Alexus Geschrieben am März 23, 2020 Share Geschrieben am März 23, 2020 Hallo Tiger Kollegen, bin wieder gut aus Wales angekommen, das Standgasproblem hat sich von selbst erledigt. Nun Startet sie gar nicht mehr. Ist gut angesprungen und ist plötzlich ausgegangen. Anlassser dreht sehr gut, macht aber keinen Huster, keine Benzinpumpe nix. Kontrollampen sind aus (Öl, Tank, MIL) rest geht, auch Licht usw. Sicherungen Ok. Beim entfernen der Zündsteuerungssicherung sind die Lampen wieder an, und die Tankuhr zeigt den Füllstand an. Batterie ist voll. Steh vor einem Rätsel. Grüßles, Alexus Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Düse Geschrieben März 24, 2020 Share Geschrieben März 24, 2020 (bearbeitet) Hallo, hört sich seltsam an, dass bei gezogener "Zündsteuerungssicherung" die Kontrolllampen brennen. Welche Sicherung ist damit gemeint? Am Batteriekasten ist eine 30 A Sicherung, die sollte fest im Steckergehäuse sitzen. Sicherungen immer durchmessen oder austauschen, auch eine gut aussehende kann kaputt sein. Kann mir nicht vorstellen, dass plötzlich ein Kabel irgendwo einen Kurzschluss verursacht. Dann gibt es noch den Kupplungsschalter am Lenker, den mal direkt am Lenker trennen und die beiden Pole motorradseitig verbinden, so dass der Kontakt überbrückt wird. Evtl. könnte auch der Seitenständerschalter nicht richtig funktionieren, glaube ich aber weniger. Trotzdem überprüfen, evtl. auch überbrücken, dabei auch gleich den Killschalter testen. Leerlaufschalter gibts auch noch, aber bisher hat ja alles funktioniert, der geht nicht einfach kaputt. Plötzliches Ausgehen bedeutet entweder kein Strom oder kein Sprit. Beim Einschalten der Zündung muss die Benzinpumpe laufen und dann ausgehen. Falls sie das nicht tut, den Stecker an der Tankplatte auf richtigen Sitz prüfen. Wenn du an den pumpenseitigen Kontakt 12V anlegst, muss sie laufen. Die Pumpen gehen eigentlich nie kaputt. Teste das mal durch und melde das Ergebnis. Düse bearbeitet März 24, 2020 von Düse Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Crazymopped Geschrieben März 24, 2020 Share Geschrieben März 24, 2020 Moin Der große Mahle Benzinfilter im Tank ist ok ? Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
leoloso Geschrieben März 24, 2020 Share Geschrieben März 24, 2020 Kontrollier auch mal das Relais für das Steuergerät. Eventuell die Relais unterm Sitz gegeneinander tauschen. Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Alexus Geschrieben März 24, 2020 Autor Share Geschrieben März 24, 2020 Wow, Danke für die Tips. Die Sicherung hat 20A. Es muss der Strom weg gewesen sein, da die Uhr auf 00:00 ging. Kupplungsschalter überbrückt, nix. Sicherungen raus und überprüft, sind OK. Killschalter getestet,Ok. Pumpe läuft. Echt Doof das ganze. Relais muss ich noch, wenn das auch nix bringt, gehts halt in die Werkstatt. Danke nochmal. Alexus Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Düse Geschrieben März 24, 2020 Share Geschrieben März 24, 2020 Hast du mal getestet, ob sie mit Gasgeben anspringt? Nicht, dass das Drosselklappenpoti einen weg hat. Unwahrscheinlich, aber der Versuch kostet nix. Wenn die Benzinpumpe auch wirklich Druck aufbaut, sehe ich das Problem auf der elektrischen Seite. Was machen die Kontrolllampen jetzt? Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Alexus Geschrieben März 24, 2020 Autor Share Geschrieben März 24, 2020 Hi Düse, Gasgeben bringt keine Veränderung, Kontrolllampen sind aus. Beleuchtung, Hupe, Blinker Bremslicht Amaturenbeleuchtung gehen. Anlasser dreht, ist auch schon alles. Das plötzliche ausgehen durch Spannungsabfall (Uhr ist ja auf 0 gegangen) ist merkwürdig. Weiß nun auch nicht mehr weiter. Wird wohl auf Werkstatt rauslaufen, und das bei Elektrikproblem wo man ja ewig suchen kann. Steuergerät ist wohl auch noch ne Option. Grüßles, Alexus Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Technikfan Geschrieben März 25, 2020 Share Geschrieben März 25, 2020 Moin Alex, jetzt mal die ganz blöde Frage. Was sagt die Batteriespannung unter Last? Z.B. wenn du den Starter drückst? Ich vermute mal, daß die Spannung der Batterie bei Last total zusammenbricht und der Akku unter 11V rutscht. Dann gibt die ECU keine Zündsignale mehr an die Kerzen. Hast du die Möglichekeit mit einer anderen Batterie zu testen? Schöne Grüße Jens Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
leoloso Geschrieben März 25, 2020 Share Geschrieben März 25, 2020 Ja das sieht verdächtig nach defekter Batterie aus. Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Düse Geschrieben März 25, 2020 Share Geschrieben März 25, 2020 Merkwürdig finde ich, dass die Beleuchtung geht, aber die Kontrolllampen nicht. Kann sein, das die B.- Spannung noch fürs Licht reicht, aber nicht zum Starten. Würde deshalb erstmal mit Starthilfe versuchen, um zu einem Ergebnis zu kommen. Wenn der Anlasser dreht, ist ja erst mal einiges an Strom vorhanden. Trotzdem schaltet die ECU bei 10,8 - ca. 11V ab, musste ich auch schon erleben. Ist blöd, wenn man denkt, das müsste doch reichen, dann fehlen einige 1/10 V, und nix passiert. Ich habe noch nie gehört, dass ein 885er Steuergerät kaputt gegangen ist. Ob allerdings die nicht brennenden K.-Lampen das Starten verhindern, weiß ich auch nicht. Man muss da unterscheiden zwischen evtl. kaputten Lampen, was das Starten trotzdem ermöglichen würde, oder grundsätzlich fehlender Stromversorgung durch ein Relais oder kaputter Sicherung usw. Schaltet das Lichtrelais, wenn du bei "Zündung an" und "Licht an" den Starter drückst, ohne die Kupplung zu ziehen? Ist sicher auch nicht einfach, das Gerät in diesem Zustand in eine Werkstatt zu schaffen. Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Frosch_Joerg Geschrieben März 25, 2020 Share Geschrieben März 25, 2020 Hallo Alexus, Schaltpläne und Elektrik sind für mich, obwohl ich das mal gelernt habe, zum Teil immer noch böhmische Dörfer. Wenn ich mir das so durchlese, habe ich aber doch 3 Sachen im Verdacht: Steuergerät (36), Zündschloss (31) und der Instrumentenstecker (30). Die Bakterie würde ich ausschließen, denn der Anlasser dreht gut - das Grundübel würde ich in den nicht leuchtenden Kontrolllampen sehen. Die MIL und die Tanklampe haben eine direkte Verbindung zum Steuergerät, die Öllampe macht über einen Knotenpunkt auch einen Umweg über das KS-Pumpenrelais. (Wenn ich das so richtig interpretiere) Ich habe mal den Schaltplan angehangen, vielleicht hilft`s ja. Grüße vom Jörg! Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Alexus Geschrieben März 26, 2020 Autor Share Geschrieben März 26, 2020 Kurzer Zwischenbericht, da alles nichts gebracht hat, ist sie nun in der Werkstatt. Sobald es was neues gibt, melde ich mich wieder. Grüßles, Alexus Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Alexus Geschrieben März 27, 2020 Autor Share Geschrieben März 27, 2020 Aktueller Stand das Steuergerät ist hinüber, nun gilt es ein gebrauchtes zu finden. Grüßles, Alexus Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Frosch_Joerg Geschrieben März 27, 2020 Share Geschrieben März 27, 2020 Huch, da war ich ja auf der richtigen Fährte... Guckst du in der Bucht nach Artikelnummer 283006575904. Keine Ahnung was so ein Steuerteil auf den freien Markt kostet, aber ein Versuch wäre es wert. Grüße vom Jörg! eBay-Artikelnummer: Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
leoloso Geschrieben März 27, 2020 Share Geschrieben März 27, 2020 Das Sagem Steuergerät MC2000 mit dem langen Stecker ist auch in vielen anderen Triumph Motorrädern aus diesem Zeitraum verbaut gewesen. Hier eine Liste, wo auch die verbauten Steuergeräte gelistet sind. Hilft vielleicht bei der Suche am Gebrauchtmarkt: https://tuneecu.net/Tune_List.html Hoffentlich ist das eine fähige Werkstatt (Triumph?), denn wenn das Steuergerät nicht ansprechbar ist kann es auch an fehlender Stromversorgung durch defektes Zündschloss, Relais etc. liegen. Wäre blöd wenn du extra um teures Geld ein Steuergerät aufftreibst und der Fehler bleibt. Gruß aus Wien, Walter Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Alexus Geschrieben März 27, 2020 Autor Share Geschrieben März 27, 2020 Hi, Werkstatt hat ein Ersatz Steuergerät angeschlossen und alles gut. Ist ein MC 1000 eingebaut. Scheint Baugleich wie bei der 955i zu sein, Teilenummer ist identisch. Hat 2 Stecker. Grüßles, Alexus Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Düse Geschrieben März 28, 2020 Share Geschrieben März 28, 2020 (bearbeitet) Das alte SG auf jeden Fall mitnehmen, es gibt einige Firmen, die das für bezahlbares Geld reparieren. Bin trotzdem einigermaßen erstaunt, dass das SG im Eimer ist, hätte ich nicht gedacht. Ich habe noch das (gute?) alte Sagem MC 2000. Düse bearbeitet April 7, 2020 von Düse Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Alexus Geschrieben April 15, 2020 Autor Share Geschrieben April 15, 2020 Neue Statusmeldung. Tigger schnurrt wieder. Steuergerät wurde getauscht, neue Zündkerzen und Stecker gabs auch noch, das Provisorium von meiner Wales Tour ist gerichtet. Diverse Steckverbindungen wurden auch getauscht, (Winterfahren ). Läuft wieder wie ein Uhrwerk. Werde wohl das alte Steuergerät wohl mal zu einem Spezialisten geben zum Richten. Grüßles, Alexus 2 Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Technikfan Geschrieben April 16, 2020 Share Geschrieben April 16, 2020 Moin Alexus, dann mache jetzt deinem Tiger und dir eine Freude und befülle die Steckverbindungen mit säurefreiem Fett. Das hält Wasser und Korrosion draußen und läßt den Strom flutschen.... Schöne Grüße Jens Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Düse Geschrieben April 16, 2020 Share Geschrieben April 16, 2020 Schön, dass sie wieder läuft, aber . . . . . . genau genommen hat die T709 keine Kerzenstecker, diese sind fest mit den Zündspulen verbunden. Mich würde interessieren, was da als Stecker montiert wurde. Meines Wissens gibt es diese Teile nicht einzeln, sondern nur als kpl. Zündspule. Düse Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Alexus Geschrieben April 16, 2020 Autor Share Geschrieben April 16, 2020 Hi Düse, meinte die kpl.Zündspulen, hab die noch selber besorgt. Grüßles, Alexus Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
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