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  1. Hallo liebe Gemeinde. Bevor jetzt alle schreien, dass man beim Motorrad fahren nicht ans Geld denken sollte, sondern lieber an das Herz usw. lasst mich bitte etwas klar stellen. Letzte Saison konnte ich beide (Tiger 800 und 1200) mal eine Runde probefahren und mir haben beide echt gut gefallen, obwohl beide ja doch ihre Unterschiede haben (und ich meine nicht nur das Gewicht). Nun stellt sich mir die Frage, was auf die Dauer kostenintensiver ist ... Die 1200er mit ihrem Kardan oder die 800er mit ihrer Kette ? Denn, so einen "Schnellschuss, wie bei dem aktuellen Moped (Tracer 900) möchte ich ehrlich gesagt so gut es möglich ist vermeiden. OK, damals war mir auch noch nicht klar, dass ich im Jahr etwa 30.000 km zurücklege (oder eher mehr). Hat von euch vielleicht jemand beide Tiger daheim und kann mir was zu den laufenden Kosten sagen, oder ist evtl. jemand umgestiegen und hat die Kosten noch im Blick ? Vielen Dank schon mal im vorraus und einen schönen Sonntag euch allen.
  2. Hallo zusammen, ich bin neu hier und fahre seit 12 Jahren eine Trident 900 BJ '91. mit 190cm ist die gute Dame mir so langsam etwas zu "klein". Verkauft wird sie natürlich nicht . Aber ich will ihr einen kleinen Straßentiger in die Garage dazustellen. Ich hab auch schon eine 800er XRx Probegefahren. Die XCx wird demnächst noch Probegefahren. (Im Vergleich zur Trident ist das ja wie Fahrradfahren) Wie sind eure Meinung/Erfahrungen zu XC oder XR? Ich bin (evtl. noch) kein Geländefahrer. Also ab und an mal nen Waldweg um an die schöne Tankstelle zu kommen für den besseren Kaffee/Kuchen, klar! Ich hab bei einigen Testberichten gelesen, das auf Grund von Gabel und Federbein die XC die bessere Straßenversion wäre....???? Ist da was dran oder mach ich mir da die falschen Gedanken? Da es nur die xca in grün gibt und die Trident natürlich racing green ist..... bin ich schon seeeehhhhrr in Richtung XCa gelenkt. Würd mich freuen wenn ihr mir ein paar Tipps geben könnt. Danke schon mal! Daniel
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