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Von Harley_Davids_Sohn · Geschrieben
Ich bin zwar erst ein paar 100km mit der RP gefahren, muss aber gestehen, dass mich das Geheule auch krass nervt 🙄 -
Von Kallebadscher · Geschrieben
hy dieses Enduro-Bergaufhinterradbremsen ist im Gelände, auf Schotterpässen oder in absolut doofen Sitiationen vielleicht mal angebracht, auf normaler Straße hat es nichts zu suchen und ist hier fur Diskusionen somit unrelevant. Die Allerwenigsten werden ihre Motorräder um die es hier im Forum geht in derartige Grenzbereiche bringen. Trotzdem mag es Interessant sein diese Möglichkeit im Hinterkopf zu haben....und vielleicht auch mal zu üben. Für Ottonormalfahrer im Flachland (und selbst am Stilfser Joch) wird dies wohl nie zum Einsatz kommen. Um am Ortseingang die Geschwindigkeit anzupassen....ok.....das kann man auch mal nur mit der Hinterradbremse. Was wiederum bei heutigen Motorrädern dazu führt, dass das Vorderrad leicht mit gebremst wird. Fazit für mich: Hätte der Gesetzgeber gewollt, dass wir nur einen Bremshebel benutzen, dann wäre an unsren Maschinen auch nur ein Bremshebel verbaut. Auf Grund der dynamischen Lastverteilung ist aber das Zweihebelsystem nun mal weitaus besser......und sollte auch korrekt benutzt werden. Bei vielen Motorrädern sind die Bremsen hinten/vorne so abgestimmt, dass bei korrekter Nutzung auch hinten/vorne zeitgleich Beläge fällig sind. Gruß Tom -
Von Spencer · Geschrieben
wie Dave1972 beschrieben, gerade letztes Jahr beim Endurolehrgang von Zitzewitz genau so gelernt. Beim Wenden am Hang hält man genau so an, indem der Motor kontrolliert abgewürgt wird. -
Von Dave1972 · Geschrieben
Das musst du dir ja auch nicht vorstellen können. Und warum? Weil es ja nicht auf Dauer ist. Noch mal: Dieses "Verfahren" nutzt man, wenn man plötzlich an einer größeren Steigung anhalten muss bzw. anhält, weil man nicht genug Schwung, schweres Gelände, hat bzw. ein Hindernis vor einem ist.Und warum? Weil das Motorrad dann erst einmal steht, ohne dass ich was machen muss. Somit habe ich beide Füsse sofort auf dem Boden bzw. die Hände fest am Lenkrad. Und wenn du die Vorderradbremse nutzt, ist die Wahrscheinlichkeit sehr hoch, dass die 300 Kg, Maschine + Fahrer, einfach rückwärts mit blockieren Vorderrad den Hang runter rutscht. Wenn das Motorrad aber durch den eingelegten Gang gehalten wird, passiert das nicht. Außerdem kannst du dann über die Kupplung das Motorrad wenden bzw. den Berg rückwärts runter rollen lassen, während beide Beine am Boden sind. Und natürlich ist das keine Situation, die täglich vorkommt. Genauso wie man im Normalfall nicht jeden Tag eine Vollbremsung hinlegen wird, war ja für die Lebensdauer der Bremsbeläge/Bremsscheibe auch nicht so gut ist. Und trotzdem wird es jeder machen, wenn es die Situation erfordert. Diese Variante ist am Ende auch für Anfänger gedacht, weil sie einfach ist und man auf wenige Dinge achten muss und die Maschine erst einmal steht. Wer fit ist, kann das natürlich auch anders machen. Und die Kupplung/Motor geht davon nicht gleich kaputt. -
Von waxman · Geschrieben
Ein Hinweis noch beim Radlagerwechsel: Zur Sicherheit sollte man vor dem Lagerwechsel den ABS-Sensorkranz demontieren, wenn die Maschine ABS hat. Dieser Sensorkranz wird bei der Lagerwechselarbeit sehr leicht deformiert und dann hat die Bremse keine Funktion mehr. Ich spreche da aus leidvoller Erfahrung. Gruß Wilfried
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