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Hi, jup, mit dem 10173AF sowohl mit Racecan als auch beim BOS ein schöner weicher und trotzdem kraftvoller Lauf.  Der "Drehmomenthuckel" bei ca 5500 und der gefühlt schlappere Antritt davor vom 10121 ist weg, das KFR ist ebenfalls weg. Als ich von der alusilver mit Racecan auf die brg mit BOS gewechselt habe, hab ich zuerst an Drosselung gedacht. Der Anschlag war aber nicht drin.  Mapping mit Tuneecu und Windoof von 10121 auf 10173AF umsetzen hat knapp 5 Minuten gedauert. Die Racecan hab ich nach einer Woche fahren aber erst mal wieder ins Regal gepackt und den BOS wieder drauf. Kann kaum glauben, dass ich die Racecan über 12 Jahre gefahren habe und nie angehalten wurde.    

Hat das Teil mit Temperaturerfassung zu tun?

Ich möchte das Thema nochmal aufgreifen, weil ich inzwischen weiter getestet habe und neue Erkentnisse gewonnen habe.   CoMaps hatte ich ja schon früher erwähnt und ist eine gute und benutzerfreundliche App die kostenlos funktioniert und daher sehr empfehlenswert ist. Man kann auch beim Fahren sehr gut Track aufzeichenen. Inzwischen habe ich aber festgestellt, dass man zwar GPX-Tracks importieren kann und auf der Karte sieht, aber eine Navigation danach dann aber nicht möglich ist. Hatte vorher nur den Import getestet und die Navigation erst später, weil ich davon ausgegangen bin, dass es selbstverständlich ist das dies möglich ist. Aber auch nach Recherche bleibt es dabei, dass es nicht möglich ist :-( damit ist die App für mich raus.   Cruiser habe ich als Alternative entdeckt! Nicht kostenlos, aber mit 10€ jährlich bzw. 1,5€ monatlich sehr günstig. Soweit ich das verstanden habe, ist die verwandt mit Kurviger.de - Chefentwicker hat da wohl gewechselt. Es gibt nur Android und keine iPhone App. Die App kann alles was ich brauche und ist die Beste was ich für meinene Use-Case gefunden habe und daher jetzt bei mir im Dauereinsatz. Es gibt sehr viele Funktionen, womit man sich die für die eigene Zwecke anpassen kann. Dadurch ist sie dann nicht ganz so benutzerfreundlich wie CoMaps. Dokumentation ist (noch) nicht vollständig, aber es gibt ein aktives Forum, wo Fragen schnell beantwortet werden und der Entwicker ggf. auch Vorschläge aufgreift. Es ist noch nicht alles ausgereift (Zieleingabe) und ob der vielen Möglichkeiten intuitiv, aber die Darstellung ist sehr gut, off-line funktioniert und Tracks importieren sowie danach fahren arbeitet hervorragend (besser als in jeder anderen App die ich bisher kenne). Track und Route werden dabei überlagernd angezeigt, so das man Abweichung erkennen und fixen kann (zusätzlicher Shaping Point kann einfach hinzugefügt werden). Genial ist auch ein Rundtour-Planner, der mit drei Klicks eine Tour der gewünschten Länge zum Navigieren vorschlägt. Man muss sich auf die App einlassen und etwas Zeit investieren, dann geht sehr viel.   Hier ein paar nützliche Links dazu: Link zur App im Appstore: https://play.google.com/store/apps/details?id=gr.talent.cruiser&utm_source=emea_Med Link zu Dokumentation (Englisch): https://github.com/devemux86/cruiser/wiki Automatische Übersetzung in Deutsch: https://github-com.translate.goog/devemux86/cruiser/wiki?_x_tr_sl=en&_x_tr_tl=de&_x_tr_hl=en-US&_x_tr_pto=wapp GitHub HomePage: https://github.com/devemux86/cruiser hier kann man unter Diskussionen nützliches erfahren und Fragen stellen   Hat sonst noch jemand Erfahrung mit der Cruiser App und mag die hier teilen?  

Viel kleiner!

Nach meiner Einschätzung hat es der Reifen hinter sich, aus folgenden Gründen: - Starke Rissbildung (Ozonrisse). In den Profilrillen (besonders in den Rille in der Bildmitte) sind tiefe, umlaufende Mikrorisse zu sehen. Diese entstehen, wenn der Gummi durch Alterung, UV-Strahlung und Witterung seine Weichmacher verliert. Die einzelnen Schiichten verlieren ihre Stabilität und auch die Verbindung untereinander. - Spröde Oberfläche. Die Lauffläche wirkt insgesamt porös und rau ("Ausgetrocknet"). Das mindert den Grip, besonders bei Nässe. Massiv! - Geringe Profiltiefe. Die Reifenflanken und Profilkanten wirken bereits stark abgefahren. Die Kanten tragen zur Traktion bei, was ebenfalls bei feuchter Fahrbahn spürbar wird.   Gegen die Verwendung eines Trail 3 in Verbindung mit einem Trail 2 spricht nichts. Solche Kombinationen werden auch oft von den Herstellern frei gegeben. Trotzdem würde ich mir den Hinterradreifen genau ansehen, ob sich nicht doch der Tausch des ganzen Satzes lohnt.