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Von Silver Rider · Geschrieben
Servus Wilfried. Er spricht von 4 bis 5 Monate Winterpause. Meinst du nicht , dass das ein bissel viel ist ohne sie wenigstens einmal nachzuladen? Ich würde sie bereits nach zwei Monaten mal für einige Std. wieder ans Ladegerät hängen. Bei einer Lithium Batterie ist das was anderes. Die würde ich vor dem Einlagern auch nicht randvoll laden sondern nur zu etwa zwei Drittel ..... und diese übersteht auch 4 Monate leichter ohne nach geladen zu werden. Perfekt wäre natürlich, Dilbert könnte die Ruhespannung seiner Batterie messen und erst bei 12,5 Volt Ruhespannung zum ladegerät greifen. Grüße gerhard. -
Von BlackFly · Geschrieben
Ganz so einfach ist es leider doch nicht... Ist mit "Garantie" wirklich die Garantie oder die Gewährleistung/Sachmangelhaftung gemeint? Im Fall der Garantie muss man die Garantiebedingungen lesen. Wenn dort steht das nur OEM Teile verbaut sein dürfen, dann könnte es sein das die Garantie futsch ist. Wenn dort steht das das Fahrzeug immer beim Triumphhändler gewartet worden sein muss, dann ist dies nicht wirksam da diese Bedingung gegen EU Recht verstößt. Ob eine Bindung an OEM Teile ebenfalls gegen EU Recht verstößt und entsprechende Klauseln in den Garantiebedingungen ungültig sind müsste im fall der fälle ein Anwalt klären. Sollte die Gewährleistung/Sachmangelhaftung gemeint sein, dann ist in den ersten 6 Monaten immer der Verkäufer und in der restlichen Zeit der Käufer in der Beweispflicht das der Mangel bereits bei Übergabe bestanden hat, und dabei ist es vollkommen unerheblich was in der Zwischenzeit am Fahrzeug verändert wurde -
Von greinsen · Geschrieben
Hallo und herzlich willkommen. 2 Wochen für die Pyrenäen sind zu wenig -
Von TommyZ · Geschrieben
Bei Ausdehnung des Materials (durch Wärme) dehnt sich auch das Spiel mit aus, sofern die Erwärmung beide Teile betrifft. -
Von stratus · Geschrieben
Ich melde mich auch zu dem Thema, weil ich das auch festgestellt hatte beim Reifenwechsel - die Kollegen aus der Werkstatt hier in HH teilten mir mit, dass dies logischerweise im kalten Zustand so gehört, da durch die Reibung im Fahrbetrieb sich das Spiel durch die Ausdehnung des Material zwangsläufig reduziert. Bei nicht vorhandenem Spiel würde es eher dann zum "FRESSEN" des Lagers neigen - so die Info, die man mir erzählt hat Wenn man am Rad hebelt, ist das Spiel gefühlt am Reifen natürlich erheblich,durch die Hebelwirkung, die man ausübt. Am Lager selber natürlich minimal - wenn hier aber jemand von 1 bis 3 mm spricht, dann ist da grundsätzlich was faul und sollte dies umgehend checken lassen.
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