Laufleistung 1050 er Motoren

[x11]

Servus

 

Vieleicht könnten wir hier mal eine Liste der laufleitungen, der 1050er Motoren anlegen? Egal von den Tiger,Tiger Sport, oder Speeedi und co.

Da ja welche unter uns mehrere Motorräder besitzen. Find es schon intressant was ,oder wievel so  ein 1050 er ab haben kann,  gibt es ja schon eine zeitlang.

Meine

Bj 2009    69 000 km  Tiger 1050

[Hasberger Tiger]

vor 14 Stunden schrieb x11:

Servus

 

Vieleicht könnten wir hier mal eine Liste der laufleitungen, der 1050er Motoren anlegen? Egal von den Tiger,Tiger Sport, oder Speeedi und co.

Da ja welche unter uns mehrere Motorräder besitzen. Find es schon intressant was ,oder wievel so  ein 1050 er ab haben kann,  gibt es ja schon eine zeitlang.

Meine

Bj 2009    69 000 km  Tiger 1050

Bj 2009    100.000 km   Tiger1050

[brummer]

Bj. 1996    219.000 km    TDX 900

 

[growaebbl]

vor 7 Minuten schrieb brummer:

Bj. 1996    219.000 km    TDX 900

 

beim Thema wohl leicht daneben gegriffen.

BJ. 2008  ca. 75 000  Tiger 1050

[volcano]

Moin, 

 

mein Tiger 1050 ist Bj. 2009 habe ihn 2014 mit 11000 km gekauft.

Mittlerweile hat er fast 130000 km gelaufen.

 

 

 

Triumphale Grüße

Bleibt Gesund!

[triumphmartin]

Moin,

Bj. 2007, 146.000km, Leistung ca. 135PS, seit 2009

Gruss

Martin

bearbeitet Januar 11, 2021 von triumphmartin

[kurventiger]

EZ 09/2008, 156.000 KM,  Tiger 1050

 

Gruß

Klemens

[eickerberger]

Es wäre schön zu erfahren, ob die angegebenen Laufleistungen nur Zwischenstände sind, oder das Ende der Motoren.

 

Meine Sport ist noch zu jung für diese Erhebung, nach gut 3 Jahren und 24tkm hat sie noch Garantie

 

Uli.

[Roman-v-O]

Mein Erster:     1050 SE aus 2010, Zwischenstand 59.000 km ohne (nennenswerte) Probleme

Mein Zweiter:   T. Sport aus 2017, Zwischenstand 22.000 km ohne Probleme

[volcano]

Moin,

 

@eickerbergerUli, ich denke es sind bei allen zwischenstände.

 

Kurze Korrektur zu meinem ersten Beitrag.

Erster Tiger:    1050 Bj 2009 Zwischenstand 70000 km 2014 verkauft.

Zweiter Tiger: 1050 Bj 2009 Zwischenstand 130000 km

 

Also knapp 200000 km auf beiden Tigern.

Das breite grinsen stellt sich nach den drei ersten kurven immer noch ein. 

 

 

 

Triumphale Grüße

Marco

[Hasberger Tiger]

Bei mir ist es auch nur ein Zwischenstand. Bis auf den Ausfall der Lima noch keine Defekte. Immer noch die erste Steuerkette. 

[eickerberger]

vor einer Stunde schrieb volcano:

Das breite grinsen stellt sich nach den drei ersten kurven immer noch ein. 

Jipp, das Gefühl ist mir auch wohlbekannt: "Nääh, watt schöön!"

[noli]

Hallo in die Runde,

 

vor 1 Stunde schrieb volcano:

Das breite grinsen stellt sich nach den drei ersten kurven immer noch ein. 

 

Das kann ich nach ca. 57000 Km mit meinem Tiger1050 (EZ 2008) nur bestätigen; abgesehen von defekten Gabelsimmeringen (zweimal) und dem manchmal unzuverlässigen Startverhalten habe ich keine ernsthaften Probleme zu vermelden.

 

Gruß aus dem Nordwesten der Republik

Norbert

[rebschi]

hallo,

 

Tiger 1050 Sport   EZ. 12/15  71.000km 

 

gruß manne

[waxman]

2007er 1050er mit rund 75.000 km auf dem Tacho beim Kauf der 1200er drangegeben. Motorisch ABSOLUT keine Probleme. Lief immer noch wie ne Eins und hatte auch keinen erhöhten Ölverbrauch.

Gruß

Wilfried

[Gummikuhfan]

Hallo Peter,

 

ob es Sinn macht, eine Speedy mit in den Vergleich zu nehmen, ist fraglich, da sie ja eine deutlich höhere Leistung abgibt und der Motor dadurch höher belastet wird. 

 

Mein Tiger: Bj: 2007; 105000km gelaufen; Zwischenstand

 

Bis auf einen Schaltwellenbruch keine Probleme. Im Normalbetrieb so gut wie kein Ölverbrauch. 

[TMA]

Meine Tiger 1050, Bj. 2008, aktuell 48163 km

bisher war am Motor noch gar nix.

Motor ist leistungsmäßig auf Speed Triple Niveau gebracht (132 PS auf dem Micron Prüfstand - nur leider habe ich mein Diagramm verschmissen, ist aber hier irgendwo im Forum auch mal von mir gepostet worden)

bearbeitet Januar 11, 2021 von TMA

[volcano]

vor 2 Stunden schrieb Gummikuhfan:

ob es Sinn macht, eine Speedy mit in den Vergleich zu nehmen, ist fraglich, da sie ja eine deutlich höhere Leistung abgibt und der Motor dadurch höher belastet wird. 

 

Moin.

Nicht ganz Jürgen.

Ein gut optimierter Tiger hat genauso viel PS oder sogar mehr PS wie eine Speedy aus der gleichen Zeit.

Also die Speedy natürlich im Original zustand.

 

Wir haben 2014 eine Speedy 1050 und mein Tiger mit den üblichen Optimierungen nach einander auf dem Prüfstand abgestimmt.

Die Speedy hatte danach 1 PS mehr. Beim Drehmoment lagen wir auch fast gleich auf.

Leider hatte ich den SC-Projekt drauf, mit einem BOS oder Remus hätte ich vor der Speedy gelegen.

Aber wichtiger als PS Angaben ist natürlich die Fahrbarkeit des Motorrad´s danach.

Ich bin jetzt 110000 km mit der Abstimmung gefahren und sie ist nach wie vor Klasse.

 

Da wir hier aber bei Tiger 1050 sind, bin ich auch der Meinung wir sollten nicht noch Speedys dazu nehmen.

 

Triumphale Grüße

Marco

[xxltiger]

Tiger 1050 2008 

81000KM

ausser Lima, alles Top 

und 5 Batterien 

[Erich1050]

Tiger 1050 SE

Baujahr 2012

40000 Km

Keine Probleme, läuft wie am ersten Tag! ?

[aldebarran]

Tiger 1050

07/2008

7000 km

 

[Gast]

vor 13 Stunden schrieb volcano:

 

Moin.

Nicht ganz Jürgen.

Ein gut optimierter Tiger hat genauso viel PS oder sogar mehr PS wie eine Speedy aus der gleichen Zeit.

Also die Speedy natürlich im Original zustand.

 

Wir haben 2014 eine Speedy 1050 und mein Tiger mit den üblichen Optimierungen nach einander auf dem Prüfstand abgestimmt.

Die Speedy hatte danach 1 PS mehr. Beim Drehmoment lagen wir auch fast gleich auf.

Leider hatte ich den SC-Projekt drauf, mit einem BOS oder Remus hätte ich vor der Speedy gelegen.

Aber wichtiger als PS Angaben ist natürlich die Fahrbarkeit des Motorrad´s danach.

Ich bin jetzt 110000 km mit der Abstimmung gefahren und sie ist nach wie vor Klasse.

 

Da wir hier aber bei Tiger 1050 sind, bin ich auch der Meinung wir sollten nicht noch Speedys dazu nehmen.

 

Triumphale Grüße

Marco

Also wenn der Themenstarter schon ausdrücklich danach fragt, ist es doch total in Ordnung auch die Speed Triple mit rein zu nehmen, oder?

"Vieleicht könnten wir hier mal eine Liste der laufleitungen, der 1050er Motoren anlegen? Egal von den Tiger,Tiger Sport, oder Speeedi und co."

 

Tiger Sport 2017, 25,000 km ohne Probleme.

 

[x11]

vor 4 Stunden schrieb SMG:

Also wenn der Themenstarter schon ausdrücklich danach fragt, ist es doch total in Ordnung auch die Speed Triple mit rein zu nehmen, oder?

Ja denk ich schon,geht ja um die 1050 ger Motoren. Wenn dann ein leistungs stärkerer 1050 Motor ein hohe laufleistung bringt. Dann wird ja der ,, schwache" 1050ger Tiger doch ebensoviel und mehr laufen.

Find das schon intressant, ihr könnt auch noch angeben ob optimiert ,oder grössere defekte waren

 gruß peter

[Gast FraBe]

Hi zusammen, 

Meine Tiger 1050, Bj. 2008, aktuell knapp 53tkm (mit 14tkm gekauft in 2013 -1 Jahr konnte ich nicht fahren).

Motor ist leistungsmäßig wohl ähnlich wie bei Thomas (TMA). 

Zwei mal Ventile geprüfte, beide Male etwa mittig. 

Neuer Kühler von Jabusch (passiert), Umbau auf Renés compufire Regler setup (seitdem-2 Jahre jetzt-kein Batterie Tod mehr). 

Sonst nur Verschleißteile und einiges an Zubehör (wilbers 641, Gabel von David, Remus Hexacone, TFL, Lenker, etc, etc ). Wartungszustand 1a.

Die Lady entlockt auch mir ein dauer grinsen. 

Und das bleibt gefälligst auch so

 

LG Frank 

PPS: Immer enorm zuverlässig, nur ein Mal ADAC , da Batterie fritte. Deshalb Reglerumbau. 

 

bearbeitet Januar 12, 2021 von FraBe

[Hasberger Tiger]

Am 12.1.2021 um 04:42 schrieb aldebarran:

Tiger 1050

07/2008

7000 km

 

Kann ich den kaufen? Bei der Laufleistung 

[Gummikuhfan]

Hi Holger,

 

wollte ich auch schon fragen. Aber der hat ja bestimmt Standschäden!  

 

 

[birdy65]

Tiger Sport, Baujahr 2013, 53.000 km, keine Probleme :-)

[gatopardo62]

Tiger Bj. 2009, 60.000 km, zwischenstand, keine probleme, läuft wie ein uhrwerk. gekauft 2015 mit 26.000 km. Remus/ Pipercross/ 2.Schnorchel offen.

Ölverbrauch ca.0,1 - 0,2 L auf 5000 km. orig lima, regler prophylaktisch bei 45000 auf shindengen 847 ( oem shindengen von suzuki) umgebaut. Nockenwellenkettenspanner bei 60.000 km bei 11 Zahnverstellungen und Ventile in toleranz.

yuasa batterie von 06/2015 noch wie neu !! (12,70 Volt Ruhespannung und immer voller Durchzug).

[deccar]

Hi,

Tiger 1050 SE, Modell 2011, mit aktuell 74Tkm, neu gekauft 2012,

alle Kinderkrankheiten mitgemacht, also LkL klappern und nachstellen, gebrochene Schaltfeder nach 1000 km, rubbelnde Bremsscheiben, etc.

aber ich habe mich an die Unarten gewöhnt und nach den üblichen Modifikationen seit ca 50Tkm keine Probs.

Letztes Jahr abgerissene Kerze, selbst fabriziert, und auch selber mit Handbuchhilfe repariert.

Motor raus und rein,

Man kann noch alles selber reparieren und hat Zugang zur ECU.

Umbau Franzen, Fahrwerk gut

Und beim Spielen mit den grossen Kindern (BMW1250 gs und R,) fährt mir auch keiner weg!

ich brauche kein anderes Mopped,

kein Ölverbrauch und alle Ventile im Soll, läuft ordentlich, bleibt im Stall

Dafür, das ich das Ding nach 3 Monaten anzünden wollte, habe ich mich gut damit angefreundet!

Alle Inspektionen und Reparaturen selbst durchgeführt und erfolgreich, ich hoffe, es bleibt so!

Gruß

Stefan

 

Off topic

PS ich hab gestern ein bobbycar geschenkt bekommen, mal sehen ob ich den Umbau hinkriege, damit ich lenken kann für die Ranch

[poke104]

Hi zusammen,

 

dann will ich auch mal meinen Senf dazu geben:

 

Tiger 1050, Modell 2008, aktuell 86.000 km, Gebraucht gekauft 2012 mit 16.000 km auf der Uhr.

 

Reparaturen: - Schalthebel gebrochen ohne Unfall (Materialmüdigkeit)bei ca. 55.000 km

                      - Cockpit undicht (selbst abgedichtet), seit dem keine Funktion mehr von Tageskilometer/Set Taste (brauche ich eh nicht)

                      - Anlasser inkl. Umbausatz Anlasserfeilauf bei 78.000 km

                      - Gabelsimmeringe bei 85.000 km (beide Seiten undicht)

 

Ölverbrauch sehr gering. Ich brauche fast nie was nachfüllen. Einmal im Jahr Ölwechsel.

Ventilspielprüfung: 25.000 km durchgeführt ohne Anpassungen, 75.000 km mit Abweichung am Einlass/Auslass 3. Zylinder (Shims getauscht)

 

Ansonsten nur normale Verschleissteile wie Kette, Zündkerzen, Bremsbeläge, Dauerluftfilter gereinigt etc.

 

Bis auf das KFR was ich bis heute nicht weg bekommen habe, alles in allem ein grundsolides Moped!

 

Gruß

Dino

 

[Silverstar]

vor 13 Stunden schrieb poke104:

Bis auf das KFR was ich bis heute nicht weg bekommen habe, alles in allem ein grundsolides Moped!

 

Bei mir war es die Lamda ;-) Ohne sonde alles schick ...

[TMA]

vor 14 Stunden schrieb poke104:

Bis auf das KFR was ich bis heute nicht weg bekommen habe

 

Probiere es mal damit - hat bei mir zu 100% geholfen.

[Bär-Tiger]

vor 3 Stunden schrieb Silverstar:

 

Bei mir war es die Lamda ;-) Ohne sonde alles schick ...

Richtig, ohne Lambdasonde verliert die Software ihre Fähigkeit, sich anzupassen und arbeitet (nach Rückstellen auf die Grundeinstellung) nur noch mit der Grundeinstellung. Der KAT läuft dann eben ungeregelt und dementsprechend ineffizient, die Zulassung ist aufgrund der Manipulation am Abgasverhalten natürlich weg.

Man braucht übrigens nicht unbedingt einen Blindstecker, die Lambdasonde lässt sich auch in TuneECU abschalten.

 

Um das KFR zumindest weitgehend zu entfernen, würde ich eher die letzte, aktuelle Software aufspielen, in den Softwareständen hat sich viel in Sachen KFR getan. Und das Ganze wäre sogar legal.

 

Wie immer ist das nur meine Meinung und Erfahrung.

[Gast FraBe]

So ist es norbät

 

Oder eben die geheimen tunes 

LG Frank 

 

PS: Lambda im Tune abschalten wirkt doch angeblich nicht....... Siehe Abhandlungen von Martin 

bearbeitet April 26, 2021 von FraBe

[Bär-Tiger]

Psssssst!

 

Komisch, ich hab die Sonde mal für ein paar Monate abgeschaltet und es hat gewirkt. Vielleicht auch nur gefühlt.

[Silverstar]

vor 20 Stunden schrieb Bär-Tiger:

Richtig, ohne Lambdasonde verliert die Software ihre Fähigkeit, sich anzupassen und arbeitet (nach Rückstellen auf die Grundeinstellung) nur noch mit der Grundeinstellung. Der KAT läuft dann eben ungeregelt und dementsprechend ineffizient, die Zulassung ist aufgrund der Manipulation am Abgasverhalten natürlich weg.

Man braucht übrigens nicht unbedingt einen Blindstecker, die Lambdasonde lässt sich auch in TuneECU abschalten.

 

Um das KFR zumindest weitgehend zu entfernen, würde ich eher die letzte, aktuelle Software aufspielen, in den Softwareständen hat sich viel in Sachen KFR getan. Und das Ganze wäre sogar legal.

 

Wie immer ist das nur meine Meinung und Erfahrung.

 

Meine ist abgerissen und. T kann im Moment keine liefern. Letztes Tune von T ist drauf und Lamda nun via TuneECU abgeschaltet damit keine LED kommt. Bei uns werden bei der HU ja keine Abgasmessungen von 2 Rädern gemacht. Von daher  läuft sie jetzt mal so.

 

Ach ja meine hat rund 70'000 gelaufen Bj. 07 und jetzt eine neu Steuerkette und Kupplung bekommen. 

bearbeitet April 27, 2021 von Silverstar