Windschutzscheibe - erste Probefahrt

Gummikuhfan · Oktober 27, 2009

Hallo,

so sieht die kleine schwarze MRA-Scheibe in Aktion aus :

hansw · November 24, 2009

Problem vorgelegd !

Weil das problem nicht einfach zu lösen ist habe ich der firma Schubert ein mail geschickt.

Ich habe die frage gestellt ob es nicht möglich war ein art zusammenarbeid mit ein motorradproducent an zu fangen. Oder mein Tiger als testmotorrad zu nehmen.

Im windkanal könnten wir dan ein Schubert helm mit ein motorrad (Tiger) scheibe testen.

Da könnte sich vielleicht ein zusammenarbeit mit ein motorradhersteller, scheibehersteller, motorradzeitung (für ein verschlag) und natürlich die firma Schubert geben.

Ich habe heute ein bericht von die firma Schubert entfangen .

Es ist heute leider technisch nicht möglich dies zu machen. Sie hatten selbst auch ein art überlegung im diese richtung, aber die investierung die ein anderes windkanal benötigd ist sehr gross. Das windkanal das im moment da ist ist nicht geeigned dafür.

Vielleicht kommt da im zukunft noch ein neues windkanal aber das dauerd sicher noch einige jahren.

Ich bin sehr froh das die firma Schubert hier seriös ein antwort gibt, einfach klasse

Leider hillft es uns nicht weiter und sollen wir selbst experimentieren mussen

An die andere seite; es gibt etwas fürs forum zu tun

Grüsse Hansw

Gummikuhfan · Dezember 14, 2009

Hi,

ich denke mal, dass Hans da schon einige wichtige Punkte angesprochen hat. Es sind sehr viele Faktoren, die in die Geräuschentwicklung mit reinspielen. Größe, Lenkerform, Spiegel, Scheibengröße um nur einige zu nennen. Hans hatte vor einiger Zeit mal geschrieben, wenn er mit Tankrucksack fährt, ist es nochmals deutlich leiser. Das kann ich für meine Kombination auch bestätigen. Aber ich glaube kaum, dass es für den nächsten auch gelten muss.

Darum wird sich Schubert auch nicht festlegen wollen / können.

Januar 22, 2010

Hat einer/eine von Euch mal ein Frontal- und Seitenfoto der MRA-Sportscheibe in klar und rauchgrau, montiert auf einer schwarzen Tiger? Das Foto auf der MRA-Homepage von vorne/seitlich mit der klaren Scheibe reicht mir noch nicht zur Entscheidungsfindung. Vielen Dank im Voraus.

Gruß

Frank

Januar 22, 2010

Hallo Frankman,

eine klare/rauchgraue kann ich nicht anbieten. Aber ne schwarze MRA Sport auf ner schwarzen Tiger, das geht...

ist aber immernoch hochgebockt, da die Füße immer noch nicht da sind... das verfälscht ein wenig die "Linie".

Wenn Interesse besteht kann ich die heute Abend mal einstellen....

Gruß Hebi

PS.: Vier Beiträge weiter oben siehst Du die in Aktion (Gummikuhfan)

bearbeitet Januar 22, 2010 von hebi

Januar 22, 2010

Hallo Hebi,

ja, schwarz auf schwarz würde ich mir auch gerne aus den genannten Perspektiven anschauen wollen. Vielen Dank im Voraus.

Gruß

Frank

Januar 22, 2010

Kuckst Du...

Januar 22, 2010

Sorry, das erste Bild ist n bischen dunkel geraten, aber das wesentlich sollte erkennbar sein...!

Januar 22, 2010

und noch eins..

Weis übrigens Jemand von Euch, wie ich mehrere Bilder in eine Nachricht gepackt bekomme?

Eisenreiter · Januar 22, 2010

und noch eins..

Weis übrigens Jemand von Euch, wie ich mehrere Bilder in eine Nachricht gepackt bekomme?

Hallo!

Dein Tiger ist ja ein richtig gepflegtes Raubtier, man sagt ja immer Katzen

sind äusserst reinliche Tiere!

lg

bearbeitet Januar 22, 2010 von Eisenreiter

Januar 22, 2010

gepflegtes Raubtier???

Na, wenn das mal jetzt keine Anspielung auf die Mücken BJ 2009 war

Nuja, es gibt eben Tage zum Fahren... Und Tage zum Putzen... der Letzte Tag war eben nicht zum Putzen da....!

Gruß Hebi

extra-wurst · Februar 24, 2010

moin

Ich bin das Problem jetzt mal von unten angegangen: Kürzen der Scheibe an der Basis.

Alles, was schwarz war + etwa zwei Zentimeter vom Glas habe ich mit der Flex gekürzt. Mit einer Millimeterscheibe drauf geht das wie verrückt: kein Gewackel und Geschrabbel, Reste von geschmolzenem Plastik werden einfach mit dem Cuttermesser entsorgt, einmal rüberschmirgeln und gut ist´s.

Ich habe unten angefangen, weil ich die Neigung der Scheibe verändern will. Das kann ich aber nicht, wenn ich nur oben abschneide. Jetzt überlege ich, wie ich die Spannung aus dem Plexiglas nehme. Eine Heißluftföhnprobe ergab kleine Haarrisse im Macralon.

Die neue Formgebung kann man auf dem Bild nur erahnen, da die Scheiben nicht angeschraubt sind. Wäre die kurze Scheibe nicht abgeschnitten, müsste sie etwa 5 cm im Vergleich zur Originalen gestaucht sein.

hansw · Februar 24, 2010

Hallo extra-wurst....

Das idee ist sicher nicht schlecht.

Eigentlich sollte es vergleich bilder geben ,aber vielleicht ist das auch wurst

Das resultat ist wichtig. Ich bin gespannt.

Ich selbst habe ein zero gravity scheibe gekürzt und 1.5 cm dicke gummi scheiben zwischen das venster und das oberteil plaziert.

Das resultat ist sicher am besten biss jetzt.

Ich hatte mir gedacht dasselbe könnte vielleicht mit ein normales scheibe von zero-gravity functionieren. Neen , das functioniert nicht.

Das abgesägte exemplar ist viel besser im zusammenarbeid mit die gummi.

Wenn gibt es probefahrt bei dir ?

Hansw

extra-wurst · Februar 25, 2010

moin

Hier liegt noch Schnee! Gestern gab´s 5 cm Neuschnee!

Das Problem mit der Spannung hat sich überraschenderweise wie von selbst gelöst. Da ich ein eher ungeduldiger Mensch bin, hab ich den Heißluftfön mal probehalber an die Scheibe gehalten und wie durch Zauberhand hat sich die Scheibe von selbst ohne Druck begradigt. Die bei der Produktion erzeugte Spannung hat sich wohl etwas gelöst.

Sie passt jetzt und ist auch schon wieder geschwärzt.

Mit der Probefahrt wird es noch etwas dauern, da das Mopped völlig zerlegt ist.

p.s. das Ganze macht übrigens mehr Spaß und ist viel unkomplizierter, wenn man noch eine zweite heile Scheibe liegen hat!

hansw · Februar 25, 2010

Hallo extra-wurst,

Ich sehe dein platz ist aufgeraumt

So habe ich noch nie über der winter gedacht.

Im Holland ist der winter ein bischen vorbei, der Tiger ist wieder draussen

Irgendwo soll das original scheibe und das touring scheisse, sorry scheibe noch herum liegen. Ich kann also noch auf dein probefahrt warten.

Hansw

extra-wurst · Februar 26, 2010

Hab heute mal ein bisschen weiter gebastelt und die Scheibe montiert.

extra-wurst · Februar 26, 2010

Natürlich muss man gedanklich einen Zentimeter abrechnen, aber ich hoffe, man kann den Unterschied erkennen.

Jetzt warte ich auf weitere Teile ....

Batzen · Februar 26, 2010

Servus,

was ich jetzt nicht ganz verstehe, worin liegt der Sinn des Scheibe kürzens am unteren Teil

Ich hab auch noch eine original Scheibe über und werde sie Stückchenweise kürzen, aber ich wüßte nicht warum von unten, an dem bisschen Breite kanns ja nicht liegen.

extra-wurst · Februar 26, 2010

Wenn ich oben abschneide, ändere ich fast nichts an der Richtung des Luftstromes; die Scheibe wird einfach nur kürzer.

Schneide ich unten ab, bohre ich die Löcher neu und kann der Scheibe durch Erwärmung eine andere Neigung geben. Die Windabreißkante wandert von der Helmmitte zum Hals und man brauch nicht mehr aufzustehen, um Ruhe zu haben.

Soweit die Theorie Ob das so funktioniert, wie ich mir denke, weiß ich ja selbst noch nicht.

hansw · Februar 26, 2010

Schöner bilder

Was gibt es dan ja alles für ein schwarzes material ? Carbon ? Selbst gebasteld ?

Ich bin gespannt wie sich das anfüllt ....

Erstmal hatte ich gedacht du hattest selbst ein aufsteck teil darauf fabriciert und dan die scheibe montiert. Es hatte dieselbe höhe behalten. Noch ein möglichkeit

Hansw

Batzen · Februar 26, 2010

Wenn ich oben abschneide, ändere ich fast nichts an der Richtung des Luftstromes; die Scheibe wird einfach nur kürzer.

Schneide ich unten ab, bohre ich die Löcher neu und kann der Scheibe durch Erwärmung eine andere Neigung geben. Die Windabreißkante wandert von der Helmmitte zum Hals und man brauch nicht mehr aufzustehen, um Ruhe zu haben.

Soweit die Theorie Ob das so funktioniert, wie ich mir denke, weiß ich ja selbst noch nicht.

Genau da sehe ich wie die meisten auch die Ursache, nicht in der Scheibenlänge, sondern im Anstellwinkel. Ich hatte selbst mit der 10cm höheren GIVI Scheibe den selben Lärm am Helm und ich bin mit 1,78 ja kein Riese. Deshalb tüftle ich schon mal an einer Befestigung mit anderem Anstellwinkel, am besten variabel und nicht nur mit ein paar Unterlegscheiben. Aber wann das wieder fertig wird......

extra-wurst · Februar 26, 2010

Dann sieh dir das mal an.

Batzen · Februar 27, 2010

Ich kenn das Teil, aber optisch ist es m.M. nach an hässlichkeit nicht zu überbieten.....

Bin aber schon am überlegen, ob ich es mir trotzdem mal zu Versuchszwecken bestelle, allein schon um eine für mich passende Scheibenstellung zu finden, mit den ermittelten Masen kann man sich dann immer noch eine für sich passende, starre Konstruktion bauen.

Die Idee für eine Verstellung in dieser Art stammt wahrscheinlich vom "Tobinator", den hatte ich an meiner 1150er GS Adv., war sehr unauffällig und von der Wirkung genial.

bearbeitet Februar 27, 2010 von Batzen

Eisenreiter · Februar 27, 2010

Dann sieh dir das mal an.

Hallo!

Diese Verstellung ist aber sicher sehr wirkungsvoll, optisch stellt sich sich die Frage in wie weit man dass Ding auch in Richtung orig. Stellung bringen kann, die Bilder stellen da so ziemlich den weitesten Verstellwinkel dar, aber trotzdem nicht ganz schlecht!

lg

extra-wurst · Februar 27, 2010

Was gibt es dan ja alles für ein schwarzes material ? Carbon ? Selbst gebasteld ?

Jepp - Carbon für Arme!

Ich weiß aber noch nicht genau, ob es drauf bleibt.

Ob das Gesamtbild stimmt, werde ich erst sehen, wenn alles wieder dran ist.

bearbeitet Februar 27, 2010 von extra-wurst

hansw · Februar 27, 2010

Hallo extra -wurst,

Ich denke nicht carbon ist fúr die arme....

Vorgestern habe ich nochmal das original zero gravity double bubble mit unterleg gummischeiben montiert. Das resultat war

Gestern das abgesägte zg double bubble mit unterlegscheiben (1 cm , 6 stück) montiert und mit straffer wind und regen ist es bis jetzt das beste teil .

Ich fahre weiter mit diese aufstellung bis einer ein bessere lösung hat.

Hansw

jekrei · März 1, 2010

Hallo Hansw,

zu deiner "double bubble" von zero gravity hab ich noch mal eine Frage. Hast du die direckt in den USA bestellt und was hat dich das Teil incl. Lieferung gekostet. Ich denke auf Grund deiner ersten Beschreibung selber gerade über einen Versuch mit dieser Scheibe nach. Gib es Möglichkeiten diese auch in Europa zu beziehen ohne die recht hohen Versandkosten über den großen Teich bezahlen zu müssen. Und wie lange hat deine Bestellung gedauert?

DANK und immer windruckfreie Fahrt!

JEKREI

hansw · März 1, 2010

Hallo JEKREI ,

Ich habe das teil über e-bay bestellt. Das erste teil war gebrochen angekommen, aber ohne viel worter kam dan ein neues teil.

Das gebrochene exemplar habe ich benützt zum experimentieren.

Vorige woche habe ich dan das original ZG teil wieder montiert weil ich wissen wollte was ob das unterschied zwichen das original teil und das abgesägte teil wirklich war.

Das original teil gibt weniger wind aber viel mehr lärm , und was ich auch als negatif erfinde ist das das teil nicht sehr stabil ist beim hohe windstarke.

Das abgesägte teil ist auch fahrbar ohne ohrstoppel und es hört sich dan an als ob es ein straffes meereswind gibt. Die bewegung ist nicht mehr da.

In beide fälle habe ich gummi unterlegscheibe montiert (1cm) weil das gerausch dan wirklich abnimmt.

Als ich nochmals ein ZG double bubble ordnen soll nehme ich das kurzere exemplar.

Hier ist das adress.

http://www.zgoutlet.com/triumph_main.htm

Grüsse, Hansw

jekrei · März 2, 2010

... Danke für die Info und deine Feldversuche, ich werde dann mal die kurze Variante probieren und mal schauen ob es damit etwas besser geht.

Gruß JEKREI.

hansw · März 2, 2010

Gute morgen JEKREI,

Wir sind gespannt nach deine erfahrungen, bitte schreib etwas hierüber.

Viel spass ,

Hansw

extra-wurst · März 4, 2010

Hallo extra -wurst,

Ich denke nicht carbon ist fúr die arme....

Welches ist das echte und wo gehört es hin?

bearbeitet März 4, 2010 von extra-wurst

triumphmartin · März 4, 2010

Moinsen Hagen,

das ist aber einfach

rechts ist echt, da das linke Teil eine viel zu gleichmässige Struktur hat. Ich denke mal es handelt sich hier um den Frontfender mit Spritschutzverlängerung in EchtCarbon...

Norddeutsche Grüße

Martin

extra-wurst · März 4, 2010

Na ja, so ganz ernst war die Frage auch nicht gemeint, aber ich finde die Folienstruktur gar nicht mal so schlecht gemacht.

... eben doch Carbon für Arme

triumphmartin · März 4, 2010

... und wann krieg ich meinen Plastkgrill??? War doch 'n Gewinnspiel oder...

Batzen · März 4, 2010

Soooo, mal zurück zum Thema Scheibe.

Ich hab mir jetzt mal am Montag zum Versuchszweck diese Scheibenverstellung von Palmer in der Bucht bestellt (Preisangebot von 115 Euro wurde angenommen), wird ja mittlerweile auch direkt in D vertrieben und wie ein paar Antworten vorher auch schon zu Ebay verlinkt.

Heute ist das Teil schon gekommen und hab´s nachmittags auch gleich montiert.

Und wie das so ist, mußte ich gleich - trotz der bewölkten 4 Grad - und Jeans zu einer ausgiebigen Testrunde aufbrechen (dank langer Angoraunterhose war es angenehm ) aber das will ja eh keiner wissen.

Ich hab ja den ganzen Fred nicht durchgelesen, ob das Teil schon mal einer hatte.

Hier kommt jedenfalls mein erster bebilderter Erfahrungsbericht dazu.

Ich mach es vorweg mal kurz: ich behalte das Teil, hätte eine solche Verbesserung für mich nicht erwartet. An meiner vorherigen 1150er GS Adv. hatte ich auch schon eine Scheibenverstellung in der Art (nennt sich "Tobinator") und damit war ich auch sehr zufrieden.

Die Passgenaugigkeit der Teile ist gut, beim Anbau gibt es keine Probleme und ist in 15 Minuten leicht erledigt. Die Teil selbst sind schwarz gepulvert in prima Oberflächenqualität, Schraubenschlüssel SW 8, Inbus und ein paar Kleinersatzteile wurden ebenfalls mitgeliefert.

Jetzt zum Praxistest, ich habe für mich eine Einstellung gefunden, in der es mit Scheibe leiser ist, als ohne oder fahren im Stehen, also wenn der Helm voll im Wind liegt. Turbulenzen sind auch zu 95% verschwunden, jedenfalls bei meiner Größe von 178 und der normal hohen Sitzbank. Montiert ist die Originalscheibe auf dem Gestell.

Mehr als 180 hab ich mich heute nicht getraut auf einer Umgehungsstraße, aber das mußte ja mal sein, um die Stabilität zu testen. Die Scheibe flattert jedenfalls nicht und nimmt auch bei höherem Tempo gut den Winddruck weg.

In der steilsten Stellung, wie auf einem der Bilder zu sehen, ist es allerdings für mich wesentlich schlechter. Die Scheibe kann in vielen diversen Positionen fixiert werde, von flach bis steil und ach näher oder weiter weg vom Fahrer. Mit den Handprotektoren gibt es in keiner Stellung Porbleme (hatte ich ja mit der großen Givischeibe, die auch keine Besserung brachte und dazu noch zum flattern neigte).

Getestet habe ich mit 2 verschiedenen Helmen und jedesmal mit unterschiedlichen Scheibenstellungen. Mit dem Shoei Multitec war es durchwegs besser als wie mit meinem Schuberth Concept, opwohl beim Shoei auch noch seitlich ein Cardo Scala Rider montiert ist, was ja auch ein gewisses höheres Windgeräusch verursacht.

Die Optik ist allerdins schon für den einen oder anderen Grenzwertig, aber ich finde es nicht so übel, da die Teile in Schwarz noch ganz gut zum weißen Tiger passen. Jedenfalls hat es sich für mich erledigt, selbst etwas zu basteln, da ich echt zufrieden mit dem Ergebnis der Lärm- und Turbulenreduzierung bin.

Soo, jetzt ein paar Bilder.

meine für mich passende Einstellung, flach und mittlere Längeneinstellung