Ist das eine Bluetooth Box ? Bei NH01 und Zündkerzen ?

[Cloanto]

Hallo Leute , habe mal den Luftfilter & Kerzen gewechselt . Da viel mir dieses Modul auf , darauf steht 443 MHz .  Kann mir jemand sagen was das Funkmodul macht ? Könnte es für das TMPS sein.

 

Eine Frage habe ich noch , hatte vorher NGK CR8EIA 9  (0.9mm Abstand ) sind eigentlich Auto kerzen , muß wohl die WK eingebaut haben. Ich habe jetzt NGK CR8EIX  (0.8mm Abstand ) diese Eingebaut läuft einwenig besser. Die eigentliche Frage ist , sind die von TH

die Handbuch stehen NGK CR8EK  (doppel Elektrode)  besser ? bzw. sind die vom Hersteller original eingebaut ?  Dann muß ich mal den Freundlichen fragen , warum diese drin waren und wo die alten geblieben sind.

 

Gruß  Markus

[FASchmidt]

Zumindest funken die von Triumph eingesetzten TPMS-Sensoren auf dieser Frequenz. Bluetooth funkt nicht in diesem Bereich. Damit ist TPMS sehr wahrscheinlich. 

 

Gruß Andreas. 

[Silver Rider]

vor 4 Stunden schrieb Cloanto:

Da viel mir dieses Modul auf , darauf steht 443 MHz .  Kann mir jemand sagen was das Funkmodul macht ? Könnte es für das TMPS sein.

 

Es ist der Immobiliser. (Wegfahrsperre) Vorsicht bei der Steckerverbindung, da verbiegt sich mal leicht ein Pin .... und dann geht nichts mehr .

 

In Serie sind bei der Tiger Sport Zündkerzen mit zwei Masseelektroden .

 

Grüße gerhard

[Cloanto]

Danke Gerhard für die Antwort.  Sind Zündkerzen die Serie nun besser oder schlechter? Das ist die Frage  und warum haben die mir Suzuki Kerzen ? eingebaut? ( hab mal recherchiert vom Wert ) . Ist ein Triumphhändler und nichts anderes.  

 

Gruß Markus 

 

[Silver Rider]

Servus Markus

Also ich würde immer den " Kerzen Typ " einbauen , den der Hersteller vorschreibt. Der muss es ja wissen,  mit welcher Art von Kerzen sein Motor gut funktioniert.

Für irgendwelche Experimente, wäre mir das bei den modernen mageren Motoren heutzutage viiiel zu komplex.

 

 

Grüße gerhard

[Cloanto]

Ich werde mal die Leute vom Freundlichen fragen was die sich dabei gedacht haben. Die NGK CR8EIX dich ich jetzt eingebaut habe sind ja offiziell, aber nicht die vorherigen. ?

 

 

Gruß Markus 

[Cloanto]

So Leute , habe nach dem X - Aus u. Zusammenbau (kann ich jetzt im Schlaf) die vom Hersteller vorgeschriebenen NGK CR8EK  (doppel Elektrode)  eingebaut, merke zwar keinen großen Unterschied  hab die TS auf Werkseinstellung gesetzt und neu Adaptiert.

Mal sehen wie die TS sich einspielt, bis jetzt läuft sie langsam immer runder.

 

PS: die Schrauben um den Luftfilterkasten sind ja erbärmlich  für Triumph billig, billig . Drei mal geschraubt und dann ziehen diese nicht mehr, habe sie durch Ensat- Einsätze verbessert und jetzt kann man sie richtig zuschrauben ( fest).

 

 

Gruß

bearbeitet Juni 23, 2019 von Cloanto
ensat

[Silver Rider]

vor 6 Stunden schrieb Cloanto:

PS: die Schrauben um den Luftfilterkasten sind ja erbärmlich  für Triumph billig, billig . Drei mal geschraubt und dann ziehen diese nicht mehr, habe sie durch Ensat- Einsätze verbessert und jetzt kann man sie richtig zuschrauben ( fest).

 Dann hast du sie jedesmal zu fest angezogen. Es sind sooo viele Schrauben (ich habe sie nicht gezählt ) ... da genügt minimaler Einzweifingerdruck mit kleinem Werkzeug. Ohne das sich jemals eine davon lösen würde und dann hält das auch ewig.

 

Viel schlimmer finde ich beim Lufideckel, - was natürlich wertiger aussieht - wenn wie bei meiner Duc,  Gewindebuchsen im Plastik verbaut sind ..... und die sich irgendwann lustig mitdrehen - das jetzt mal nur am Rande .

 

 

Grüße gerhard

[Cloanto]

Hatte aus Zeitmagel einen kleinen Handakku-schrauber benutzt , dass war nicht so gut. Danach habe ich Ensat für Kunststoffe eingesetzt und die Stern durch Imbus ersetzt.

 

Gruß Markus