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Tigerhome - ein Heim für Tiger (est.1998 by sp)

Welle

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About Welle

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  • Birthday 10/24/1953

Profile Information

  • Ich fahre
    Tiger 955 i 709 EN
  • Fahrweise
    von - bis, je nach Laune
  • Geschlecht
    Ja, ist bekannt.
  • Wohnbereich
    Breisach

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  1. Danke euch für die beruhigenden Beiträge. Liegt wohl an meinen neuen Hörgeräten, dass ich das Geräusch erst seit einem jahr bewusster wahrnehme. Ansonsten läuft sie besser al je zuvor. Grüße und noch einen schönen Sommer Willi
  2. Hallo, im Leerlauf gibt die Kupplung meiner 709EN (EZ 2001, ca. 90000 Km) leise klackernde Geräusche von sich. Bei gezogerner Kupplung verschwindet das Geräusch, auch sonst läuft alles unauffällig und sie fäht problemlos. Der Ölstand scheint einen Einfluss zu haben, d.h. wenig Öl mehr Geräusche.. Habe den kurzen Peilstab und nur bis Minimum aufgefüllt. Worauf können die Geräusche beruhen? Hat jemand ähnliche Erfahrungen? Danke Euch und Grüße Willi
  3. Hallo, ist es sinnvoll, die Steuerkette beim 955i Motor (EZ 2001) ab einer gewissen Laufleistung zu ersetzen? Laufleistung meiner Tiger liegt bei 90000 Km. Grüße Willi
  4. Hallo Crazy, ich weiß nicht, ob schon alles angeführt ist bei diesem Endlosthema. Habe mich ja auch schon geäußert nach ähnlicher Erfahrung im letzten Frühjahr und möchte noch eine Kleinigkeit ergänzen. Neben dem Absaufen war bei mir ein anderes Mal einfach das Umstecken der Benzinleitungen am Tank die Lösung. Sie sprang nach langem Orgeln nicht an, obwohl sie bis zum Abstellen problemlos gelaufen und nichts verändert worden war. Ich wurde schon wieder leicht unruhig. Der einfachste Schritt, die Benzinleitungen umzustecken, brachte sofort die kaum erhoffte Lösung. Seitdem läuft sie wieder einwandfrei. Probieren schadet jedenfalls nicht. Viel Glück und Gruß Willi
  5. Im letztjährigen Touratech-Katalog wurde noch einer angeboten (ob auch noch lieferbar, weiß ich nicht). Hatte selber lange danach gesucht und sonst nichts gefunden. Der Touratech-Schutz kam für mich nicht in Frage, da er wohl nur ohne Hauptständer angebaut werden konnte. Habe dann drauf verzichtet, da grobes Gelände für mich beim Gewicht der Tiger eh nicht in Frage kommt. Zudem wäre bei einem harten Kontakt ja zunächst der dicke Krümmer betroffen und würde einiges abhalten. Und gebraucht ist der im Falle eines Defekts recht günstig zu kriegen. Gruß Willi
  6. Hallo Crazy, die Yuasa Batterien halten in der Regel mehrere Jahre. Probiere es erst mal mit fremd starten, ehe du eine neue kaufst. Und wenn die Tiger nicht wochenlang steht klappt es vielleicht auch weiter mit der alten. Hatte im Frühjahr dasselbe Problem und einige gute Beiträge zum Thema erhalten. Letztlich war meine Tiger nur erbärmlich abgesoffen durch die viele Orgelei, bei der ich vermutlich fatalerweise auch mal am Gasgrif gedreht hatte. Dann half nur Kernzen raus, über Nacht stehen lassen, neue Kerzen rein und mit starker Batterie neu starten. Läuft seitdem wieder wie geschmiert. Offensichtlich ist die 955er etwas empfindlich, was die Batterieleistung angeht. Deshalb sollte man bei Ersatz auf Qualität und nicht nur auf den Preis achten. Viel Erfolg und Gruß Willi
  7. Mike hat Recht, ein wichtiger Hinweis. Auf keinen Fall DOT 5 mit DOT 4 vermischen. DOT 5.1 ist problemlos mit 4 mischbar. Und nichts für ungut Markus, aber Bremsen sind meines Erachtens sensible Teile. Ohne große Vorkenntnisse und Erfahrungen ist es nicht ratsam, daran rumzubasteln. Deshalb empehle ich doch, den fachkundigen Nachbarn einzubeziehen. Viel Erfolg und Gruß Willi
  8. Zur Info für Interessierte Habe sehr gute Erfahrungen mit den Coolride Heizpatronen gemacht. Werden innerhalb des Lenkrohres verklebt. Originalgummis können weiter verwendet werden. Habe die Zweistufigen und bin mit der Heizleistung und Dosierbarkeit sehr zufrieden. Anschluss wie von Jens beschrieben. Grüße Willi
  9. Ist auch meine Empfehlung, Michael. Habe beste Erfahrungen mit den EBC HH Sinterbelägen. Top Bremsleistung, Dosierung und kein übermäßiger Scheibenverschleiß. Gruß Willi
  10. Naja, von der Power her dürfte die Tiger mit der großen Yamaha locker mithalten. Wenn dir das zuviel ist, such dir lieber was anderes. Ansonsten kann ich die Tiger nur empfehlen. Fahre einen Speichentiger von 2001. Progressive Gabelfedern und Federbei überarbeitet sowie die Ergonomie im Laufe der Jahre optimiert (Sitzbank, Lenker, Fußrasten). Fährt sich einfach klasse und macht richtig Spaß. Der Wunsch nach etwas Neuem kommt kaum noch auf. Viel Glück. Gruß Willi
  11. Hab den großen Endurolenker von Tomaselli verbaut. Breite und Kröpfung sind für mich ideal. Fährt sich sehr bequem und handlich, wäre er 3 cm niedrieger wäre er perfekt. (Beim niedrigen Tomasselli passt mir die Krüpfung nicht.) Werde deshalb vielleicht doch auf Superbikelenker umbauen, da die Sitzposition dann wohl etwas fahraktiver ist. Handprotektoren hab ich von r 1150 gs verbaut. Passen prima, sehen gut aus, sind stabil und schützen gut vor Regen und Kälte (und das bmw Logo stört meine Tiger nicht). Gruß Willi
  12. Tacho geht wieder dank Gogos genialem Teil. Kam heute per Post, Rad raus, defekten Ring raus, Laschen am Blech etwas gerichtet, alles gesäubert, gefettet, Gogos Ring rein und alles wieder zusammengebaut. Schnell den Helm auf und gestartet. Tachonadel bewegt sich endlich wieder und zeigt die Geschwindigkeit exakt an. Bin happy und falls es mal zu einem Zusammentreffen mit dir, Gogo, kommt, gebe ich einen aus. Vielen Dank und Respekt für die geniale Idee und Ausführung. Gruß Willi
  13. Hallo Bernd, habe beim Speichentiger (2001) bisher mit folgenden Varianten experimentiert und dabei diese Erfahrungen gemacht. Originallenker mir zu schmal und auch etwas hoch. Tomaselli Endurolenker niedrig (mit ABE, sehr günstiger Preis) Kröpfung passt mir nicht, zu wenig abgewinkelt. Tomaselli Endurolenker hoch (mit ABE, sehr günstiger Preis) ideale Breite (ziemlich breit) ideale Kröpfung etwas hoch 3 cm niedriger und der Lenker wäre für mich perfekt. Sitzposition sehr komfortabel, sehr gutes Handling, mir aber insgesamt zu hoch. Fahre ihn zurzeit noch, da ich trotz intensiver Suche noch keine bessere Option gefunden habe.Zudem habe ich eine Coolride Griffheizung eingeklebt, die sich nur schwer entfernen lässt, aber super funktioniert. Gruß Willi
  14. Danke für die guten Hinweise. Teile sind schon bestellt und werden umgehend eingebaut. Grüße Willi Übrigens, Physik war nicht so meins. Das die Spannung beim Teilen der Leitungen gleich bleibt ist mir klar, die Stromstärke müsste sich nach meiner Logik allerdings auf beide Leitungen verteilen, oder? (Werd vielleicht doch noch mal Nachhilfe nehmen.)
  15. Ladetechnik ist leider wohl einer der wenigen Schwachpunkte der Tiger. Ich habe vor 2 Jahren den Ladestromumbau laut Beschreibung (Anju?) hier im Forum gemacht. Hatte bei Conrad einen Sicherungshalter für 30 A mit 4 mm2 Kabelwuerschnitt erworden. Der hat ca. 35000 Km gehalten. Dann war die Sicherung stark angeschmolzen. Entsprechend mancher Empfehlung hier habe ich dann einen Sicherungshalter mit 6mm2 Querschnitt verbaut. Nach ca. 3000 Km blieb ich kürzlich bei einer Ausfahrt liegen. Drehzahlmesser fiel aus, Motor drehte nicht mehr hoch und starb schließlich ab. Kaum noch Saft in der Batterie. Meine Inspektion ergab dann schnell, dass der neue Sicherungshalter total verschmort war und die Sicherung durch. Habe provisorisch eine neue eingesetzt und kam nach Anschieben (zum Glück gings bergab) gut nach Hause. Die Batterie hatte nach kurzer Fahrt schon wieder genug Saft zum Starten. Habe nun wieder den Halter mit 4mm2 Querschnitt eingebaut und gerade problemlos eine 900 Km-Tour hinter mir. Offenbar ist die Qualität des Sicherungshalters beim dicken Kabel schlechter als bei dem dünneren. Diesen Eindruck macht es auch optisch, da werden unterschiedliche Halter verwendet. Vielleicht macht es auch Sinn, die beiden roten Kabel vom Regler zur Batterie einzeln mit 15 oder 20 A abzusichern und erst nach den Sicherungen und vor der Batterie zusammenzuführen? So bleibt nur regelmäßige Kontrolle und immer einen Ersatzsicherungshalter und 30A Sicherungen dabei zu haben. Ladestrom ist auch nach 85000 Km immer noch bei bis zu 14,5 V. Lima und Regler scheinen also noch in Ordnung zu sein. Gruß Willi PS: Habe kürzlich eine günstige Gel Batterie von Powerroad gekauft trotz der Weisheit, dass billig kaufen nicht selten zweimal kaufen bedeutet. Die Werbung verspricht 2 AH mehr als die Standardbatterie. Die ersten Erfahrungen sind sehr gut. Motoer dreht beim Starten kräftig durch und springt sofort an.