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Ich habe mich entschlossen meine beiden Tiger abzugeben. Ich bin jetzt 2 Jahre damit gefahren und war auch sehr happy damit, aber für daily use ist sie mir auf Dauer ein bisschen zu groß oder "fett". Ich weiß nicht, wie ich es ausdrücken soll. Ich möchte gerne in diesem netten Forum bleiben, da ich auf Dauer an eine Tiger 800 für lange Touren denke.

Mahlzeit zusammen! Ich hab’s getan…. Meine Tiger 1200 GT Explorer BJ 2022 mit 4500 km ist verkauft. Bevor hier aber irgend welche Missverständnisse aufkommen: Das Motorrad ist wirklich klasse, wenn man mit den meiner Meinung nach zwangsweisen Besonderheiten eines Dreizylinders auf Dauer warm wird und es dem eigenen Nutzungsverhalten und den eigenen Vorstellungen von Fahrspaß entspricht. Bei mir lagen sowohl mein Nutzungsverhalten als auch die eigenen Vorstellungen von Fahrspaß und die Realitäten bei diesem Fahrzeug zu weit auseinander. Das hat mehrere Gründe: 1. Ich wollte eine „Eierlegende Wollmilchsau“: Gemütliches Touren, Cruisen, wenn‘s mich packt sportlich unterwegs sein, ausreichende Möglichkeiten Gepäck mitzunehmen u.v.m.. Kurz: Ich wollte für alle Eventualitäten und Bedürfnisse gewappnet sein. Ein kaum zu realisierender Umstand….. 2. Trotz jährlicher Probefahrten und Ausleihen zu längeren Trips mit unterschiedlichsten Fabrikaten, Motoren und Leistungsklassen fehlte mir am Ende wohl doch nach 30 Jahren ohne eigenes Moped die Erfahrung für eine nachhaltige Endscheidung mit der ich auf lange Sicht zufrieden werde. 3. Eine Probefahrt von ca. 200 km mit dem Wunschfahrzeug hat in der Nachbetrachtung bei mir wohl doch nicht ausgereicht, um eine seriöse Kaufendscheidung zu fällen. 4. Die von Triumpf angepriesene Art der gleichmäßigen und souveränen Leistungsentfaltung des neuen Motors, auch aus dem Drehzahlkeller heraus, hat am Ende nicht meinen gemachten Erfahrungen und Vorstellungen entsprochen. Nach der ersten Saison in 2022 habe ich in meinem Resümee festgestellt, dass ich es bin, der den Tiger nicht richtig an den Ohren packt. Ich bin gefahren wie ich mir das vorstelle und es mir Triumph auch schmackhaft gemacht hat. Wobei dann schon erste Zweifel bei mir aufgekommen sind. Im Winter dann die Erkenntnis: Das kann so nicht funktionieren. Ich muss mich schon auch auf die tatsächliche Motorcharakteristik einstellen. Auch wenn der Hersteller mit seinen Aussagen vermutlich das Fahrzeug für eine breite Kundengruppe interessant machen wollte und will. Gesagt, getan. Im März habe ich uns beiden noch eine Chance gegeben. Ich bin von meiner Fahrweise ein Stück weit abgerückt und habe den Tiger so bewegt, wie ich meine, dass man das optimale Potenzial herausholt. Im Wesentlichen habe ich nur zwei Dinge geändert: Fahren mit höherem Drehzahlniveau in allen Gängen und Zwischengas beim Runterschalten. Ergebnis: weniger Lastwechsel, bessere Gasannahme bessere Leistungsentfaltung, kein Absterben des Motors mehr u.a. Aber genau hier lag dann das Problem: Das hatte ich mir beim Kauf des Fahrzeuges so nicht vorgestellt. Ein Fahrzeug bei dem ich permanent das Drehzahlniveau hochhalten muss, wollte ich eigentlich nicht. Zumindest so hoch wie ich es für die Tiger 1200 für optimal empfinde. Im Forum wurde zwar immer wieder von Updates berichtet, die wohl irgend welche Änderungen oder Verbesserungen bringen sollten oder gebracht haben. Ich habe alle machen lassen. An der grundlegenden Ausrichtung des Antriebes hat sich meiner Meinung nach nichts geändert. Muss es nach meinem Empfinden auch nicht. Denn es wird ausreichend Tigerfreunde geben, die genau das suchen und damit mehr als zufrieden sind. Fazit: Die Triumph Tiger 1200 ist ein tolles Motorrad. Auch wenn es am Ende doch nicht meinen spezifischen Vorstellungen entsprochen hat. Das betrifft insbesondere die Antriebscharakteristik. Es wird andere geben, die genau das suchen und glücklich damit sind. Und das ist auch gut so. Euch wünsche ich weiterhin viel Spaß mit der Tiger. Ich bin mir sicher, den werdet ihr haben…… Ich kann nicht erwarten, dass ein Hersteller ein Moped genau so baut, dass alle meine Vorstellungen und Wünsche zu 100% abgedeckt und erfüllt werden. Auch wenn ich bei dem einen oder anderen Beitrag im Tigerhome den Eindruck hatte, dass genau das von manchem Teilnehmer erwartet wird. Nur weil es nicht zu 100% bestimmten Vorstellungen entspricht, oder man hier oder da noch ein Schleifchen, Kringel oder Schräubchen haben möchte, muss es ja noch nicht schlecht sein. Da sollte man Kompromisse machen können, ein anderes Motorrad kaufen oder es für teuer Geld selber bauen oder bauen lassen. Generelle Empfehlung: Nur der eigene Eindruck und die eigene Erfahrung zählt. Macht bei solchen Anschaffungen (insbesondere erstes Moped oder nach langer Abstinenz) ausreichende Probefahrten und testet alle Einsatzzwecke für die Ihr das Moped vorgesehen habt. Gleicht die Charakteristik des Mopeds mit dem eigenen Fahrstil ab. Die „Eierlegende Wollmilchsau“ gibt es nicht. Bleibt „neugierig“, ob dass was da so in kommerziellen Medien über Fahrzeuge berichtet wird in der „schnöden“ Realität auch euren Vorstellungen entspricht, wenn ihr schon diese Medien in die Endscheidungsfindung mit einbezieht. Prüft diese Aussagen auch auf Plausibilität. Da wird heute so berichtet und morgen so……. Ich werde weiter im Tigerhome bleiben und die Beiträge interessiert verfolgen. Vielleicht zeichnet sich auch eine Entwicklung ab, die meinen Vorstellungen stärker entgegen kommt. Bis dahin werden ich auf ein anderes Modell ausweichen……… (P.S. mit mind. 1000 km Erfahrung auf dem Modell) Ganz ohne is ja auch nichts........ Grüße aus dem Erzgebirge…

Hallo Tigerfreunde, verkaufe meine Triumph Tiger 995i, 3450€ VB Ein sehr zuverlässiges und sportliches Motorrad, habe es seit 2008, und hatte immer viel Spaß damit. Leider bin ich in diesem Jahr kaum zum fahren gekommen. Das Motorrad ist in sehr gutem Zustand, ist mit Heizgriffen, Hauptständer, Tourenscheibe, 12 Volt Anschluss und Hauptständer ausgerüstet. 2011 hat die Maschine einen Austauschmotor bekommen (Fachwerkstatt, alle Papiere vorhanden) Die Tigger ist unfallfrei, (gekauft habe ich sie mit einem unfaller, ich selber hatte keinen) technisch regelmäßig gewartet, nicht im Gelände gefahren und hatte immer einen trockenen Garagenplatz.. Reifen (Metzler Tourance) neu 2015 Bremsscheiben und Bremsbeläge neu 2015 Lichtmaschine neu wickeln lassen 2016 . Motorrad, Enduro/Reiseenduro Gebrauchtfahrzeug Erstzulassung: 09/2003 Kilometerstand: 42.199 km Kraftstoffart: Benzin Leistung: 72 kW/98 PS Getriebe: Schaltgetriebe Hubraum: 955 cm³ Anzahl der Fahrzeughalter: 3 HU (AU): 4/2018 (--) Herstellerfarbbezeichnung: -- Farbe: Silber Metallic Antriebsart: Kette Ausstattung Seitenkoffer in Fahrzeugfarbe (leicht deffekt) gebe ich dazu. Das Motorrad ist angemeldet und kann gerne Probe gefahren werden. Der Preis ist Verhandlungsbasis. Kann gerne noch mehr Fotos schicken.

Hallo, auch wenn ich bisher nicht daran gedacht habe meine Tiger 800 xc zu verkaufen, so gibt mir eine Äußerung eines bekannten Händlers doch zu denken. Nach seiner Aussage sind Motorräder mit mehr als 40.000 km nur noch sehr schwer im Markt zu platzieren. Entsprechend niedrig sind die Verkaufserlöse bei Inzahlungnahme. Wie sind eure tatsächlichen Erfahrungen bezüglich Wertverlust und Laufleistung? Wann ist der beste Zeitpunkt gekommen eine Maschine umzusetzen, wenn man sie denn verkaufen oder tauschen möchte? Das ein Privatverkauf ggf. einen höheren Erlös bringt ist bekannt. Aber sind Maschinen mit hohen Laufleistungen (+ 50.000 km oder mehr) überhaupt noch zu verkaufen? Gibt es eine "magische Grenze" für die Käufer, und wo liegt diese? Gruß, Ceri Aufgrund der positiven Erfahrungen von z.B. Vienna Wolf (+100.000 km) traue ich der Tiger 800 xc bei entsprechender Pflege eine Laufleistung von 150.000 km zu. Was dann kommt kann noch keiner sagen.