Silver Rider

Servus Aber wer macht sich diese Arbeit nur wegen dem Filter Tausch. Ist es nicht so, dass gleich die Kerzen u. eventuell auch eine Ventilspiel Kontrolle mit ansteht. Dann relativiert sich der Kostenfaktor wieder. Bei meiner Tiger 1050 Sport war das genauso. ..... und ich habe die Erfahrung gemacht ! Ein Papierfilter kann am Stck wenigstens 20 T km im Kasten bleiben. Einen Dauerluftfilter sollte man alle 10 Km reinigen. Auch wenn in der Werbung anderes versprochen wird. Diverse seriöse Untersuchungen haben diesbezüglich das Gegenteil bewiesen - gerade im Vergleich zum Papierfilter waren diese nach vielen km besser als Dauerfilter Ok,warum dein Filter bereits nach 16 T km so aussieht ..... kann ich mir jetzt auch nicht erklären. So sahen meine immer eher nach der doppelten km leistung aus. Grüße gerhard

Bei meiner 1050 Tiger ( allerdings Sport ) ging alles nur das ABS Warnlicht ist nicht mehr erloschen. Es war das Kabel vom Sensor weil ich es versehentlich beim Rad Bremsenausbau unbemerkt beschätigt habe . Erst der Dealer hat es dann beim Auslesen lokalisiert - gesehen hat man nichts. Grüße gerhard

Sehe ich auch so. Denn wenn eine Diskussion schon nicht mehr erwünscht ist - egal ob es manchen nicht gefällt - zuwas brauche ich dann überhaupt ein Forum. Hier wurden jetzt fünf Seiten geschrieben ohne ein böses Wort bzw. Streit. Lediglich unterschiedliche Ansichten über das Eine oder Andere. Dass man nicht fünf Seiten lang nur über das rein technische einer Absenkung diskutieren kann liegt ja wohl auf der Hand. Also passiert hier genau das, was passiert ist. Wo ist das Problem. Es gab für mich interessante Einblicke in unterschiedlichste Ansichten welche im wahren Motorradleben auch vorkommen. Ich sehe das Problem eher in so manch Gutmenschen Getue welche uns sagen wollen was wir dürfen, sollen usw. Wenn mich was im Forum nicht interessiert bzw. mir nicht gefällt , bleibe ich halt einfach weg - aus die Maus. Dieser Fred hat mich interessiert, darum habe ich auch dreimal darin geschrieben. Etwas anderes als mit zu diskutieren käme mir nicht in den Sinn Ok ok, jetzt habe ich was anderes geschrieben. Aber auch nur weil mich manche dazu gezwungen haben Grüße gerhard

Das ist richtig. Du kannst ruhig messen, aber ich bin mir sicher, dass die Tiger 1200 da nicht darüber geht. Ach ja über 14,6 Volt Ladespannung der Lima wäre für diese Batterien wirklich sehr kritisch. Auf keinen Fall dürfen Ladegeräte verwendet werden, die versuchen, tiefentladene Batterien mit einer Spannung von mehr als 14,9 Volt zu desulfatieren ...... bevor sie mit dem eigendlichen Ladevorgang beginnen .

Servus Ich baue seit 2014 nur noch solche LifePo / Lithium Batterien in meine Ducati und Triumph ein (TigerSport, Speed twin. ) Für mich als Ganzjahresfahrer gibt es nix besseres. In der Ducati geht sie jetzt in das 11 Jahr und bei der Speedy in das sechste. Oberstes Gebot ! Diese Batterien in Ruhe lassen und beim Überwintern nicht ewig volle Dröhnung laden. 60 % ladung genügt für einige Monate wenn das Massekabel abgeklemmt ist. Oder noch besser im Winter alle paar Wochen mal fahren. Grüße Gerhard P.S. wichtig sind die Wattstunden zbs. 55 Ah oder mehr und der Kälteprüfstrom über 300

Ja ja, dass mit dem Körperlichen ist schon so eine Sache. Ich bin 75 und dem Schicksal dankbar, dass ich inzwischen noch alles auf zwei Rädern gut besteigen und auch gut absteigen kann. Aber vor zehn Jahren habe ich auch wegen körperlichen Gebrechen zwei meiner Lieblings Motorräder von heute auf morgen verkauft . Es war eine Ducati 998 und eine Ducati PaulSmart. Dafür habe ich mir dann eine Tiger Sport gekauft. Heute könnte ich wieder - auch sportlich flach und hoch sowieso. ....... und wenn ich ein neuerliches körperliches Problem bekäme, ich schwörs, ich würde das ach so geliebte Motorradfahren aufgeben. Einfach weil es nicht zusammenpasst. Ok ich gebe zu, die Speed Twin habe ich mir gekauft um problemlos und ohne technische Klimmzüge bequem beim auf/absteigen auf 80 Jahre zusteuern zu können. Für den Fall, dass ich auf meine hohe aber sehr schlanke und leichte Ducati Hyper nicht mehr raufkomme. Es ist wie so oft im Leben. Um glücklich zu sein - mit was auch immer - muss man/frau sich halt lernen zu arrangieren . oder etwas anderes in seiner Freizeit tun. ........ und was habe ich gestern getan ? ich bin zwei Stunden mit herrlichen Bögen mit der Speedy zum See gefahren , um zwei Std. zu sporteln. Dann bin ich wieder heimgefahren. Das alles nur um auch im Alter möglichst ........ Grüße gerhard ..... und sorry für OT

Ich hatte schon sechs Motorräder mit Speichen, bei insgeamt etwa 180 T km. Gebrochen ist mir nie eine. Ich habe an den Rädern aber nie eine Wartung ausführen lassen. Ok, gute Pflege der Speichen war für mich immer selbstverständlich ...... und ab und an bei der Motorradpflege mit einem Schraubenzieher das Speichenrad abklimpern. Man würde es am Ton sofort hören wenn eine Speiche locker geworden ist. Fester werden sie ja nicht - oder ? Ach ja, auch beim Reifenwechsel war ich mit diesen Rädern immer bei einem Profi, der sich damit auskennt und sorgfältig arbeitet. Ob das von Nöten ist weil Speichenräder diesbezüglich mehr Zuwendung brauchen als ein normales Rad ..... weiß ich nicht. Ich liebe Speicheräder ..... auch wenn ich zur Zeit nur am Fahrrad welche habe Grüße gerhard

Servus, Jo, ist neben der Anni in Schwend mein Lieblingscafe. Ich bin so zwei/ dreimal im Jahr in der Seerose. Vorzugsweise in der kalten Zeit auf dem Balkon, weil die terasse geschlossen ist. ....... und im Sommer dann wenige km weiter runter zur Seespitze an meinen Lieblingsplatz zum Sonnenbaden u. schwimmen. Heute war es mal wieder der Bayernturm. Die waren alle noch unterwegs u. eine Std. später war es krachend voll Grüße Gerhard

Das mit den Gegensätzen finde ich auch gut. Meine Ducati Hyper 1100 kann gegensätzlicher zur Speed Twin garnicht sein. Es gibt wirklich nichts was sie gemeinsam haben. Ich will heute noch nen Ausflug zum Thruxton / triumph Twin Treffen am Bayernturm (Sulzbach an der Lederhecke) machen. Als Tagesgast mit Abendessen und dann wieder heim, erlaube ich mir mal mit der Hyper zu fahren. Einfach deswegen weil ich lustig bin, und noch nie mit der Hyper in dieser schönen ruhigen Gegend gefahren bin. ....kann aber sein, dass ich es mir in zwei Std. vor der Garage wieder anders überlege - wäre nicht das erste Mal Grüße Gerhard

Servus. Ich mache das etwa einmal im Jahr. Wenn ich viel fahre auch tweimal als Ganzjahresfahrer. Dieser fettige Schmodder ist ja mit Dreck und Sand versetzt und damit das nicht wieder auf die Kette kommt bzw.die Kette sich darin badet, sollte man es doch öfters säubern als alle vier Jahre. Da kann man erkennen das das untere Teil der Kette schon durch den Schmodder gelaufen ist. Bei der Speed Twin ist das ziemlich eng

Ja schon Jürgen, aber heute geht es primär um das sich selber vermarkten wenn ich keine Lust habe einen nützlichen Beruf auszuüben . Ok, jetzt nicht gerade bei der längsten Bratwurst Aber das Netzt ist voll von solchen Menschen die sich sponsorn lassen und dem ganzen dann mit Spenden für irgendwas einen sauberen Anstrich geben. Das kommt ja immer gut an, Mir macht das auch alles Sorgen bei unserer jungen Generation. Bin ich schön, kann ich mich nach dem Abi als Influenzer vermarkten . Bin ich schön, klug, also ne tolle Frau/Mann und habe ein Motorradhobby, ja dann geht aber die Post so richtig ab und ich kann dann in einer albernen Show mein Tanzbein schwingen. Ein anderer macht was Gefährliches mit dem Motorrad um bekannt zu werden. Genau das kommt bei der Gen Z saugut an . Wer will denn da noch mühevoll einen Beruf erlernen wo ich an fünf Tagen jede Woche um Sieben aufstehen muss und von dem die Gesellschaft auch wirklich was von hat. Sich selbst vermarkten ist erstrebenswert. Dafür ist jedes Mittel recht . Egal ob manchesmal die Würde oder der gute Geschmack auf der Strecke bleibt. ..... und die Konzerne, die das alles teuer bezahlen setzen es als Werbungskosten ab . Oder wir bezahlen das letztendlich im teueren Produkt . Alles was wir kaufen setzt sich nicht nur aus Herstellungskosten zusammen sondern neben anderem zum großen Teil aus Werbungskosten. Ja ich weiß, vielleicht lehne ich mich da mit meinem Geschriebenen bissel weit aus dem Fenster. Aber mir gefällt die Richtung nicht in der sich vieles entwickelt. Klicks. Likes und Follower sind das Zauberwort der heutigen Zeit. Wir in diesem Forum bekammen ja auch Likes aber die bleiben unter uns und haben keinen Einfluss auf unser Leben. In diesem Sinne ...... Grüße gerhard

Es gibt doch heutzutage die verrücktesten Sachen in allen möglichen Bereichen bis zur längsten Bratwurst u. u. u. - nicht nur beim Motorrad. Warum das so ist, haben wir doch dem Internet zu verdanken. Denn sonst würde sich doch keine alte Sau dafür interessieren. Einfach weil es nur zu garnix Nütze ist 14000km in acht Tagen zu fahren . Genauso wie die längste Bratwurst oder größte Brezel aller Zeiten. Manchmal habe ich das Gefühl die Menschen brauchen sowas. Warum ? Weil es immer so viel Negatives auf der Welt gibt und man/frau sich an solchen Superlativen erfreuen kann . Nicht alle, aber viele. Wie stark jetzt dieses " höher, schneller, weiter " eine Rolle spielt vermag ich jetzt auch nicht zu sagen. Ich habe diesem Letzteren schon lange abgeschworen. Grüße gerhard

Das wären dann so um die 12mm statisch und gut 30 mm dynamisch bei nen 95 kilo Fahrer. Da bleibt dann der kabelbinder an der Kolbenstange so etwa 2cm über dem Anschlagpuffer stehen ........ nach einer wirklich sportlichen Runde mit auch schlechteren Straßen. Zugstufe (welche auch die Druckstufe mit beeinflusst ) ist dabei aber nicht allzu stramm sonst haut es mir ewig ins Kreuz. Aber auch nicht allzu offen. Offen Ist gut für den Komfort, aber bei schneller Fahrt überträgt sich dann die Unruhe hinten bis nach vorne. Ist halt auch vieles Geschmackssache und auch jeweils der eigenen Fahrweise geschuldet. Grüße gerhard

Wenn ich auf der BAB in Richtung Alpen fahre . Sonst eher kaum bis selten. Ok bei schnellen Kurven in Schräglage so um die 140 presse ich auch gerne die Knie an den Tank um keine Unruhe über die Arme/Lenker in die Karre zu bringen . Das hilft gerade wenn es bissel Unebenheiten in der Str. gibt. Weil ich mich dann nicht über den lenker festhalte. Bei meiner Ducati ist Letzteres nicht nötig , weil ihr Gitterrohr Rahmen ungleich steifer als der Doppelschleifen Rahmen der Speedy ist Grüße gerhard

Man/n kann aber auch sich selber optimieren für das perfekte Motorradfahren. Ich bin 75 Jahre alt und mobilisiere so drei bis vier mal in der Woche so 40 min. lang zu Hause meine Muskeln Gelenke, Hüfte usw. Ganz wichtig dabei ! Zum Schluss immer dehnen, sonst gibt es irgendwann Aua. Eine professionelle Anleitung dafür wäre hilfreich und bewahrt vor Schäden. Ich meine ja nur, denn es ist nicht immer nur das Motorrad. Für ein gewisses Wohlbefinden ist nicht nur ein mentales sondern auch körperliches Training von großem Vorteil . Grüße gerhard ..... der diesbezüglich aus leidvoller Erfahrung spricht.

Ich bin 1,90 m und habe den perfekten Knieschluss am Tank. Wenn ich will auch für längere Zeit. Daran liegts ..... denke ich mal Grüße gerhard Das Bild ist von Anfang 2019 . Probesitzen

Mal ne blöde Frage ! Die Exzenter Schraube hast du nicht vergessen anzuziehen ?

Wie sich das trifft ....... diese Markierung gibt an meinem auch es gibt aber keine Riffelung am Lenker der Speed Twin. Vielleich hat der Volker da den lenker verwechselt . Ich kenne diese Riffelung eh nur bei verchromten Stahllenker Grüße gerhard

Sorry für meine Einwendung Aber bei einer Federrate von 17 - 25 nebst 90 bis 100 kilo wären 35mm freies Gewinde bei den YSS die richtige Vorspannung So hat man den perfekten statischen/dynamischen Negativfederweg. Nicht zuviel, nicht zuwenig für eine angenehme und auch sportliche Fahrt. Aber das muss ein jeder je nach Vorlieben/Bedürfnisse selbst entscheiden. Ich habe auch bestimmt so dreimal die Vorspannung verändert bis ich das Richtige für mich gefunden habe. Die Zugstufe selbst verändere ich öfters mal um vier bis sechs Klicks . Mal auf mal zu, je nachdem wie ich gerade lustig bin. Diese vier Klicks spürt man als komfortabel oder sportlich. .... und genau deswegen habe ich mir die YSS gekauft Grüße gerhard P.S. bei drei cm freiem Gewinde ist für den schweren Lars zu wenig Vorspannung. Das Heck sinkt dynamisch zu tief ein und es bleibt zu wenig Resfederweg.

Wie ich schon sagte ...... ein Kuddlmuddl Aber ich kann mir jetzt auch nicht vorstellen, dass die gewählte Härte der Federrate jetzt etwas groß mit der Zulassung des Federbeins zu tun hat bzw. dann die ABE ungültig ist.

..... dann fragt dich keiner mehr " wieviel ccm hat die denn " ..... und du antwortest stolz " 1200 ccm "

Mal eine ganz banale Frage. Hast du die Stiefel gewechselt ? Ich habe Motorradstiefel mit denen schaltet es sich nicht besonders gut. Mit anderen wieder besser.

Servus ...... das freut mich jetzt schon, dass die Teile passen . Hätte mich aber auch gewundert wenn nicht. Ich habe ja noch zwei, aber die brauche ich selber, wenn mal bei meiner Ducati durch nen Rempler die Halterungen brechen. Von wo ich diese vier Stück her habe weiß ich nicht mehr. Gekauft habe ich sie jedenfalls nicht. Ich weiß nur, dass sie aus der Zeit mit meiner Tiger Sport stammen .... oder doch von der Ducati Grüße gerhard

Für mich ist das alles ein riesengroßes Kuddlmuddl mit der ABE für die Speed Twin. Verschiedene Anbieter werben beim YSS mit der ABE für " DD01 und DD04 " Auch kann man sich häufig über eine PDF Datei die ABE runderladen bzw. Einsicht nehmen. Sorry ich habe nix gefunden. Auch bei YSS direkt, geben sie im Netz eine ABE an aber nur für die Speedy bis 2020 ... also DD01 Die Speedy 2021 DD04 ist nicht mal erwähnt. Auch ich habe eine ABE für meine Speed Twin D001 bekommen ....... sie steht aber nicht drin. Wie auch, denn diese ABE ist von 2017 Aber mein YSS " RZ362-390 " ist darin schon aufgeführt Kann es sein, dass die Seiten im Netzt einfach nicht mehr auf dem aktuellen Stand sind ? Der Louis zbs. wirbt auf seinen Seiten beim YSS 362 - 390 für beide Speedy mit ABE . Aber weder die D001 noch die D004 sind darin aufgeführt. Schlaflose Nächte bereitet mir das Alles jetzt aber nicht. Die Polizeikontrolle und der letzte TÜV begnügten sich mit der gelaserten KBA Nr. Ach ja, und wenn ich eine ABE hätte, hätte ich diesen großen Zettel eh nie dabei. ..... und was ist, wenn ich das YSS in die Papiere eintragen lasse und die Speedy mal mit den Serienbeinen verkaufe weil ich mir eine Neue kaufe ? Muss ich die YSS dann vorher wieder austragen lassen ? Eigendlich interessiert mich nur, dass die YSS wirklich gut funktionieren und irgendwie auch der Sicherheit in der FahrwerksPerformance gegenüber der Serie zuträglich sind. Grüße Gerhard

Servus ..... ja kann man/n machen. Aber mir wäre das peinlich, mit so einem alten Motorrad von 2011/2012 beim Händler aufzutauchen und neue Blinker zu verlangen. Ich würde mir einfach welche kaufen , vielleicht gleich schönere. Oder wenn ich sparen will, die Alten versuchen zu reparieren. Grüße Gerhard