Community durchsuchen

Hallo zäme ich hatte schon fast schlaflose Nächte, wie ich einen allfälligen Drosselklappenabgleich machen kann, ohne die Kabel- und Druckschlauchverlängerung zu kaufen... also wie kann ich den Motor bei demontiertem Tank laufen lassen... Plötzlich hatte ich die Idee mit dem Böckli und machte den Test.. funktioniert wunderbar und kostet kein Geld (sofern man so ein Böckli hat)!

Hallo Tigerfahrer, Gestern habe ich an meiner Tiger das volle Programn zum 40Ter-Service durchgeführt: Ventilspiel messen, Drosselklappe synchronisieren und weiteres. Bei der anschliessenden Probefahrt war 30km alles Bestens. Das Tigerchen lief wieder sehr geschmeidig. Dann kurz bevor ich Zuhause war habe ich in der 30er-Zone einen kurzen Vollgasstoss gegeben weil mir der Sound so gefällt. Beim Zurückdrehen des Gasgriffes ging aber dann die Post ab : Der Tiger drehte hoch und warf mich in der nächsten Kurve ab. Da das ganze unweit eines Biergartens war, wurde ich umringt von gefühlt 100 Hilfsbereiten. Sie halfen mir beim Aufstehen und zusammen schauten wir uns das Bike an. Cockpitverkleidung, Lenker, Sturzbügel, Bremshebel, Fussraste alles hin ? Ich selber hab jetzt eine kräftige Prellung am rechten Knie. Alles in allem bin ich noch mal gut davongekommen. Da hätte auch deutlich mehr passieren können. Warum es zu diesem überraschenden Vollgas kam? 1. Gaszug klemmte: ich konnte den Gasgriff ganz normal zurückdrehen. Danach lief auch alles wieder. Bin im 1.Gang langsam heimgetuckert. 2. Drosselklappe blockiert! Das scheint mir am wahrscheinlichsten. Am Kabelbaum gibt es bei mir 2 unbenützte Stecker die undefiniert herumbaummeln. Ich hab das Risiko beim Zusammenbauen nicht erkannt. Vielleicht kann einer der Stecker durch Vibrationen hier ins Drosselklappengestänge geraten und dieses Blockieren. Bitte schaut Euch diese ebenfalls beim Basteln genau an. Ein kleiner Kabelbinder kann hier lebensrettend sein. Sobald ich wieder schmerzfrei stehen kann, schau ich mir das ganze vorort an. Bevor ich das Thema nicht ganz verstanden habe, sitze ich nicht mehr auf diesen Tiger. Ich werde berichten! Gruss Thomas

Hallo zusammen, bei meiner oben angegebenen Tiger habe ich heute Abend festgestellt, dass trotz konstanter Leerlaufdrehzahl und normaler Beachleunigung im Fahrbetrieb die Gasannahme zwischen 2000 und 3000 Umdrehungen nicht kontinuierlich, sondern mit unregelmäßigen Störungen erfolgt. Sobald die Drehzahl höhergestellt, wird auch wieder ordentlich Gas angenommen und die Beste beschleunigt einwandfrei. Wer kann mir ggf. Hinweise geben, wonach ich schauen sollte. Zündkerzen, Luftfilter und Unterdruckschläuche scheinen okay zu sein. Habe noch kein Benzinfilter entdeckt. Gibtˋs den überhaupt? Vielen Dank für eure Antworten schon jetzt. Beste Grüße aus Berlin Andreas

Hallo Leute, ich habe 2 Tigermädchen, 885i BJ 00 mit 52 TKm und eine 955i Gussrad BJ 05 mit 45 TKm, und möchte bei beiden die Ventile neu einstellen, und ev. auch die Drosselklappen. Jetzt zu meiner Bitte an das Forum – hat jemand im Großraum Wien dieses Einstellwerkzeug und Shims, das er mir ev. borgen könnte? Ganz genial wäre, wenn mir jemand beim ersten Motorrad helfen könnte, sodass ich es einmal gesehen habe. Ich freue mich jetzt schon über die zahllosen Zuschriften ;-) LG Mythos