Sforstmann Geschrieben am September 6, 2014 Share Geschrieben am September 6, 2014 hallo, hat einer es schon gemacht oder überlegt ,von der 800xc auf die 1200 XC zu wechseln? mich würde mal interessieren,welche Vorteile und Nachteile sind. Meine ist jetzt 5 Monate alt und hat 10000 knapp runter. Die ist auch 6 Monate alt und hat 3500 ca runter. Ist natürlich auch eine Frage was meine für meine noch bekomme. Dachte an 3500 Drauf legen und dann Tauschen. Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Barrebreu Geschrieben September 6, 2014 Share Geschrieben September 6, 2014 1. warum sollte man das tun, was fehlt Dir? 2. schätze mit 3.500 drauflegen kommst Du nicht hin. Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
BoTi Geschrieben September 6, 2014 Share Geschrieben September 6, 2014 Du erhoffst Dir wahrscheinlich ein noch reisetauglicheres Gefährt. Wäre für mich die einzige Erklärung. Denn bis auf den Kardan sehe ich da eigentlich keine großen Vorteile. Aber vielleicht hat ja jemand schon Erfahrungen mit Beiden gesammelt? Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Tigertrail Geschrieben September 6, 2014 Share Geschrieben September 6, 2014 Ich schliesse mich vor allem der ersten Frage von Hartmut an... was fehlt dir bei der "kleinen" XC im Vergleich zur Grossen? Mir fällt da eigentlich nur Leistung ein, viele andere Sachen sind für MICH PERSÖNLICH eher Nachteile. Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
tiger Geschrieben September 6, 2014 Share Geschrieben September 6, 2014 Da wird fredis-garage wohl am besten was dazu sagen können da beide Maschinen vorhanden sind. Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Gast Ceri Geschrieben September 6, 2014 Share Geschrieben September 6, 2014 (bearbeitet) Hallo Sascha,wenn du nach so kurzer Zeit wechseln möchtest scheint deine Entscheidung für die 800 xc ja nicht vom Geld abhängig gewesen zu sein.Die Frage ist doch welche Kriterien bei deiner Entscheidung für die 800 xc ausschlaggebend waren?Was hat sich daran nun geändert?Einen Rat kann ich dir nicht geben!Ich kann für mich nur sagen das ich die Explorer sehr schön finde und sie auch schon 2 x gefahren bin.Aber bisher habe ich mich immer wieder gefreut auf meine doch sehr handliche 800 xc steigen zu können.Gruß Carsten bearbeitet September 6, 2014 von Ceri Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Silver Rider Geschrieben September 6, 2014 Share Geschrieben September 6, 2014 Hallo. Ich kenne die 800xc und die Explorer xc jeweils von vielen hundert Kilometern. Es ist für mich nicht der Kardan oder der stärkere Motor der mich immer zur Ex greifen lassen würde. - obwohl das für viele ein guter Grund wäre. Es ist auch nicht die Optik ....... es ist einfach das bessere Fahrwerk der großen u. insgesammt fühle ich mich auf/in ihr geborgener. Da ich ja keine der beiden besitze, sehe ich dieses völlig neutral ....... und ob die Unterschiede - da ja die jeweiligen Bedürfnisse unterschiedlich sind - cirka 5000 Euro wert sind, muss ein jeder für sich selbst entscheiden. Manchesmal, ist auch weniger ..... durchaus mehr. Grüße Gerhard P.S ..... ach ja der Sound Die große pfeift nicht so sehr und klingt viel grummeliger. Aber auch dieses ist Geschmacksache. Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Vulkimeister1 Geschrieben September 6, 2014 Share Geschrieben September 6, 2014 Für den Alltag würde ich immer bei der kleinen bleiben. Fahrwerk ist bei der Ex schon ein wenig besser. Für den Weg zur Arbeit aber zu unhandlich. Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
DonMauzo Geschrieben September 6, 2014 Share Geschrieben September 6, 2014 Fahrwerk ist bei der Ex schon ein wenig besser. Was bedeutet denn "besser"? Grüße, DonMauzo Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Barrebreu Geschrieben September 6, 2014 Share Geschrieben September 6, 2014 50 kg Leergewicht merkt man deutlich. Und statt 3 bis 4000 Oiro Aufpreis in 50 kg Mehrgewicht 600 bis 1000 in ein Spitzenfahrwerk investiert und alles ist schick Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Sforstmann Geschrieben September 6, 2014 Autor Share Geschrieben September 6, 2014 Hallo und danke für die Meinungen. Ja mehr Leistung wäre sicher der ertste Grund. Danach der Kardan und der Inspektion Intervall. Der ist bei der Großen alle 16000KM. Bin in 5 Monate 10000 gefahren. Klar das wendige würde ich in der Stadt sicher wieder vermissen. Und sicher ist auch der Preis. Am Mittwoch bin ich bei meinem Händler und werde meine zur Inspektion geben. In diesem Zuge kann ich auch nach fragen,was er für meine Gibt wenn ich seine Kaufe. Für welche Ansprüche sollte man sich die Große kaufen,ausser Reisen? Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Barrebreu Geschrieben September 6, 2014 Share Geschrieben September 6, 2014 Würde ich wie in den früheren Jahren deutlich über 15.000 km/ Jahr fahren hätte ich allerdings auch die 12er. Zumal da von Berlin aus immer 300 bis 600 km Autobahn dabei sind. Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
silberlocke Geschrieben September 6, 2014 Share Geschrieben September 6, 2014 (bearbeitet) Es gibt ueberhaupt keinen vernuenftigen Grund ein Motorrad mit 1200 ccm zu fahren, das so schwer ist und man dadurch im Gelaende zur Arbeit in der Wiese steckenbleibt. Wie willst du aus dieser Diskussion....rauskommen. Selbst mit der kleinen V - Strom ( bekannt fuer wieselflinke Manoever) Der Vergleich sei mir erlaubt schaffte ich immer so 7000 km/Jahr Mit der Ex komm ich ueber 10.000 km. Der Grund liegt wohl verborgen in dem Gefuehl das dieser erst mal in Bewegung versetzte Eisenhaufen vermittelt. Das ist ein ganz spezielles und nicht zu vergleichen. Schon gar nicht mit Vernunft durch kleine Tiger. bearbeitet September 6, 2014 von silberlocke 1 Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
EinfachGut Geschrieben September 7, 2014 Share Geschrieben September 7, 2014 Ich bin seinerzeit von 1200ccm Boxer auf die 800er Tiger gewechselt. Grund war die Handlichkeit, der Motor und nicht zuletzt auch der Preis. Als die Explorer aufkam hatte ich auch mal das Vergnügen einer Probefahrt: Keine Frage, die 140PS und 1200ccm sind klasse. Auch ist der Windschutz viel besser als bei der "kleinen" Tiger. Objektiv betrachtet reichen mir aber 800ccm für alle Lebenslagen und die Handlichkeit lässt mich zudem "näher am Motorrad" sein. Letztendlich boten mir die 4000€ Mehrkosten der Explorer nicht den Mehrwert, aber das muss jeder selbst entscheiden. Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Sforstmann Geschrieben September 7, 2014 Autor Share Geschrieben September 7, 2014 Hi, habe eine Entschluss gefasst. Ich werde meine 800 XC Behalten. Ich danke euch.Ihr habt mir sehr geholfen. Gruß Sascha Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Sforstmann Geschrieben September 18, 2014 Autor Share Geschrieben September 18, 2014 Ich hab es doch getan.mein 800 gegen die 1200 getauscht. 1 Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
zecke Geschrieben September 18, 2014 Share Geschrieben September 18, 2014 Der Entschluss bei der Tiger zu bleiben, ist sicherlich nicht falsch! Hast innerhalb 10 Tagen halt noch mal 400 ccm draufgetan. So und nun noch viel Spass mit ihr. Zecke Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
waxman Geschrieben September 19, 2014 Share Geschrieben September 19, 2014 Hi Sascha, wenn ich mir Deine Beiträge in diesem Thread so durchlese, dann gab es bei Dir doch ein sehr großes "will haben" Bauchgefühl für die Explorer. Ich denke, Du hast für Dich schon alles richtig gemacht. Gruß Wilfried Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Sforstmann Geschrieben Oktober 7, 2014 Autor Share Geschrieben Oktober 7, 2014 Am Donnerstag soll es nun endlich so weit sein. Dann kann ich endlich meine 1200 Abholen. Werde dann berichten wie ich den Unterschied finde. Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Toyvacor Geschrieben Oktober 27, 2014 Share Geschrieben Oktober 27, 2014 Hallo Leute, habe mir genau diese Frage in den letzten Monaten ständig gestellt - und bin nach 17.000 km mit Tiger 800 in 3 Jahren zum Entschluss gekommen, zur Explorer (im letzten Monat 900 km abgespult) zu wechseln. Die Gründe: - das Fahrverhalten ist besonders in schnellen Kurven viel stabiler - trotz höherem Gewicht ist auch die Explorer mehr als ausreichend handlich - in Details ist die Explorer einfach besser gebaut - v.a. Bremsen, Navihalterung, Windschutz Aber entscheidend waren letztlich die wesentlich besseren Fahreigenschaften mit Gepäck und Sozia. Unter voller Zuladung wandelt sich die "kleine" Tiger in ein völlig anderes Gefährt. Bei der Explorer: einfach die Federvorspannung voll aufdrehen, aufsteigen und einmal in Fahrt ist (fast) alles wie immer. Kraft ist sowieso mehr als ausreichend vorhanden. Habe die kleine Tiger wirklich sehr gemocht und mir ist die Entscheidung nicht leicht gefallen, aber seit ich Explorer fahre, weine ich der 800er keine Träne nach. Nur preislich war der Umstieg dann doch recht schmerzlich Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Toyvacor Geschrieben Oktober 27, 2014 Share Geschrieben Oktober 27, 2014 Achso, habe auch die TigerSport und die WasserboxerGS - obwohl eigentlich schon rein optisch ein Nogo - probegefahren. Zur TigerSport: Macht viel Spaß, aber für mich (1,90m) auf Dauer einfach zu unbequem. Zur GS: Der Boxer vibriert immer - unfassbar - bei wirklich jeder Drehzahl. Es soll Leute geben, die das mögen - ich kann's nicht ab. Die Fahrmappings sind einfach nur überflüssig. Bei Sport ist alles normal, die anderen Mappings verlangsamen nur die Gasannahme und/oder kastrieren die Leistung. Das Getriebe ist eine Zumutung, lautes Knallen beim Gangwechsel - nicht nur vom Leerlauf in den Ersten, sondern bis herauf bis in den Vierten. Habe echt Angst gehabt, mit dem Vorführer liegenzubleiben. Der BMW-Fritze meinte aber nach der Probefahrt: ganz normal. Das Fahrwerk ist top. Die Optik mit der Karl-Dall-Gedächtnis-Lampe ist mindestens von vorn immer noch zum Brechen. Aber liebe Triumph-Entwickler - beim Thema Koffer könntet ihr bei BMW 'mal einen Blick riskieren. Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
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