KTM legt nach - Rückkehr zu T vorerst ausgeschlossen

[triumphmartin 195]

vor 4 Stunden schrieb Gsiberger:

Also Martin, das ist wohl tiefstapeln .... sanfter Schiffsdiesel ....

Aber mit dem Rest hast du Recht. .... nur Schiffsdiesel .... hat unser Tiger nicht verdient

 

... war nicht despektierlich gemeint.... dein Tiger braucht nicht beleidigt sein.....

[Bumo 99]

Also, ich finde den Vergleich mit dem Schiffsdiesel gar nicht so verkehrt.

 

Nur im Unterschied zu einem echten Schiffsdiesel, kann ich mit dem Tiger - wenn ich will - eben auch 5000plus fahren und das hat dann wenig mit einem Schiffsdiesel zu tun, sondern mehr mit einem fauchenden Tiger.

 

Es geht halt Beides.

 

Und genau deshalb liebe ich mein Tigerchen

 

Gruß

 

Olli

[loewenmann 25]

...wobei die Verkleinerungsform "...chen" für dieses fette Teil vielleicht nicht so ganz korrekt ist.

[Bumo 99]

vor 1 Stunde schrieb loewenmann:

...wobei die Verkleinerungsform "...chen" für dieses fette Teil vielleicht nicht so ganz korrekt ist.

 

ok, hast du nicht so ganz unrecht - aber passte gerade so gut.

 

Ich sehe, du fährst eine Moto Guzzi Griso. Finde ich auch ein wuuuuuuuuuuuuunderschönes Motorrad . Ein richtiger Exot und sieht dann dabei noch gut aus!

Kann ich nur nicht so richtig mit fahren, weil bei Moto Guzzi komme ich immer mit meinen langen Beinen (Unterschenkel) an die Zylinderköpfe

 

Gruß

 

Olli

[diga 27]

Falls es jemand interessiert! 

Gruß 

Werner 

[Rheinweiss 231]

8:16 min 

Mund steht offen, Zunge hängt raus, Zahn tropft ...

Geile Karre! 

 

Gruß Rheinweiss

Edited March 10, 2017 by Rheinweiss
Feeler

[alu 337]

Geil.

 

KTM ist schon mal ein Grund um fremdzufahren

 

Gruss

 

Daniel

[Reignman 16]

vor 10 Stunden schrieb Rheinweiss:

8:16 min 

Mund steht offen, Zunge hängt raus, Zahn topft ...

Geile Karre! 

 

Gruß Rheinweiss

 

Hehe, schon richtig, sehr geil. Ich fürchte nur das liegt nicht alleine an der KTM. 

[Specter 15]

 

Du darfst deine Phantasien gerne ausleben, aber bitte nicht im Forum!

 

Edit: Moderatorenteam

[Guest Ceri]

@Specter,

ob dein Beitrag das Thema nun wirklich bereichert?  Die Äußerung erscheint mir doch sehr niveaulos, auch wenn ich selbst kein Anhänger des KTM Designs bin!

 

Gruß, Ceri

 

[Specter 15]

vor 15 Minuten schrieb Ceri:

@Specter,

ob dein Beitrag das Thema nun wirklich bereichert?  Die Äußerung erscheint mir doch sehr niveaulos, auch wenn ich selbst kein Anhänger des KTM Designs bin!

 

Gruß, Ceri

 

 

ja ich weiß, bin ja quasi hier der OT-Papst und da ich jetzt über 1 Jahr die Füsse stillgehalten habe, musste ich hier einfach für dieses Jahr mein gesamtes Pulver verschießen . Quasi eine Spontanejakulation Ich gelobe Besserung und bitte um Nachsicht, denn ansonsten ist das Bike zweifellos futuristische Feinkost bezüglich der Optik .

Edited March 12, 2017 by Specter

[Guest ModBatzen]

Diese wurde so eben zum Coitus Interruptus;)

[Specter 15]

vor 3 Stunden schrieb ModBatzen:

Diese wurde so eben zum Coitus Interruptus;)

 

Sehr gut erkannt und treffend formuliert, bin aber immernoch geil auf den Bock

[Specter 15]

na wenigstens hatte ich die Zeit für nen Quicki, ihr müsst nur aufpassen, daß ihr das Forum nicht bald in KTM-Home umtaufen müsst .

[Amadeus 266]

Wenn das Design von KTM so bleibt, besteht da keine Gefahr...

 

Gruß, Amadeus

[whitman 18]

vor 3 Stunden schrieb Amadeus:

Wenn das Design von KTM so bleibt, besteht da keine Gefahr...

 

Gruß, Amadeus

 

... und als Österreicher und langjähriger KTM-'Erfahrener' darf ich sagen:

 

Wenn die Qualität von KTM so bleibt, dann auch nicht :-)

 

Ready to Race ist im 'Normalbetrieb' nicht immer von Vorteil.

 

lg

Volker

Edited March 12, 2017 by whitman

[Fastdarkness 8]

vor 8 Stunden schrieb whitman:

 

... und als Österreicher und langjähriger KTM-'Erfahrener' darf ich sagen:

 

Wenn die Qualität von KTM so bleibt, dann auch nicht :-)

 

Ready to Race ist im 'Normalbetrieb' nicht immer von Vorteil.

 

lg

Volker

Das kann ich so unterschreiben!

[diga 27]

Hat schon wer eine Probefahrt gemacht mit der neuen Adventure 1290 S oder R? Bin neugierig auf einen kleinen Bericht! 

Werner 

 

[Barrebreu 84]

Ich glaube sie steht noch nicht beim Händler - aber am Samstag ist Orange Day.

[Amurtiger 0]

Natürlich steht siee schon beim Händler und wird auch schon fleissig Probe gefahren. Die ersten

Kundenexemplare fahren auch schon.

[Ted 126]

Ich bin sie gestern gefahren.

Vielleicht bin ich von der dicken Eule etwas verwöhnt, aber trotz der wirklich super Ausstellung hat sich kein kribbeln im Bauch eingestellt. 

 

Ich verstehe diese überschwänglichen Bewertungen nicht!

 

Dafür sind Ute und ich auch die Affentwin mit DCT gefahren und waren beide begeistert!

 

Ich glaube Ute ist etwas verliebt...

Edited March 30, 2017 by Ted

[diga 27]

Hat noch jemand mit der neuen schon ein paar Runden gedreht?

Werner 

[srk 84]

Ja, hier! Mir hat die 1290 S@S sehr gut gefallen. Hätte ich nicht schon eine ADV, müsste ich wohl sofort zuschlagen. Der Unterschied zu meiner 1050er ist wie folgt: PLUS 1. Motor mit Leistung ohne für mich erkennbares Ende, 2. Bremse noch besser als bei der "kleinen", 3, Tachodisplay echt gut gelungen, 4. Fahrwerk über jeden Zweifel erhaben  MINUS: 1. fühlt sich sehr entkoppelt an, irgendwie wie ein fliegender Teppich und bei weitem nicht so direkt wie die 1050er, 2. die Original-Scheibe passt mal wieder nicht für mich, 3. ich glaube, mit diesem Motor wäre ich immer zu schnell unterwegs und oft außerhalb der STVO, 4. etwas träger um die Längsachse als die 1050er, man merkt die Kilos und den größeren Hinterreifen schon 5. diese Motorschleppdingensregelung ging mir auf den Sack, k.A. was das soll und ob und wie man das abschalten kann. Insgesamt aber ein tolles Motorrad. Könnte mal meines werden....

 

Und im übrigen auch ein riesiger Fortschritt zur 1290 S@T, die für mich einfach nur bleischwer, unhandlich und zumindest vollgetankt viel zu kopflastig ist.

 

Die Explorer lässt sich damit allerdings kaum vergleichen. Ich kenne aber nur die "alte" Explorer ohne elektr. Fahrwerk. Und die kommt nur beim Reisekomfort an die S@S heran, alles andere wirkt dagegen wie aus einer längst vergangenen Zeit. Gerade bei den Themen Gewicht und Fahrwerk sieht die Explorer kein Land mehr. Auch die Vorteile eines Drillings wiegen nicht mehr so schwer im direkten Vergleich mit der S@S, weil KTM dem V2 fast alle schlechten Manieren inzwischen ausgetrieben hat. Die Technologieführerschaft hat dabei ganz klar KTM übernommen. TFT-Tacho, LED, neueste Assistenzsysteme, elektronisches WP-Fahrwerk, etc. Und ist noch gute 2500 Euro günstiger dabei.

 

Und jetzt bitte nicht gleich steinigen: Ich mag die Triümphe sehr. Gerade auch die Explorer.

[diga 27]

Danke,.......:-)

Ist sie auch mit niederen Touren zu fahren oder braucht sie immer Drehzahl?

Werner 

[Gsiberger 277]

KTM bzw. Zweizylinder brauchen immer etwas Drehzahl.

Eine KTM wirst du nie in so tiefen Drehzahlen fahren können wie eine Triumph.

 

Bei meiner ehemalilgen TEX (Bj. 2013) war ein Gasaufziehen von ca. 1.500/min bis Ende jederzeit möglich.

Bei einer KTM ist es vernünftig wenn du ca. 3.000/min auf dem Tacho hast (sogar etwas mehr in den letzten beiden Gängen)

 

Werne, um deine Frage zu beantworten .... braucht sie immer Drehzahl ... ja und nein, je nachdem ob du 3.000/min als viel oder wenig ansiehst.

Nochwas ... z.B. im Vergleich zu meiner TEX fahre ich mit der KTM 1290 SDGT immer einen Gang niederer und der 6. Gang der KTM in Dorf und Stadt unbrauchbar.

[Batzen 818]

@srk, bei deinen Eindrücken zu den Eigenschaften sind für mich aber auf der "Plus" Seite Punkt 4 und auf der "Minus" Seite Punkt 1 ein Widerspruch in sich. Fahrwerk über jeden Zweifel erhaben und dann fühlt es sich entkoppelt an als negativ, das passt nicht zusammen bei "über jeden Zweifel erhaben". 

 

Egal wie, mich reizen diese Boliden alle nicht mehr und am WE gibt's paar Bilder in einem Thread von meiner Zukünftigen? die kann ich am Freitag endlich abholen