udo_muc

Stimme Dir zu, aber nicht alles was hinkt ist ein Vergleich. Die längste Bratwurst kann niemanden verletzen. Ein Fahrzeug ausser Kontrolle mit einem völlig übermüdeten Fahrer hingegen schon.

Wie soll das denn gehen ? Der muesste ja 17h am Tag auf der Bahn in Reisegeschwindigkeit sein. Mindestens einen Reifenwechsel braucht es und viele Betankungen. Essen und Schlafen sollte man auch noch. Spendensammeln für ein Kinderhospiz finde ich gut, aber warum die 8 Tage ? 14 Tage wären doch schon anstrengend genug, oder geht es in Wirklichkeit um einen Iron Butt Eintrag ? Udo

Und trotzdem ist die BMW Kundschaft da anscheinend weniger "nachtragend" und kauft denen die Huette leer. Am Ende zählt doch, wie sich das Gewicht beim Fahren verhält.

1200 Tiger Sport. Wie geil! Haben wollen!

Triumph baut ca 50000 Mopeds im Jahr. Das ist schon mal ne Hausnummer. Die Explorer/Tiger1200 Baureihe scheint sich noch zu lohnen.

Deutschland ist halt ein schwieriges Pflaster für Reisenduro Konkurrenten. Gibt es eine Indikation, wie viele Tiger 1200 Triumph weltweit so vertickt ? Wenn das überall so wie in D aussehen würde, dann wäre die Baureihe schon lange eingestellt.

Und das wird noch lustiger. Wenn erst mal SOTA (Software Over The Air) flächendeckend eingeführt ist, dann werden SW Staende einfach rausgehauen. Man kann es ja jederzeit korrigieren /"updaten" ohne dass der Kunde in die Werkstatt muss. Wie neulich beim Tesla. Und dann kommt noch FOD (Function on Demand) dazu. Da kaufst ne Hardware, darfst aber jeden Monat eine Gebühr für bestimmte Funktionen zahlen. BMW PKW hat das im letzten Jahr mit der Sitzheizung probiert.

So richtig viele Alpine Modelle sind ja nicht mehr am Markt. Auf die Schnelle gibt es eine beim Limbaecher. 16500 sind aber schon ne Ansage, aber die Kiste ist mit 9000km grad erst eingefahren und top ausgestattet. Obwohl zufrieden mit der GS schau ich ja immer wieder bei Triumph vorbei. Vllt. findet sich ja mal wieder was für mich dort. Gab es auch ein Sondermodell mit Speiche zum Schluss ? Udo

Herzlich Willkommen. Die Explorer/Tiger in der Alpine Edition. Eine gute Wahl! Suchst Du noch oder hast schon was gefunden ? Udo

Danke für den friendly reminder! Spende ist raus. Bin zwar aktuell überwiegend im Nachbarforum unterwegs und schaue nur selten rein, aber irgendwann kommt auch mal wieder eine Tiger ins Haus. Muss nur noch ne günstige Tiger Sport als Zweitfahrzeug finden. Guten Rutsch! Udo

Herzlich Willkommen! Die Ur-Explorer ist ein tolles Moped. Bin selber zwei Stück über 8 Jahre gefahren. Inzwischen umgestiegen. Den Motor der Ur-Explorer vermisse ich immer noch ein wenig. Am Fahrwerk kann man Hand anlegen. Gruss, Udo

alle 16k oder nach einem Jahr, je nachdem was früher eintritt.

Wenn Du nix vermisst und kein Drang nach was Neuem/Anderem da ist, würde ich die GS dann lieber nicht Probe fahren. Schon gar nicht in den Bergen mit vielen schlechten Strassen und verwinkelten Kurven. Der Telelever und der Punch aus den Spitzkehren im Zweiten sind schon was Feines. Nicht, dass Dir danach plötzlich an der Alten doch "was fehlt". Dann ist guter Rat teuer und ne neue GS gibt es nicht für 17000. Glückwunsch an den TE und allzeit gute Fahrt! Wertverlust ist nur schlimm, wenn man alle drei Jahre was Neues braucht. Dann tut es bei einer BMW, die 25000 gekostet hat, aber auch weh. Vorteil BMW GS : Mit realistischen Preisvorstellungen bekommt man die wahnsinnig schnell an Privat oder Händler verkauft.

Eigentlich. Das war doch beim Micro-USB Kabel bei Garmin schon so. Das ging nur vernünftig mit dem Original Garmin Kabel. Oh wehe, die Stecker waren schon ein wenig "ausgenudelt" dann ging meist nix. Es scheint bei USB Kabeln verschiedene "Güten" zu geben.

Und wie viele Millionen wurden von der 2L Diesel Platform verkauft ? Da lohnt sich das Hacken und Bauen von Helferlein. Dagegen bei den paar Tiger900pro. Warum sollte sich jemand die Arbeit machen?