Hasberger Tiger

Ich fahre auch fast ständig mit Koffern. War mit denen schon auf übelsten Schotterpässen in den französischen Alpen mit vollem Gepäck unterwegs. Von den 22.100 km, die ich aktuell drauf habe, sind mit Sicherheit 15.000 km mit Koffern gewesen, davon locker 10.000 mit vollem Gepäck. Sorgfalt bei der Befestigung muss sein, dann halten sie auch. Nur nicht korrekt eingerastete Koffer fliegen weg.

Hast du sie schon bekommen und erste Erfahrungen?

Den Deckel kann man notfalls tauschen, sind nur einpaar Schrauben. Ist deutlich billiger als ein neuer Koffer.

Ich hatte in der 1050er auch einen Dauerluftfilter. Und wenn ich ihn nicht alle 10.000 km gereinigt habe, hätte ich einen spürbaren Leistungseinbruch. Da war dann auch bei 210 km/h topspeed schluss. Jetzt bei der 660er ist alles serie, und auch nach 10.000 km kein Leistungseinbruch. Aufrecht sitzend mit Koffern locker über 190 km/h drin, und so ist sie auch angegeben. Für mich lohnt sich der Stress nicht mehr.

Ich habe sie vor 14 Tagen probe gefahren. Der Motor ist eine Wucht. Genauso leichtfüßig wie in der Tiger, aber mit spürbar mehr Druck in allen Drehzahlbereichen. Er fühlt sich eher nach 750 ccm an als nach 660 ccm. Die Temperaturen waren ca. 12 °C und die Straßen trocken. Ich habe mal aus dem 2. Gang heraus durchbeschleunigt, aber nur bis ca. 8.000 U/Min. Das Modell hatte erst 220 km auf dem Tacho und war nicht eingefahren. Auch im dritten Gang ging noch die Traktionskontrolle an. Der Unterschied des Motors zu meiner Tiger 660 Sport ist deutlich spürbar. Nur die Sitzposition ist auf Dauer nichts für mich alten Knochen. Der Schaltassistent scheint auch noch einmal verbessert worden zu sein, er war noch geschmeidiger als bei mir. Insgesamt sehr gelungen.

Das mit dem wackeligen Zündschloss und dass man den Schlüssel etwas hin und her bewegen muss, war bei meiner auch. Aber irgendwann hatte ich das so verinnerlicht, dass ich das gar nicht mehr gemerkt habe.

Ich bin sehr gespannt auf deinen Bericht.

Doch , mit dem 009er, und ohne Probleme durch die AU gekommen. Ich hab's später nur wegen des zu tiefen Leerlaufs gegen das letzte Mod. von Dir getauscht.

Der Arrow muss eine "E-Nummer" haben, die ist irgendwo eingraviert. Anhand dieser Nummer kann man auch im Netz recherchieren, ob es der Richtige für die 1050 ist. Mehr braucht es dann nicht mehr.

Ich finde es schon interessant, wie einige eine Frage, die sich ausschließlich um den Sitzkomfort dreht, mit Fahrzeugtieferlegung beantworten wollen, nur weil sie was von "ich bin nicht so groß" gelesen haben. Vermutlich wird kein Weg am Sattler vorbei gehen. Vielleicht hat er ja auch eine Idee, wie man das drückende Teil durch was gepolstertes ersetzen kann.

Nicht ganz so klein, aber doch nur 178 cm

Wenn es nicht so heiß ist, alles gut. Wenn aber die Hitzewelle losbricht, bin ich froh, die Scheibe nach unten machen zu können. Mit meinem X-Screen Aufsatz kann ich, wenn ich ihn von senkrecht auf waagerecht umstelle noch zusätzlich Wind an den Oberkörper leiten. Fühlt sich dann wie auf einem Naked Bike an. Wenn er senkrecht steht, ist es fast windstill dahinter. Über die Optik kann man streiten, es wirkt aber hervorragend.

Ungewöhnlich wenig Laufleistung für die hinteren Beläge. Bei mir ist noch genug für mindestens weitere 10.000 km drauf, und ich bremse nicht nur vorne.

2. Jahresinspektion bei 20.000 km incl. Luftfilter (Eigentlich bei 16.000 fällig, wurde aber nicht vom BC gefordert) für 272 €. Vordere Bremsbeläge haben incl. Arbeit 127,50. Zweiradtechnik Wagner in Bramsche bei Osnabrück.

Mit Great Biker´s Gear habe ich gechattet. Gibt es nur Online bei denen, keine Stores irgendwo anders. Laut Beschreibung sollen sie wasserdicht sein.