Ladestrom vs. Lichtausbeute/Leuchtmittel

[Akut8]

Salve Gemeinde,

Bitte, meine Frage... elektronik laienhaft

Bei meinen anderen Moppeds ist es so, dass - von Standgas aus gesehen - je  höher Drehzahl, desto mehr Saft an Beleuchtung, Cockpit, Schweinwerfer, Rücklicht usw fliest...vulgo die Komponten heller.

Bei meinem Tiger ist's so, dass...wenn von Standgas Drehzal steigend - die llumination abnimmt, d.h. Scheinwerfer und Cockpit und Rücklicht wird schwächer.???

 

Baby läuft dennoch problem- und tadellos!

 

??? Danke im voraus!

 

 

[Technikfan]

Moin,

 

diese Situation haben alle 955er. Je höher die Drehzahl und somit die Stromerzeugung durch die Lichtmaschine, desto restriktiver reagiert der Regler. Im Leerlauf mit Ladestromumbau kommen bis zu 14,3V an der Batterie an. Bei hohen Drehzahlen kann es bis auf 13,2V herunter gehen. Das ist noch immer gut um auch bei der Fahrt die Batterie komplett zu laden. Als Faktor bei hohen Drehzahlen kommt bei dem restriktiven Regler auch noch der höhere Verbrauch für die Zündung hinzu.

Wird das Licht deutlich dunkler, so kann die Masseleitung bei Erwärmung einen höheren Widerstand an einem Stecker hinter der Maske haben. Manchmal hilft es auch vom Scheinwerfer (gerade bei Doppellicht) eine zusätzliche Masseleitung auf die Batterie oder den Massepunkt auf dem Getriebe zu ziehen.

 

Schöne Grüße

Jens

[Akut8]

Jens, vielen Dank für die ausführliche Beschreibung und erklärende Antwort!

 

Nun, das Licht wird nicht deutlich dunkler, sondern nur mal eben so augenscheinlich. Von daher betrachte ich's also als normal für die 955er.

Somit ist alles klar und ich bin wieder beruhigt.

 

Danke nochmal und schöne Grüße

 

Andi