TigerKtn Geschrieben Mai 2, 2021 Share Geschrieben Mai 2, 2021 Ich hatte mal mit Triumph Deutschland konferiert, und bekam bezüglich Kopf binnen einem Tag eine sehr erfreuliche Antwort.... Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Silverstar Geschrieben Mai 10, 2021 Autor Share Geschrieben Mai 10, 2021 Am 2.5.2021 um 21:05 schrieb TigerKtn: Ich hatte mal mit Triumph Deutschland konferiert, und bekam bezüglich Kopf binnen einem Tag eine sehr erfreuliche Antwort.... Leider nein bis heute keine Reaktion. Sehr enttäuschend, die Händler können es nicht rausfinden weil ich nur die Motorennumer habe. Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
fredis-garage Geschrieben Mai 11, 2021 Share Geschrieben Mai 11, 2021 Frag doch mal in einer größeren T-Werkstatt nach, ob nach dem Wechsel des Zylinderkopfes nicht eine Markierung(Farbpunkt) erfolgt ist oder ob der neue Kopf äußerlich sichtbar eine kleinen Unterschied aufweist. Tatsächlich werden Änderungen von Originalteilen in der Serie immer mit FG-Nr. (VIN) von-bis festgehalten. In vielen Fällen ist auch zu Beginn der Explorerserie erst der Wechsel der Stößeltassen erfolgt- bevor dann notgedrungen der komplette Kopf dran war. Es gab aber auch Fälle, in denen der Schaden nicht aufgetreten ist...... Hier ist ein zusammenfassender Bericht zu den Kinderkrankheiten: http://www.fredis-garage.de/2012-08-21/75-Triumph-Explorer-Kinderkrankheiten-2012er-Modell.html fred Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
kleener Geschrieben Mai 11, 2021 Share Geschrieben Mai 11, 2021 Vorne rechts ist an der Planfläche am Kopf ein Überstand, der nicht vom Block bedeckt ist. Ist diese Fläche glatt, ist es die alte Version. Sind dort, meist zwei, flache Sackbohrungen, ist es die verbesserte. 1 Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
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