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Hallo, nachdem ich schon einige Tage anonym hier mitlesen konnte, mal ne kurze Vorstellung für Euch. Ich wohne im tiefsten Ruhrpott und bin 46j Jung, habe schon einige Bikes im Laufe meiner 28 j gefahren und bin zu einer Tiger 955i gekommen, wie die Jungfrau zum Kind Aufgrund eines Berufswechsels stehen demnächst häufiger 70km über die BAB an und ich suchte ein Bike, womit ich ohne Stress in vernünftiger Sitz Haltung entspannt die Strecke angehen kann. Triumphfan bin ich schon lange, aber bisher blieb es bei der Japan Fraktion, letzte Bike war eine umgebaute XJR 1300 RP 02, die ich aufgrund eines Motorradverbotes für1j von meinem Doc schweren Herzens verkaufte. Über das i-Net bin ich auf eine Tiger 955i, BJ 2004, 15811km gelaufen, lückenlos bei Triumph gewartet gestossen und konnte nicht wiederstehen, obwohl das Möpp einen leichten Rutscher über einen Bitumenstreifen hinter sich hat, wobei der Blinker, Tank, Fussraste, Limadeckel leichte Kratzer erlitt. Dies hielt mich von Kauf nicht ab, da ich eh leidenschaftlich gern Schraube und die Blessuren sicher nicht grösserer Natur sind. Fahrzeug wurde von Triumph anschliessend vermessen und begutachtet, letztlich kaufte ich es zum Preis von 2200€, was ich für einen guten Preis hielt. Freue mich über nützliche Tips hier im Forum

Ich mache es mal kurz, Rainer aus Leipzig, bin fast 53, und nun endlich nach einem Piaggio MP3, einem Honda Integra700 zu einer Tiger 800 XRT gekommen. War ein langer Weg bis da hin mit viel Überredungskunst. Seit Gestern steht das Tigerle nun aber endlich in der Garage. Euch ALLEN wünsche ich eine super Saison 2017. DLzG Rainer

Hallo, ich bin der Bernd 52 Jahre jung, komme vom Hunsrück, aus der Nähe von Hermeskeil und werde ab nächster Woche eine Tiger 955i fahren, hab schon sehr viele verschiedene Marken und Modelle gefahren. Aber das ist mein erster Einspritzer. Hatte bis jetzt eine Suzuki GSF1200 und davor eine Honda Varadero die Super war, habe sie nur verkauft weil das Teil voll fast 300 Kg auf die Wage brachte, und das bewegen bzw. schieben im Stand eine Katastrophe war und die Bandit bei weitem nicht den Komfort der Varadero bieten konnte. Ich hoffe das ich jetzt eine gute Mittellösung gefunden habe, da die Tiger ja auch noch ca. 15 kg leichter ist als die Bandit. Euch allen, allzeit eine Gute und Unfall freie Zeit. Gruß Bernd

Servus miteinander, kurz zu meiner Person, ich bin 23 jahre jung, komme aus dem nördlichsten teil Frankens und habe vor mir demnächst eine Triumph Tiger Explorer (wenns der Geldbeutel hergibt auch Explorer XC) der Baujahre 2012 - 2015 zu kaufen. Fahre zurzeit noch eine etwas umgebaute 12er Bandit (falls interesse besteht, sie steht auf mehreren diversen Seiten zum verkauf), doch da die Touren der nächsten Jahre deutlich weiter gehen sollen ist es Zeit für einen richtigen Tourer. Bitte entschuldigt falls ich manche Threads in denen eventuell das gleiche thema schon einmal behandelt wurde nicht gelesen oder gefunden habe. Da ich aber auch aktuelle erfahrungen und tipps möchte, sind diverse andere threads mir persönlich einfach schon zu alt. Also zu meiner ersten Frage: was gibt es zu beachten bei einem gebraucht kauf allgemein aber besonders bei einer laufleistung um die 50tkm? Klar sollte Sie Scheckheftgepflegt sein und alle Rückrufaktionen gemacht worden sein, aber wie sieht die Verschleißteil Prognose des Motors, Getriebe und des Kardans bei dieser oder auch höheren laufleistung aus? Zweitens: wenn nicht schon montiert, muss auf jedenfall ein ordentlicher Endschalldämpfer ran =). Suche einen schönen dumpfen, bassigen und bollernden Endtopf. Da gibts doch bestimmt ein paar Erfahrungen zum weitergeben. Achja, der DB-Killer muss ausbaubar sein =) und als letztes: würde mich für das Koffersystem Givi Kofferset Trekker Outback 48/37 l entscheiden. Hat von euch einer langjährige erfahrung damit und gibt es einen unterschied mit der innentemp. im sommer zwischen der silbernen und der schwarzen variante? Freue mich auf zahlreiche Antworten. Dankeschön im vorraus und allen ein schönnes Wochenende. Grüße Metalhead

Hallo an alle Tigerfreunde, ich komme aus dem hessischen Städtchen Wächtersbach am Rande des Vogelsberges und bin seit einer Woche stolzer Besitzer einer Tiger Explorer, Model 2015. Vorher wars eine Yamaha XJ 900 S Diversion, die ich seit 2009 gefahren bin. Die steht jetzt zum Verkauf. Ich freue mich auf viele nette Kontakte und wertvolle Tipps aus dem Forum der gestreiften Großkatzen, und natürlich auch auf Treffen. Die Linke zum Gruß, der Vuchelsberjer.

Grüßt Euch Mitglieder und ohne, ich bin heute wieder mal auf dieses Forum gestoßen, weil ich nach Triumph Tiger SuperMoto-Umbauten gesucht habe. Ich denke, daß ich vor Zeiten auch schon einmal angemeldet war, wollte damals meinen Umbau verkaufen, was bei allen Bemühungen in verschiedensten Foren im Sande verlief. So bin ich zu meinem Glück noch immer im Besitz der wohl einzigsten Triumph Tiger 1200 Bj,96. Nun zu meiner/unsere Vita: Ich bin Thüringer und habe 1995 die Tiger durch Zufall im wunderschönen Harz gesehen und mich in sie verliebt. Nach ansparen habe ich im darauffolgenden Frühjahr eine Tiger T400 mit Tageszulassung in Pimento-Rot erstanden. Schon damals standen im Verkaufsraum Speed Triple mit 4-Zylinder, einfach nur geil. Mein Händler baute damals schon alles um und ich träumte von einer schnelleren Tiger. Wir haben danach viele Touren & Treffen gemeinsam und mit Sozia absolviert, wir wurden oft/immer ver-/bewundert/bestaunt/ungläubig beachtet, Triumph Motorräder waren damals eine Seltenheit/Rarität, es gab ja keine Händler, meiner war damals 250km weit von Daheim weg. Mehr als 3 auf einmal gabs nur auf Triumph-Treffen. Nach vielen Höhen hatten wir auch Tiefen und 2 Motorschäden. Triumph baute 99 dann den Nachfolger, und machte aus einem Tiger eine Wespe/Biene oder was auch immer, es sah nur Uurgh aus. Damit stand für mich fest, das Geld wird nicht in eine neue gesteckt, sondern in einen Umbau, den mir mein allzeit geschätzter Händler immer wieder schmackhaft gemacht hat. Ich weiß nicht mehr genau in welchem Jahr es war (müßte alte Fotos suchen) jedenfalls stand der Beschluss fest, aus der Tiger einen Hybrid aus dem damals Besten Komponenten zu machen und so bekam sie damals ein Daytona/Trophy Fahrwerk/Bremsen und einen 1200 Trophy-Motor eingepflanzt, alles an sich dank Baukastensystem kein Problem. Das Problem war/ist der Tank, aber das lösen wir auch noch. Zwischenzeitlich ergaben sich durch berufliche Neuorientierung/Wohnortwechsel/Familiengründung längere Standzeiten für die Tiger. Ich wollte sie verkaufen, fand aber weder in den diversen Foren noch bei den Abwrackern jemanden, der mir den annähernden ideellen Wert zahlen wollte,es gab nur die Möglichkeit, eine Speed Triple zu kaufen und Motortausch zu machen und wieder einen 900 reinzuhängen oder sie wieder in Betrieb zu bringen und so beschloss ich heuer, Ihr ein 2. Leben zu schenken und baue sie nun wieder fahrbereit auf. Und es macht Spaß sie wieder am Leben zu sehen, vielleicht sieht uns ja mal jemand und grüßt (was wohl aus der Mode gekommen ist). Anbei ein eingescanntes Bild, damals hatte ich noch keine Digi-Kamera;-) Allzeit gute Fahrt