Haltestifte Bremsbeläge vorne

[Asphaltbrenner]

Guten Morgen,

 

ich bräuchte mal wieder eure Hilfe.

Ich habe die Suche schon bemüht leider ohne Erfolg.

Hier im Forum war schon mal Thema das jemand sich gehärtete Haltestifte für die Beläge

vorne bestellt hatte.

 

Könnte mir da jemand helfen?

Teilenummer der Originalstifte von Triumph T2020326.

Der Nachteil hier die sind sehr weich.

Imbus einmal falsch angesetzt sind die Dinger rund.

 

Danke

 

Gruß Uwe

[Triple-one]

Servus

 

Schau mal hier. Haltestift

 

Ich hab meine Damals bei micron Systems in Fürth gekauft. Finde auf deren Hompage leider die Stifte nicht. micronsystems

 

Oder in Titan hier. Gleitstift

 

Gruß

[Düse]

Einfach nicht bis zum Anschlag eindrehen, dann gehen sie auch leicht wieder raus.

Ganz eindrehen, dann eine 1/4 Umdrehung lösen, so gehen sie immer wieder zu drehen.

Zudem ja noch eine Gewindekappe draufkommt.

Vorher leicht einfetten, so haben meine bis heute 17 Jahre überstanden.

Notfalls passt auch ein 30er Torx, falls der Innen- 6Kt zerbröselt ist.

[Asphaltbrenner]

Hi,

vielen Dank für die Links??

Hab gerade ein paar in Titan bestellt.

Damit sollte Ruhe sein denke ich.

[Gast FraBe]

Moin, siehe : http://www.tigerhome.de/index.php?/topic/26513-inspektion-2015-by-my-self-frage/&do=findComment&comment=308704

LG Frank 

[Gummikuhfan]

Habe auch seit etlicher Zeit welche aus Titan verbaut. Da gammelt nichts mehr. Einfach mit dem Lappen vor dem Einbau drüber und die Stifte sehen aus wie neu.

[Asphaltbrenner]

Hi Jürgen,

 

geht nicht mal ums gammeln.

Die originalen sind sehr weich die Probleme hatte ich schon bei der Daytona.

Wenn man die ein klein wenig zu fest anzieht ist die Sechskantaufnahme rund und du kannst die Sch.... ausbohren.

Ich hoffe das wird mit den Titan Stiften besser.

 

[Gast FraBe]

Sorry, die Stifte werden mit 17Nm angezogen. Vorbehaltlich eines guten Bits und handwerklichem grundgeschick gibt's da null Probleme. 

Sinn und Zweck sind eigentlich das von Jürgen genannte Verschleiß Verhalten hinsichtlich der sich darin einarbeitenden Bremsbeläge. Das ist mit den Titan Stiften definitiv kein Thema mehr....

LG Frank  

bearbeitet Juni 12, 2017 von FraBe

[Hasberger Tiger]

Hm, meine sind jetzt über 75.000 km drin und haben keine Einlaufspuren.

Und die haben auch noch Feingewinde. Eigentlich reicht fast handfest, haben schließlich noch Sicherungssplinte. Dann noch etwas mit Bremsenpaste versehen gammelt auch nix fest...

 

Gruß Holger

[x11]

Servus

 

Hab das gleiche problem,trotz Hazet Bit und einkloppfen des Bit hat er leer durchgedreht Schraube  hin. Musste raus bohren,bei Triumphworld bestehlt 30 euros. Kann doch net sein?

Mit was macht ihr die Schraube auf,hatte das gleiche problem hinten am Bremssattel auch.

 

gruß Peter

 

[Bär-Tiger]

Ich verwende simpel einen 5mm Imbus-T-Griff und das schon 120.000 km an immer den selben Schrauben, Dazu kommt ein bisschen ATE-Bremsenpaste an den Gewinden. Leider kommen die Maschinen langsam in die Jahre und haben zumeist den zweiten oder dritten Besitzer. Und meißt weiss man nicht, was der Vorbesitzer so veranstaltet hat. Diese Kleinigkeiten rächen sich dann Monate / Jahre noch dem Kauf. Da macht man nix.

Zu fest gezogene Gleitstifte sind schon fast ein Klassiker, hatte ich schon an mehreren Maschinen. Zuletzt hatte ich an unserer TBS wieder lockere Ölwannenschrauben aber dafür brutal festgeknallte Ablassschraube und Ölfilterverschlußschraube. Dafür fehlten am Ölfilter die Blechscheiben, die verhindern, dass die Druckfeder den Filter durchsticht. Dass die Ventile seit tausenden Kilometern nicht eingestellt waren (vielleicht wars zu teuer oder umständlich) davon wollen wir gar nicht reden.

Lange Rede-kurzer Sinn:

Defekte Teile ausbauen, kurz drüber ärgern, neue Teile rein und mit gutem Werkzeug nach Herstellervorgaben behandeln. Dann hat man Ruhe, weiss, was da los ist und wer den Scheiss im Zweifelsfall verzapft hat.

Was übrigens Korrosion und Einlaufspuren auf dem Stift betrifft: Ich spanne die Stifte ab und an mal in die Standbohrmaschine und ziehe sie mit 400er bis 1200er  Schleifpanpier ab. Dann sind sie wie poliert und werden ihrem Namen gerecht.

[Hasberger Tiger]

vor 5 Stunden schrieb Bär-Tiger:

... mit gutem Werkzeug...

 

Genau das ist bei den meisten, die Probleme mit irgendwelchen Schrauben haben, die Ursache derselben.

Ein Bit-Set aus dem Baumarkt mit 22 Einsätzen für 3,99 € oder  sonstiger Billig-Scheiß macht jede Schraube kaputt.

Die Fertigungstoleranz ist einfach zu groß, die passen nicht richtig, haben Spiel. Und schon ist der Schraubenkopf unrettbar hinüber.

 

Gruß Holger

[Asphaltbrenner]

Da treffen wohl meist mehrere Komponenten aufeinander.

Ungeeignetes Werkzeug und falsches Drehmoment bei der letzten Montage.

ich kenne mich da aus

Bei der nächsten Montage die Stifte einfach nur handwarm anziehen.

Die lösen sich nicht außerdem ist noch ein Splint drin.

 

Grüsse Uwe

[x11]

vor 18 Stunden schrieb x11:

Hazet Bit

 

Ist ja auch grad net von Aldi.

[Bär-Tiger]

Sicher nicht.

Nützt aber auch nix, wenn der Vorgänger seine Arbeit mit Hingabe gemacht hat.

[ModGummikuhfan]

Hi,

 

was auch noch sehr wichtig ist, das Bit ganz in den Innensechskant einstecken. Wenn man erst mal den oberen Teil vermurkst hat, bekommt man die Schraube natürlich mit dem Rest nicht mehr auf!

[x11]

Servus

 

Ist das noch Real????????? Wo ist der Wert?

 

was ist der unterschied zwischen den vorderen Bremssattel und den hinteren? Die Stite 2 Stück für hinten koten die hälfte,von den Stift vorne .

kann doch net sein?

 

 

Gruß Peter

[Asphaltbrenner]

Respekt!!!

Fairer Preis mehr kann man echt nicht mehr dafür verlangen.

Ich habe noch zwei neue Stifte für die vorderen Bremssättel.

Die gebe ich für 30 € inclusive Versand ab.

 

Gruss Uwe

[Gummikuhfan]

Am 22.2.2018 at 19:37 schrieb x11:

   ...   was ist der unterschied zwischen den vorderen Bremssattel und den hinteren? Die Stite 2 Stück für hinten koten die hälfte,von den Stift vorne .

kann doch net sein?   ...  

 

Hi Peter,

 

kannst du mal bitte wieder deine Rechtschreibkorrektur einschalten! Man muss ja wieder raten, was du uns mitteileilen willst.

 

Zum Preis, der ist heftig! Habe für einen Titanstift für vorne einen 10er gegeben. Alles, was vom Preis darüber ist, würde ich nicht akzeptieren!

[Asphaltbrenner]

Der Unterschied zwischen vorn und hinten sind die Löcher in den vorderen Stiften.

Luft ist bekanntlich teuer

[Madcow]

Hui... 30 € für (immerhin 2?) die Stifte ist schon übel.

Glaub ich geh' nachher in die Garage nur um die Stifte auszudrehen, polieren und fetten.

 

Da kriegt man ja fast Angst...

[Hasberger Tiger]

vor 6 Stunden schrieb Asphaltbrenner:

Luft ist bekanntlich teuer

 

Habt ihr schon mal einen Bikini gesehen, der günstiger ist als ein Badeanzug? 

bearbeitet Februar 23, 2018 von Hasberger Tiger

[Gummikuhfan]

vor 14 Stunden schrieb Asphaltbrenner:

Der Unterschied zwischen vorn und hinten sind die Löcher in den vorderen Stiften.

Luft ist bekanntlich teuer

 

Hi Uwe,

 

stimmt nicht! Die hinteren Stifte sind länger.

[x11]

Servus

 

Sorry ModGummikufan!!!!!!!! War etwas in rage und mit Handy geschrieben.........................

 

Am 23.2.2018 at 08:50 schrieb Madcow:

Hui... 30 € für (immerhin 2?) die Stifte ist schon übel.

Glaub ich geh' nachher in die Garage nur um die Stifte auszudrehen, polieren und fetten.

Nein,nein PREIS IST FÜR EINEN STIFT

 

 

 

[Gummikuhfan]

Am 23.2.2018 at 08:50 schrieb Madcow:

   ...   Glaub ich geh' nachher in die Garage nur um die Stifte auszudrehen, polieren und fetten.   ...  

 

Dann hier noch einmal ein Link, wo es die Titanstifte für nen 10er das Stück gibt:   KLICK MICH

[Braveheart]

So, jetzt ist es mir beim Bremsscheibenwechsel auch passiert. Hab die Bremsbelaghalteschraube nicht herausbekommen und rundgedreht . Natürlich war die wohl auch schon mehrmals fast überdreht.

Dann hat sie allen Ausdrehversuchen standgehalten, sodass ich sie letzlich herausbohren musste. Selbstredend ist der Restmurks jetzt noch im Gewinde. Also meine Überlegung, das mit

einem Gewindeschneider zu reinigen bzw freizubekommen.

Weiß zufällig jemand, welches Gewindemaß das ist? Feingewinde M6?

Werde mir anschließend wohl ein paar Titanstifte besorgen...

[ModGummikuhfan]

Hallo Roland,

 

habe deinen Beitrag zu dem vorhandenen dazugepackt.

 

Oben im Link findest du die Maße, die du brauchst. Viel Erfolg!

[Braveheart]

Danke soweit, hat denn mal jemand mit einem Schraubenausdreher Erfolg gehabt? Ich muss ja noch den verbackenen Rest aus dem Gewinde bekommen.

[Gummikuhfan]

Hallo Roland,

 

Schraubenausdrehern stehe ich immer mit großer Skepzis gegenüber. Die Dinger sind glashart und wenn der bei der Aktion abbricht, kannst du dir eine neue Bremszange besorgen. Versuche es mit einem TORX-Einsatz, der gerade in deine Bohrung reinpasst. Denn klopfst du in die angebohrte Schraube. Dann mit einem Knebel und sehr viel Druck in Richtung Schraube, damit der TORX-Einsatz nicht rausrutscht, versuchen, den Schraubenrest rauszudrehen. Meistens funktioniert das.

 

Alles ohne Gewähr und auf eigenes Risiko! Nochmals viel Erfolg. Und nimm einen guten TORX-Einsatz, keine Baumarktschrott!

[Silver Rider]

Also ich habe mit Linksausdreher noch nie Schiffbruch erlitten. Ich würde aber den verbliebenen Rest (Schraube) vor der Ausddrehaktion mit einigen wohldosierten leichten Hammerschlägen (Dorn) bearbeiten und eventuell die Bremszange gut erwärmen.

Wichtig wäre noch, dass die Bohrung im Kopf der alten Schraube für nen möglichst großen linksausdreher taugt. Dann sollte es ohne probleme ruckzuck klappen.

Es gäbe auch chemische Hilfen, zbs. eine Art Rostlöser der in wenigen Sek die Schraube mit Kälte schockt. Mit letzterer Vorgehensweise war das Linkausdrehen dann eine Kleinigkeit.

 

 

Grüße gerhard

[Braveheart]

Ok, ich werde mir einen Linksausdreher besorgen und berichten - die Schraubenwandung ist aber nur noch extrem dünn , vielleicht gehe ich dann auch schon mit einem Gewindenachschneider ran. Und Kältespray...

Danke für die Tipps !

[Silver Rider]

Servus Roland

Ups. das habe ich übersehen, dass du die Schraube bis auf einen kleinen dünnen Rest im Gewindebereich ja schon ausgebohrt hast.

Dann muss ich sagen: ich weiß es nicht wie du weiter vorgehen sollst. Du könntest dir ja mit dem Linksausdreher das empfindliche Gewinde zerstören.

Ich benutze den Linksausdreher nur, indem ich den Inbuskopf etwas tiefer anbohre u.zwar so,  dass ein möglichst dicker Linksausdreher sich in den Kopf einschneidet.

 

Grüße gerhard

 

 

[Braveheart]

Tja, ich hatte gerade keinen Linksausdreher zur Hand, jetzt muss ich geduldig das Gewinde freischaben....schaff ich wohl erst am nächsten Wochenende,  - dann hab ich mich auch ein wenig beruhigt 

[Gummikuhfan]

vor 13 Stunden schrieb Silver Rider:

   ...   Also ich habe mit Linksausdreher noch nie Schiffbruch erlitten.   ...  

 

Hallo gerhard,

 

ich schraube zwar auch viel, auch beruflich, habe so einen Linksausdreher aber noch nie gebraucht, obwohl der standardmäßig in unserem Werkzeug vorhanden ist. Habe nur schon mehrfach gehört, dass diese Linksausdreher glashart gehärtet sind. Wenn da die Spitze abbricht, ist nicht mehr viel mit ausbohren. Vielleicht ist es ja hilfreich, wenn Roland mal ein Bild vom Schraubenkopf einstellt, dann kann man die Situation besser einschätzen.

[Asphaltbrenner]

..Also ich habe die Stifte schon mehrfach mit dem Ausdreher raus gedreht.

Bislang immer einwandfrei geklappt.

Vorsichtig und gerade vorbohren den Ausdreher in der richtigen Größe wählen dann funktioniert das eigentlich.

 

Gruß Uwe

[Silver Rider]

Diese Stifte bereiteten mir noch nie Probleme, bei keinem Motorrad. Ob es daran liegt, dass ich sie vor dem Einbau immer gut fette ? (keramikpaste) ... also das Gewinde.

...... und wirklich nur mit 3/8 Zoll nebst zwei Finger leicht anziehe.

 

Grüße gerhard