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Triumph Speed Twin

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Schick, Gerhard! Zulassung ist zweitrangig? :)

 

Habe mir übrigens dieser Tage die „Fuel“ 3/2019 gekauft, weil ein 2000 km-Erfahrungsbericht der Speed Twin drin war. Der Eindruck, den Rolf Henniges zum Fahrwerk schildert, insbesondere auf schlechtem Untergrund, hat mich aber etwas verwirrt hinterlassen. Bei mir geht die Linie dabei nicht so sehr kaputt, wie er es dort schildert. Vermutlich fahre ich nicht ganz so einen heißen Streifen, anders kann ich mir das nicht erklären. Auch spricht er von einem „ausgeprägten Aufstellverhalten in Schräglage“, was sich mir nicht erschließt. Vom Bremsen ist dabei nicht die Rede — und reifengrößenbedingt hat die Speed Twin ja auch fast kein Aufstellmoment beim Bremsen, so dass das wohl nicht gemeint ist.

 

Du fährst ja auch mal flott, Gerhard. Hast Du Probleme mit nicht einhaltbarer Linie in Kurven mit schlechtem Untergrund? „Vor allem, wenn beim Hineinbremsen in die Kurven Bodenwellen oder Schlaglöcher auftauchen, ist die unterdämpfte Gabel mit ihrem Job völlig überfordert. Sie bleibt ‚stecken‘ und schafft es nicht, die nächsten Unebenheiten zu kompensieren.“, schreibt Henniges, und dass man durch „Aufstellverhalten“ und „Unruhe im Fahrwerk“ dabei „stets die Ideallinie verfehlt“.

 

Twinnige Grüße

Marc

 

 

 

 

Edited by macgum

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Servus Marc.

 

Was mir ab und an beim flotten sporteln mit der Speedy passiert,  war nur zu Anfang etwas ungewohnt. Bei ordentlicher Schräglage und Gasaufziehen kommt es manchmal vor, dass sie hinten ein / zweimal pumpt .... ich mache dann garnix und fahre einfach weiter. :biken1:

 

Sonst lässt sie sich wunderbar einlenken, fährt in Kurven / Schräglage sehr stabil  und federt auch bei Unebenheiten der Str. alles ganz gut aus ohne zu versetzen. Allerdings fahre ich nicht 2,5 2,9 sondern 2,3 2,6  (für Landstr. in der heißen zeit ) ... und auch hinten habe ich die Federbeine auf die zweite Sufe vorgespannt. Das ist für meine 90 kilo perfekt. Denn der Kabelbinder, den ich  um die Kolbenstange gelegt habe,  kommt nach mehreren strammen  Runden dann etwa ein zwei mm vor dem Anschlagpuffer zum liegen. 

 

Um es kurz zu machen, ich bin weit davon entfernt mir für viel Geld vorne und hinten das Fahrwerk aufzurüsten. Ich fahre und geniese sie einfach so wie sie ist ... zu meiner vollsten Zufriedenheit. Mal zwischdrinn wenns passt sehr sportlich,  aber auch oft einfach nur " schöner Tag heute " :cat-augenzukneifend_09:

 

Die Pirellireifen Rosso 3 finde ich als das Beste was ich jemals hatte. Vorne wie hinten wunderbar gleichmäßig rundherum ohne jede Auswaschungen oder sonst was, sauber auf 2 bis 3 mm abgefahren wohlgemerkt bei knapp 6000km . Ob Letzteres jetzt an 160 hinten 120 vorne liegt, oder an ihrer tollen ausgewogenen Fahrwerks - Balance .... weiß ich jetzt auch nicht . :innocent:

 

Ach ja, die Zulassung des Thruxton Auspuff an meiner Speedy !

Ich will es garnicht wissen. Er ist auch für Euro vier nebst der ganzen Triumph Nummern hinten unten kenntlich gemacht - beide haben E 9 drauf stehen und sind serienmäßig vergleichsweise leise.
ich glaube in diesem Fall nicht, dass sich irgend jemand von diversen Herrschaften auch nur die Bohne dafür interessiert. :cat-augenzukneifend_05:

 

 

grüße gerhard

P.S mir fällt gerade ein. Bei schnellen Kurven, also bei guten 140 in Schräglage, liegt sie etwas unruhiger als meine voll mit Öhlins bestückte Hyper. Aber weit davon entfernt es als beängstigent zu bezeichnen - sie rührt einen Hauch. u. auch das ist Gewohnheit bzw. harmloser Natur .

Edited by Silver Rider
  • Thanks 1

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Das Projekt hat nicht den gewünschten Erfolg gebracht. Aber zwei Erkenntnisse:

- 1,5 mm Alu ist natürlich viel zu labberig. :(

- Das Design ist aber super, und jetzt brauch ich nur noch einen Profi, der mir das aus starkem Alu- oder Edelstahl-Blech nachbaut. :)

 

 

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