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Hallo Tiger-Gemeinde, ich habe nach langen Jahren der Abstinenz wieder eine Tiger gekauft. (Bj. 1999, T709, Laufleistung 28000km, alles im Originalzustand) und nun eine Frage: Die Vibrationen bei 3000 U/min sind ja bekannt und hier im Forum schon viel diskutiert worden - hat mein Neuerwerb auch, aber: Meine Tiger fängt ab 4500 U/min ein regelrechtes Schnarren an, was unter 100km/h auch noch ganz gut wahrnehmen kann, darüber hinaus übertönen die Windgeräusche einfach alles. Im Stand, wenn man neben dem Motorrad steht, ist das Schnarren ab 4500 U/min schon recht auffällig. Hört sich auf Dauer nicht gesund an und bei meiner identischen Tiger früher (1999 bis 2000 gefahren) war dieses Geräusch definitiv nicht. Besonders auf der rechten Seite des Motorrads stehend hört man es deutlich. Es ist Drehzahl-abhängig und bis über 6000 U/min hörbar. Es setzt genau bei 4500 U/min ein, darunter ist es komplett weg. Hatte schon mal an ein vibrierendes Prallblech im Vorschalldämpfer gedacht, aber die Drehzahlabhängigkeit schließt das wohl aus. Das klingt auch nicht wirklich nach Blech, sondern schon nach mehr Masse die da im Spiel ist. Ventilspiel passt, hört sich auch eher, von der Richtung her, nach Getriebe an. Hat da irgendjemand Erfahrungswerte was das sein könnte? Danke für Eure Antworten schon mal im Voraus! Gruß Dean

Hallo, meine 2017 Tiger XCA hat beim Beschleunigen ab ca. 5000 Umdrehungen doch heftig spürbare Vibrationen die zu dem ansonsten laufruhigen Motor nicht passen. Geht das nur mir so das mich das doch stört oder kann das noch jemand bestätigen? Inspektion ist gerade durchgeführt beim Fachhändler wo auch Drosselkappensyncro geprüft werden sollte.

Mittlerweile habe ich meine gebrauchte Neue fast 5000 Kilometer gefahren. Letztes verlängerte Wochenende ca. 1500 Km nach Sankt Peter Ording und zurück. Was mich stört sind die relativ starken Virbrationen am Lenker, welche die Finger einschlafen lassen, der enorme Spritverbrauch von fast sechs Liter auf 100/km. Am meisten aber das instabile Fahrwerk was bei über 160 Km/h das Motorrad ans Schlingern bringt, was ich nur von meiner alten Tenere bei Vollgas kannte. Es spielt auch keine Rolle, ob die Koffer montiert sind oder nicht. Lediglich bei maximaler Zuladung, volle Koffer und Sozia verschiebt sich alles Richtung 180 km/h. Diesen Effekt hatte ich weder bei der 1150 GS, noch bei der 1000 V-Strom. Hat jemand ähnliche Erfahrungen gesammelt und konnte Abhilfe schaffen ? Ich hatte mir einen gebrauchten Original Tankrucksack von Triumph für dieses Modell gekauft. Befestigung mit Riemen. Hat da jemand eine Anleitung, wo die Haken gesetzt werden ?

Woran liegt es? Im Grunde genommen ist es gar nicht schlimm - aber wenn man es weiß - dann stört es doch. In den letzten Monaten habe ich bei meiner TEX folgendes festgestellt: -> egal in welchem Gang ich fahre -> dass im Bereich bei 3.000 U/min eine kurze, unangenehme, leichte Vibration ins Fahrzeug kommt -> Vibration ist vielleicht nicht das richtige Wort - ist ehe eine Resonanz .... so wie drrrrrrrrrrrr .. (nur innerhalb 300 U/min feststellbar) -> unterhalb von 3.000 und auch oberhalb ist nix. Ist halt insofern störend, da auf Landstraße gerne in diesem Bereich gefahren wird. (zumindest ich) Und ... ist mir erst in den letzten Monaten aufgefallen ... davor war es nicht vorhanden. Hat jemand eine oder mehrere Ideen dazu. Danke für ein Feedback.