VolkerS Geschrieben am Mai 29, 2014 Share Geschrieben am Mai 29, 2014 Hallo Gemeinde da meine Düsenstücke und Düsennadeln bei meiner T400 schon etwas angegriffen sind wollte ich diese ersetzten, dabei bin ich auf die Idee gekommen von Dynojet den Stufe 1 Kit zu verbauen. Und jetzt die Frage: in der Anleitung steht das die Hebebohrungen mit dem mitgelieferten Bohrer aufzubohren sind auf ca.2 bzw. 2,5mm, hab ich nicht nachgemessen, bei manchen Vergasertypen wird geschrieben sind schon größere Bohrungen vorhanden die verschlossen werden sollen und dann auch mit dem Bohrer auf die ca. 2mm geöffnet werden sollen. ich habe Mikuni Vergaser mit 2 ca. 4 mm großen Bohrungen und wenn ich mich im Netz umschaue ist der gemeinsame Tenor "wenn die Vergaser optimiert werden sollen sind die Bohrungen zu vergrößern um ein spontaneres Ansprechverhalten zu erreichen" in diesem Fall würde ich die den Querschnitt der Bohrungen ja halbieren und dementsprechend das Ansprechverhalten des Schiebers verschlechtern. Bin ich nicht in der Lage die Anleitung richtig zu lesen oder soll das wirklich so sein? Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Gast Geschrieben Mai 30, 2014 Share Geschrieben Mai 30, 2014 Moin Volker ! Zunächst einmal hat die Größe der Bohrung nicht als verbessernde oder verschlechternde Einheit zu stehen. Diese ist im Gesamtsystem zustehen und KANN Einfluß auf das Anspechverhalten nehmen, was im Einzelfall zu testen ist. Wenn Du weiter keine Maßnahmen am Tiger vornimmst, dann spar Dir das Geld für den Jet-Kit und kauf Dir originale Teile. Gut abgestimmt sind diese bei der T400 immer noch als Maß der Dinge im Konsenz mit den Serienteilen der Peripherie zu sehen. Gerade an der T400 braucht man den Dynojet nicht. Gruss, Jochen ! Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
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