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Hallo zusammen, gibt es Leidensgenossen, die Probleme mit der Frontbeleuchtung haben/hatten? Meine Rally Explorer "spinnt" seit dem ersten Tag (05/22): - Licht zu hoch --> behoben beim FTH - kein Kurvenlicht --> FTH - keine Fehlermeldung, Rückmeldung von Triumph Deutschland steht aus - kein Tagfahrlicht --> TFL anmachen erzeugt nach 5 Sekunden eine Fehlermeldung und das TFL geht aus, Fahrlicht anmachen und Fehlermeldung wegklicken, TFL anmachen, Fehlermeldung wird wieder erzeugt und TFL fällt wieder aus, usw. usw., FTH, Rückmeldung Triumph Deutschland steht aus Mir fehlt langsam die Geduld diesen Quatsch weiter zu ertragen. Kennt jemand die beschriebenen Probleme? Viele Grüße aus Hessen Sven

Hallo, über die Sinnhaftigkeit, Vor- und Nachteile des Tagfahrlichtes wurde ja schon viel diskutiert. Deshalb möchte ich das Thema nicht nochmal aufgreifen, sondern lediglich eine mögliche Einbau-Variante vorstellen, da sich offensichtlich mehrere von uns mit Umsetzungsplänen beschäftigen. Verwendet habe ich LED-Tagfahr- und Positionsleuchten mit der Bezeichnung "LEDDRL 101" von Osram (ca. 110€) inclusiv Steuergerät mit automatischer 50% Dimmfunktion bei eingeschaltetem Park- und Abblendlicht. Eingesetzt mit schwarzem Silikon-Konstruktionsklebstoff in einen Schablonen-Ausschnitt der originalen Handschützer sieht das dann so aus: Kabel entlang des Lenkers, unterm Tank - Sitzbank bis hinten vor den Nummerschildträger gezogen, wo das Zigarettenschachtel-große Steuergerät gut spritzgeschützt unterzubringen ist ohne durch dessen Einbau anders nutzbaren Stauraum zu verlieren. Kabel für Abblendlicht und Standlicht unterhalb des Frontscheinwerfers angezapft. Doppelschalter zum Unterbrechen in kleine Verkleidung links neben Scheibenrahmen eingesetzt. Dadurch schaltet Steuergerät TFL automatisch ein. Fertig sieht das so aus: Klar: die gezeigte Schaltungs-Variante ist nicht zulässig! Entweder Tagfahrlicht und keine andere vordere Leuchte, oder Abblendlicht plus Standlicht und dazu Tagfahrlicht auf 50% gedimmt als Positionsleuchte. Dieses Foto zeigt nur deswegen diese technisch mögliche Schaltungs-Variante "Tagfahrlicht 100% plus Abblendlicht", um den direkten Vergleich zu zeigen. Nicht durch die Lichtfarbtemperatur, sondern in erster Linie durch den waagerechten Abstrahlwinkel der TFL erhöht sich die Wahrnehmung deutlich. Die Variante entspricht den maßlichen TÜV-Einbauvorschriften für Motorräder (Abstand, Höhe über Fahrbahn, Abstahlwinkel) Eine TÜV-Eintragung ist nicht notwendig. Vielleicht inspiriert dieser Beitrag ja den einen oder anderen seine Pläne ebenfalls umzusetzen. Gruß Dean

Hallo, ich möchte gerne meine TEX mit TFL ausrüsten, da aber das Hauptlicht dann aus sein muss, würde ich gerne die Sicherung der Scheinwerfer ziehen und in den Sicherungskontakt das Licht durch einen Dämmerungsschalter einstecken und einschalten lassen. Vorteil wäre, das ich das Kabel des Abblendlichtes nicht durchtrennen muss und somit ein leichter Rückbau möglich wäre. Wird mit der Scheinwerfersicherung noch mehr mit abgesichert, außer Ab- und Fernlicht? Grüße Sumi