Moeller Geschrieben am Februar 25, 2019 Share Geschrieben am Februar 25, 2019 Guten Tag Tiger Gemeide, ich habe bei meiner Tiger 1050 Sport (Laufleistung 54000km Bj.2013) leider zwei Probleme wo ich keine Lösung parat habe. Seit Einiger Zeit hat die Tiger Drehzahlschwankungen im Standgas. Die Drehzahl pendelt zwischen 900 und 1100 Umdrehungen. Dieses Problem tritt sporadisch unabhängig von der Motorthemperatur auf. Zu dem o.g. Problem habe ich das Gefühl, das die Gasannahme immer Ruppiger wird. Mittlerweile so doll das man einen richtig Schlag bekommen wen man langsam aus eine Kurve oder von einer Kreuzung Abbiegt. Wie sind eure Erfahrungen? Die Tiger wurde nach Wartungsplan voll versorgt. Inkl. Ventilspiel prüfen und Fahrwerksservice. Kettenkit habe ich bei 52350km erneuert Für Produktive Antworten wäre ich sehr dankbar! Schöne Grüße Marvin Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Technikfan Geschrieben Februar 25, 2019 Share Geschrieben Februar 25, 2019 Hallo Marvin, nach deiner Beschreibung mit der unruhigen Leerlaufdrehzahl deutet vieles darauf hin, daß der Motor irgendwo in Ansaugtrakt Falschluft zieht. Das können die Unterdruckschäuche von den Einspritzgehäusen zum Leerlaufregler sein, aber auch der Leerlaufregler selbst, daß er verdreckt ist und der Zylinder im Inneren hakt und nicht mehr frei läuft. Bei den alten 955er Motoren ist auch gerne die Dichtung zwischen Einspritzleiste und Zylinderkopf zerfleddert und war undicht. Diese Fehler führen alle zu dem schwankenden Leerlauf und der ruppigen Gasannahme.... Schöne Grüße Jens Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Silver Rider Geschrieben Februar 25, 2019 Share Geschrieben Februar 25, 2019 Servus. Die Wahrscheinlichkeit von dem was Jens (Technikfan) schreibt ist schon gegeben. Trotzdem würde ich bevor es ans Eingemachte geht, den Motor mal adaptieren. Das kostet garnix und ist in 15 min. von selbst erledigt - dann kannst du immer noch weitere Maßnahmen treffen. Den kalten Motor starten, keine Kupplung anlangen, kein Gas geben, einfach 15 Min. im Stand laufen lassen - du kannst dabei sparzieren gehen ..... dann ausmachen. Wieder neu starten und probieren. Wenn das nichts hilft, siehe Technikfan Bzw vom Dealer auslesen lassen. Bei mir war es mal ein abgerutschter Schlauch vom Map Sensor oben auf dem Filterdeckel der für gleiche/ähnliche Symptome sorgte. Das wird sofort beim Auslesen erkannt. Viel Erfolg .... Grüße gerhard Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Gast Geschrieben Februar 25, 2019 Share Geschrieben Februar 25, 2019 Mal eben an den Thread von Technikfan anknüpfen. Falls es sich um Falschluft im Ansaugtrakt handelt, kann man das mit Bremsenreiniger prüfen. Die Gummis und Schläuche gezielt kurz mit Bremsenreiniger ansprühen, geht die Leerlaufdrehzahl nach oben, ist dort das Problem zu suchen. Haben wir jedenfalls früher mal so gemacht, sollte immer noch klappen. Wenn ich so etwas hatte, waren die Schläuche meist direkt hinter den Schraubklemmen eingerissen..... Viel Glück, dass du das Problem findest Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Silver Rider Geschrieben Februar 25, 2019 Share Geschrieben Februar 25, 2019 vor 2 Minuten schrieb Unfor: Mal eben an den Thread von Technikfan anknüpfen. Falls es sich um Falschluft im Ansaugtrakt handelt, kann man das mit Bremsenreiniger prüfen. Die Gummis und Schläuche gezielt kurz mit Bremsenreiniger ansprühen, geht die Leerlaufdrehzahl nach oben, ist dort das Problem zu suchen. Haben wir jedenfalls früher mal so gemacht, sollte immer noch klappen. Wenn ich so etwas hatte, waren die Schläuche meist direkt hinter den Schraubklemmen eingerissen..... Viel Glück, dass du das Problem findest Das ist schon richtig, aber ich glaube nicht, dass er bei laufenden Motor, auch nur in die Nähe dieser Schläuche Gummis kommt. Wenn doch, dann umso besser ...... und wenn ER die Verkleidung nebst Tank abbaut ..... läuft der Motor nicht mehr. Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Moeller Geschrieben Februar 25, 2019 Autor Share Geschrieben Februar 25, 2019 Danke für die Antworten. Mit der Falschluft ziehen hört sich plausibel an. Dann werde ich wohl bisschen Schrauben und suchen müssen. Ich hoffe nicht das der Drehzahlregler defekt ist, der Kostet ja ein halbes Vermögen. Ansonsten muss ich Sie zu Triumph bringen Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Moeller Geschrieben März 10, 2019 Autor Share Geschrieben März 10, 2019 Hallo zusammen, Problem ist gefunden. Der Tipp mit der Falschluft ziehen hat sich leider Bestätigt. Da hat mein Triumph Händer bei der letzten Wartung wo auch das Ventilspiel geprüft werden sollte die Airbox nicht richtig aufgesetzt und ein Ansaugtrichter eingequetscht der mit der Zeit gerissen ist. Leider habe ich nur Negativ Erfahrung mit der Wartung gehabt. Zuvor haben ich letztes Jahr nach der Wartung feststellen müssen das eine Ventildeckelschraube überdreht war "Ölverlust" und die Buchse aus dem Kopf gerissen hat. Nach meiner Beanstandung und mehrfachen hin und her wurde der Schaden Kostenfrei Instandgesetz und ein Helicoil eingesetzen. Und jetzt noch das..... Besten Danke für den Tipp!!! Rest, siehe Bilder. Unglaublich..... Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Moeller Geschrieben März 23, 2019 Autor Share Geschrieben März 23, 2019 Hallo zusammen. die Fehlerursache war definitief das ziehen der Falschluft auf Grund des Beschädigten Ansaugtriechter. Danke für eure mithilfe! Moped läuft jetzt wieder gescheit. Schöne Grüße Marvin Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
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