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Hallo liebe "Mitfahrer" und vor allem Schrauber.. ich fahre eine 800er XCX (A082) und wollte zusätzliche Scheinwerfer montieren und habe mich für die Lumitec S1 (Halogenleuchten in robustem Aluminiumgehäuse, 12 Volt Betriebsspannung, 55 Watt) entschieden. Nun wollte ich diese einbauen, hierfür brauche ich aber ein Kabel, welches mit der Zündung verbunden ist und auf die ich dann mit einem Abzweigverbinder (so heissen glaube ich die "Kabelbeisser") gehen kann. Damit soll gewährleistet werden, dass die Zusatzleuchten nciht ungewollt eingeschaltet werden könne, wenn die Zündung aus ist. So weit so gut.. Hier beigelegte Zeichnung zur Verdeutlichung: https://www.motea.com/de/amfile/file/download/file/6237/product/216468/ Nun habe ich den Kabelbaum verlegt und suche das, bzw. ein Kabel bei der Tiger an dem ich den Abzweigverbinder klemmen kann. Da ich kein Elektriker oder Schrauberheld bin wende ich mich an die Heroen hier.. Wo finde ich jenes Kabel? Ich habe den Tank schon abgebaut um beim Zündschloss zu suchen (Bilder in der Galerie anbei). Vieelicht könnnt ihr mir helfen welches Kabel ich nehmen muss und wo (unter welchem Kabelschlauch ich es finden kann oder andere Vorschläge?

Hallo zusammen, Ich habe für meine frisch erworbene Tiger 800 (A08) einen Tieferlegungssatz gekauft. Dieser besteht aus zwei längeren Stücken für den Umlenkhebel und einen Distanzstück für den Dämpfer.(alles mit ABE) Meine Frage : Hat jemand schonmal den hinteren Stoßdämpfer zerlegt und kann mit sagen wie ich vorgehen muss um das Distanz Stück unter den Puffer zu bekommen? Ausgebaut ist alles, aber ich hab keine Ahnung wie man das Federbein fachgerecht zerlegt, vielleicht weiß einer von euch ja Rat =). Liebe Grüße aus der Ortenau

Hallo Zusammen, ich heiße Matthias und bin seit Ende Juli stolzer Besitzer einer 2019er Tiger 800 XRt in Silber. Die ist mein erstes "leichtes" Bike nach nunmehr ca. 15 Jahren. Ich komme aus dem Lager der "Dickschiffe" und hatte vorher: YAMAHA XJ 600 Diversion (na, gut, auch noch leicht) YAMAHA FJ 1200, Bj. 1988 BMW K1200 RS, Bj 2003 (noch im Besitz) BMW K1300 GT (für die Tiger in Zahlung gegeben) Die K1200RS fahre ich sehr gerne, auch die K1300GT ist ein wirklich tolles Moped (Vollausstattung mit.......) und die FJ war ebenfalls ein super Moped, aber..... ...diese Mopeds sind auch sehr schwer. (FJ: 265 Kg, K12: 285 Kg, K13: 295 Kg), der Tiger nur 220 Kg. Ich wollte mal etwas "Leichtes", nachdem ich in den Vogesen etwas arbeiten mußte, wenn ich zügig und mit ordentlich Schräglage mit der GT die Pässe fahren wollte. Bisher bin ich sehr zufrieden mit Ausstattung, Windschutz, Motorcharakteristik und Sitzkomfort sowie Sitzhaltung. Sehr gefällt mir auch die Einstellbarkeit des Fahrwerkes. Leider kam die XCA wegen meiner "Größe" nicht in Frage, da hätte ich ziemlich dicke Sohlen gebraucht Auf der XRT komme ich, auch in der oberen Sitzeinstellung vertretbar, in der unteren Sitzeinstellung perfekt auf den Boden. Als Negativ empfinde ich die, mit neuen und originalen "Angstnippeln" versehene, äußerst geringe Schräglagenfreiheit. Ich habe daher die, inkl. Gewinde, 40mm langen Nippel, gegen 25 mm lange Schloßschrauben ausgetauscht. Probefahrt steht noch aus. Außerdem bin ich bisher vom Kardan verwöhnt und muß mich an die Kettenschmiererei wieder gewöhnen. An der FJ hatte ich einen Scottoiler. Geht das oder ein vergleichbares System auch an der Tiger??? Bisher verbautes Zubehör: Alukoffer und -topcase original PUIG Frontfenderverländerung (leider immer noch zu kurz) PUIG Heckinnenfender (hält nicht wirklich viel ab) Eigenbau Spritzschutz als Verlängerung des Nummernschildes Über Rückmeldung freue ich mich schon jetzt. Beste Grüße Matthias ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ www.eifeldiplom.de

Triumph's Tiger 800 Projekt für die Pan Africa Rally: http://www.fortheride.com/stories/the-no-compromise-off-road-tiger/ Grüße, DonMauzo

Hallo zusammen, beim Stöbern nach einem aktuellen Mapping auf der TuneECU- Homepage ist mir aufgefallen, dass es für die Tiger 800 onroad und der XC Variante bis einschließlich BJ 2014 zwei verschiedene Mappings gibt, obwohl beide bis auf Reifen/Felgen ja sonst (motorseitig) identisch sind. Hat jemand einen Schimmer was und warum da im Mapping unterschiedlich ist? Grüße, DonMauzo / Chris

Hallo an alle... nach eifrigem Lesen des Forums die letzten Tage, habe ich gestern spontan eine kleine Spritztour mit meiner F650GS in den Taunus unternommen. Nach einer kleinen Proberunde habe ich dann einfach einen Tiger zurück ins beschauliche Rheinhessen überführt. Schon die kurze Überfahrt hat bestätigt, was ich nach Studium diverser Forumsbeiträge bereits erahnte - der 800er Tiger ist einfach ein absolut klasse Bike! Auch für mich gilt - ohne dieses Forum wäre die Wahl sicher anders ausgefallen und eine weitere 800er GS würde nun durch den Südwesten Deutschlands wildern. Zu mir noch kurz: 35 Jahre (9 Jahre mit CBR600F und 11 Monate mit F650GS Twin) & Familienvater aus Rheinhessen. Ich freue mich auf viele schöne Beiträge und unzählige Kilometer mit meinem weißen Tiger! Gruß, Dennis

Hallo Leute! Mein Freund und ich haben uns die Mühe gemacht und ein paar Anzugsdrehmomente zusammengeschrieben und auf unserer Website hochgeladen. Auch für die Tiger 800 und XC. Wer Interesse hat findet diese auf unserer Website on2wheels.at! G. Andreas