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Hallo zusammen, leider musste ich heute feststellen, daß meine Schwinge an der 955i 2001 oben leicht angeschliffen ist. Noch keine Riefen, nur die Eloxierung ist durch. Hat jemand einen Tipp wie man das reparieren kann?

Hat von euch jemand für die 2011 er Tiger den Kettenschleifschutz der Neuen verbaut? Da meiner nun verschlissen ist, möchte ich den jetzt verbauen. Soll laut Triumphworld - Ersatzteile funktionieren. Somit würde das Kettenschlagen auch bei der Alten der Vergangenheit angehören. Mein Händler wusste das nicht. Habe jetzt einfach 2 Dämpfer und einen kompletten Träger für oben und unten bestellt. Hat jemand Erfahrung und gibt es beim Wechseln etwas Besonderes zu beachten? Danke im Voraus für eure Antworten! Skiwi

Hi, ich fahren meine XCx seit März 2015, bis heute 10.500km. Zu 99% auf Asphalt, vielleicht mal ein Feldweg oder ein Abstecher über eine Wiese. Ich reiße das Gas nicht auf, fahre reifenschonend und ökonomisch. Kette pflege ich regelmäßig, prüfe auf starke Verklumpung (was ich noch nie hatte) und sprühe regelmäßig mit Caramba. Heute sagt mir mein Mechaniker, das der Antriebstrang (Ritzel-Kette-Kranzl) noch für ca 5.000km gut wäre. Dann müsste ein neuer her. Ich meine...nach nur 15.000km? Ist mir klar, eine Triumph ist keine Honda, da musste ich erst nach 22.000 km. Aber nach so einer kurzen Zeit, bei "normalem" Gebrauch? Er meinte ich wäre nicht der einzige, er hätte einen weiteren Kunden mit einem neuen kleine Tiger mit 10.000 km, der das gleiche Problem hätte. Jetzt wollte ich fragen, ob das einer von Euch bestätigen kann, Infos dazu hat oder welche Meinungen dazu hat. Jedenfalls möchte ich das bei der Triumph-Kundenzufriedenheitsumfrage gleich anbringen...helfen wirds halt eh nix :-( Danke Euch

Hallo Leute, kann mir bitte jemand sagen wieviel Zeitaufwand der "Tausch der Kettenführung unten" benötigt? Danke vorab.... lg Jürgen

Moin, jetzt muß ich meinen Kettensatz neu machen und wollte mal von Euch wissen, woran ich denn erkennen kann, ob der KSS gleich auch mit gemacht werden sollte und auch wie das geht (Muß die Achse raus ?? ) Meine XC hatte vor 3tsd die 40tsder Inspektion bekommen ohne das die Kette nebst Beiwerk erneuert wurde ( ist noch die erste originale Kette !!) . Und die ist einfach fertig. Und im Besitzerhandbuch steht, dass der KSS alle 10tsd erneuert werden sollte. Hat dieser irgendwelche Verschleiss-Indikatoren ? Und ihr könnt mir gerne noch Kettensätze empfehlen; mein Favorit wäre derzeit der DID ID 525 ZVM-X X-Ring-Kette G&G für 165,- € incl aus dem www., als Endloskette. Ach ja, und noch ne Frage zur Abstimmung /Motor. Bekomme ich mit dem original Utpuff und dem passenden mapping eine weichere Gasannahme hin ? Momentan ist der Arrow drauf mit der ( hoffentlich ) passenden Software. Ist mir manchmal zu ruppig; könnte natürlich auch mit der Kette zusammen hängen. Ich hab die Maschine zwar vom Händler, aber der erzählt mir gefühlt auch nicht immer das richtige. Ansonsten komme ich von der XL600V Transalp und hab natürlich jetzt das alles, was an der Transe fehlte, vor allem Leistung.... . Wobei die Honda besser federn kann und mir auch die Hände mit dem Honda Lenker nicht einschlafen, da muß ich bei der Tiger definitiv noch was machen. Aber das sind ja anscheinend bekannte Baustellen. Schönen Gruß ins weite Land Thorsten

Halllöschen, kann mir einer bitte sagen wie ich die Kette am besten schmieren und sauber machen kann?? Da kein Hauptständer vorhanden ist Gruß SaPa