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Hallo Tigertreiber, ich habe eine Frage an die Technikversierten und -erfahrenen Fahrer unter euch. Nach ca. 1 Jahr und 14000 km habe ich heute mal die Kühlflüssigkeit im Ausgleichsbehätler meiner 17er TEX XRX kontrolliert....leider ist das ohne Taschenlampe oder öffnen des Behälters nicht möglich. Nun ist der Flüssigkeitsstand ca. an der Minimium-Markierung. Ca. 50 ml destilliertes Wasser haben gereicht, um wieder zwischen Min. und Max. zu landen. Frage: Ist das beim Motorrad normal, dass der Behälter regelmäßig nachgefüllt werden muss? Beim Auto ist das Ganze ja ein geschlossenes System, bei dem das Überdruckventil im Deckel des Ausgleichsbehälters sitzt. Dort wird die Kühlflüssigkeit auch im Behälter heiß und es herrscht Überdruck. Bei der Explorer ist der Ausgleichsbehälter über den "Ablaufschlauch" mit der Umgebung verbunden und es kann im Behälter kein Überdruck entstehen......ABER Flüssigkeit kann durch die offene Verbindung verdunsten und muss dann regelmäßig nachgefüllt werden. Betrachte ich das richtig oder bin ich komplett auf dem Holzweg?

Hallo zusammen , nachdem im Frühjahr bei meiner Explorer der Zylinderkopf getauscht wurde, habe ich anschließend einen Ölwechsel gemacht (wurde bei der Kopf-Aktion - warum auch immer - nicht mit durchgeführt). Dabei habe ich so viel Öl eingefüllt, dass die Ölstandsanzeige genau zwischen den beiden Markierungen liegt. Gestern habe ich versucht den Ölstand zu kontrollieren, konnte aber nur einen Pegel sehen, wenn ich die Maschine zur Seite neige. Der Pegel war dann über der oberen Markierung. Ich hätte eigentlich erwartet, dass Öl eher verbraucht wird, aber nicht mehr wird. Kann es sein, dass Kühlflüssigkeit in den Motor läuft, weil ggf. beim Zylinderkopftausch etwas nicht richtig montiert wurde (Kopfdichtung etc.)? Im diesem Zusammenhang würde mich interessieren, wie der Ausgleichsbehälter für die Kühlflüssigkeit ins Kühlsystem eingebunden ist. Nachdem auf dem Behälter ja kein Druckverschluss drauf ist und unterhalb des Kühlers liegt, kann er ja nicht direkt im Kühlkreislauf hängen. Wie sehen ich denn dann, wenn Kühlwasser fehlt? Wird das aus dem Behälter irgendwie wieder in den Kühlkreis aufgenommen? Danke schon mal vorab für die Hinweise. Grüße Rainer

Hallo Gemeinde, ich hoffe, ich hab nichts dazu übersehen, falls doch, bitte einen Link auf das Thema... Folgendes Problem: Ich war jetzt ein paar Tage in der Toskana, also nicht unbedingt Hochgebirge und auch nicht besonders heiss... Trotzdem passiert es ab und zu, dass wenn ich den Tiger auf den Seitenständer stelle, nach ein oder zwei Minuten eine kleine Menge an Flüssigkeit austritt und einen hässlichen Fleck unter dem Motor hinterlässt. Die Geruchsprobe ist einigermassen geruchsneutral, sodass ich auf Kühlwasser tippe. Hat hier jemand schon mal ein ähnliches Problem gehabt und wie wurde das abgestellt? Vielen Dank schon mal für eure Hilfe!

Hi, habs Mopedli eben nach der Arbeit abgestellt und beim weggehen ein Zischeln gehört. Beim nachschauen hab ich eine kleine Pfütze auf der rechten Seite gesehen. Auf Höhe des Bremshebelaufnahme,also ziemlich mittig. Irgendjemand eine Idee? Weiß nicht ob ichs zum Händler schaffe die Tage. Der kommt auch erst morgen oder übermorgen aus dem Urlaub.

Hallo liebe Kollegen/-innen, ich weiß nicht, ob mein Problem eins ist, ich wäre für eure Einschätzung dankbar: ich habe meinen Tiger 955i (Speiche) Bj. 01 diesen Sommer mit 39Tkm gekauft und bin gleich 7000 km damit in den Urlaub gefahren, es gab keine Probleme, nie heißgelaufen, super Motorrad. Auf Kies und nasser dirt road bin ich aber zweimal ausgerutscht und aus dem Ausgleichsbehälter lief relativ viel Kühlflüssigkeit (braun). Mangels Alternativen habe ich normales Wasser nachgefüllt, vielleicht zu viel, denn paar Tage später beim Warten an der Kreuzung im Leerlauf lief plötzlich Kühlwasser aus dem Überlauf über dem Seitenständer, hörte dann auch wieder auf, Füllstand im Ausgl.beh. war okay. Danach war nie mehr irgendwas. Ich sollte vielleicht noch sagen, dass ich zwar technisch nicht unbegabt bin, aber von Motorrädern bisher keine Ahnung hatte! Jetzt wollte ich das mit Frostschutzmittel (vorgemischt) austauschen. Aus Angst vor dem Frost und Zeitmangel fürs ganze Programm habe ich erstmal nur alles rausgelassen (Ablassschraube geöffnet und Schlauch vom Kühler zur Wasserpumpe gelöst), dabei leerte sich auch der Ausgleichsbehälter. Es kamen etwas mehr als 2 Liter raus. Dann habe ich den Tank abgebaut und Kühlmittel eingefüllt, mit dem im Ausgl.beh. gingen ca. 2,3 Liter rein. Dabei hab ich das Thema mit den Tankschnellverschlüssen kennen gelernt (musste die Wiedermontage verschieben, bis ich neue O-Ringe hatte...). als alles wieder zusammengebaut war, kam erst einmal weißer Qualm aus dem Auspuff, dann war es okay, ich bin zwei Blocks gefahren und dann lief es vorne am Kühler raus und dampfte fürchterlich. Dank der Infos hier im Forum hatte ich den Kühlerdeckel im Verdacht und einen neuen bestellt. Also Tank wieder runter, es fehlte einiges an Kühlmittel. Ich hab nach den Anleitungen im Forum nachgefüllt (mit Schräglage soweit ich mich getraut hab, Schläuche massieren, bis sich nix mehr bewegt hat und Kühlwasser in der Entlüftungsschraubenöffnung stand), neuen Deckel drauf (sieht anders aus als der alte. Testlauf alles okay, aber zuerst wieder weißer Qualm. Heute war ich dann mal etwas länger unterwegs, alles dicht, Temperaturanzeige blieb immer am zweiten Strich, Tiger lief super, was für eine Freude! Nach 25 km gab es plötzlich Aussetzer, die Motorkontroll-Leuchte und Benzinwarnlampe gingen mehrmals kurz an, Instrumente zuckten gegen Null, immer nur ein paar Sekunden lang. Bin dann heimgefahren und mache mir jetzt Sorgen, was das sein könnte. Hat jemand einen Hinweis? Schonmal vielen Dank und einen schönen Abend noch, Grüße, Kristian