Schlauch abgezogen und Pumpe direkt über Batterie laufen lassen), an der pumpe liegen 10,4 bis 11,4 V an. Der Tank (3/4 voll) wurde wurde kräftig geschüttelt um sicherzustellen, das kein Wasser gefördert wird... Beim Starten wurde kein Gas gegeben Die mittlere Zündkerze zeigt einen schönen Funken wenn man sie an Masse hält und den Startknopf drückt. Wenn ich mit Unterstützung einer Fremdbatterie starte läuft sie kurz an und geht dann aber sofort wieder aus. dann habe ich noch den Widerstand an dem Kurbelwellensensor (im eingebauten zustand) gemessen. Dieser zeigt mir 560 Ohm an und soll laut Angaben hier im Forum bei 400 Ohm liegen. Diesen Sensor habe ich nun als Übeltäter im Verdacht. Hierzu nun zwei Fragen: Ist es richtig, dass ich dass ich im eingebauten Zustand messen kann? Ich schätze den Sensor mit 40% Abweichung als Defekt ein. oder ist er mit 560 Ohm noch zu gebrauchen? Gerne würde ich einen anderen Sensor mal zu Testzwecken einbauen. Kann mir jemand evt. so ein Teil mal zu Testzwecken leihen? Der Tiger steht beharrlich in der Nähe von Gießen/Hessen. Habe ich eventuell was vergessen? wo könnten denn noch Fehlerquellen liegen? Ratlose Grüße vom Förster
  4. Hallo, da meine Tiger 800 xc , Bj. 2012, ungewöhnliche Startprobleme zeigt, hoffe ich auf Eure Hilfe. In unregelmäßigen Abständen lässt sich die Tiger nicht starten. D.h. sie springt nicht sofort an, sondern durchläuft ein komplettes "Programm", welches von den Geräuschen der Stellmotore und der Benzinpumpe begleitet werden. Erst wenn der Durchlauf komplett abgeschlossen ist, lässt sich die Tiger ohne Probleme starten. Dies kann aber durchaus 2 - 3 min dauern.​ Das Problem lässt sich nicht an äußeren Faktoren festmachen. Es tritt sowohl im kalten wie im warmen Zustand auf. Auch Witterungseinflüsse, bzw. Feuchtigkeit, scheinen keinen Einfluss zu haben. Aufgrund ähnlicher Probleme wurde 2012 auf Garantie die Ringantenne (Wegfahrsperre) getauscht. Laut Aussage von Triumph sollte es nach dem Wechsel der Ringantenne aber keine Probleme mehr geben. Das Startproblem trat in den letzten 6 Monaten zunächst nur sehr vereinzelt auf. Mittlerweile werden die Abstände aber immer kürzer. Für einen Hinweis, bzw. eine Hilfestellung wäre ich Euch sehr dankbar! Ende Dezember läuft die Anschlussgarantie ab.... Gruß, Ceri
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