alfa8c2300 Geschrieben am April 1, 2015 Share Geschrieben am April 1, 2015 Mahlzeit! Tigerchen braucht ne neue Kette, den ganzen Satz natürlich. Kann man das selbst machen? Was brauche ich alles? Was kostet es evtl. beim Händler? Danke für Eure Tipps! Grüße Uwe Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
kerides Geschrieben April 1, 2015 Share Geschrieben April 1, 2015 (bearbeitet) Hi Uwe, Du benötigst eine Kette (Ketten dürfen keine Frauennamen tragen), ein Kettenrad, ein Ritzel, einen 36iger Steckschlüssel, einen 5er Inbus, einen 12er Inbus, mindestens ein Rätsche, eine Verlängerung zur Rätsche, eine Dichtung für die Ritzelabdeckung, einen 19er Schlüssel, 3,5l Motorröl, eine Auffangwanne, eventuell einen 10er Inbus, einen Hammer, einen Schraubenzieher, einen scharfen Meißel, eventuell ein Sicherungsblech für die Ritzelmutter, einen Drehmomentschlüssel, einen Hauptständer oder einen Montageständer oder Böcke, einen 55iger Torx und, je nach Wartungszustand, Ausbaustufe und getätigter Bastelein, einen 6er Inbus, einen 10er Schlüssel, einen 12er Schlüssel oder einen 13er Schlüssel, einen 17er Schlüssel, - und eventuell Kriechöl. (Diese Auflistung erfolgt nach bestem Wissen und Gewissen und ohne Gewähr auf vollständigkeit) Und ja, Mann oder Frau kann das selbermachen. Voraussetzung ist, dass Er oder Sie weiß, wass Er oder Sie tut und das notwendige technische Verständnis vorhanden ist. Kommen wir zum Glaubenskrieg: Ich vertrete die Auffassung, dass eine Endloskette verbaut werden muss. Kettennietschlößer sind nur bis 50PS akzeptabel. Und die Schwingenlager haben ebenfalls Pflege verdient. Also sollte auch die Schwinge ausgebaut werden, damit die Lager kontrolliert und neu gefettet werden können. Dann muss zusätzlich nur noch die Auspuffanlage weg, damit man auch an alle Lager der Schwinge und des Umlenkhebels kommt. Viele Grüße Andreas bearbeitet April 1, 2015 von kerides Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
HansD Geschrieben April 1, 2015 Share Geschrieben April 1, 2015 Fast alles wie oben , nur ich niete die kette. Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
TMA Geschrieben April 2, 2015 Share Geschrieben April 2, 2015 Fast alles wie oben , nur ich niete die kette. Was ja nichts anderes ist, als wenn man eine Endloskette verbaut - die ist ja auch im Originalzustand offen und wird vom Großhändler auf das korrekte Maß abgelängt und vernietet. Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
waxman Geschrieben April 2, 2015 Share Geschrieben April 2, 2015 (bearbeitet) Die Auflistung vom Adreas ist ja schon fast druckreif für ein Montagehandbuch, Respekt! Wenn Du, aus welchen Gründen auch immer, keine Endloskette verbauen willst, dann gibt es zu den Nietschlössern genau EINE Alternative. Das ist das Schraubschloss von ENUMA. Da musst Du dann auch eine ENUMA-Kette verbauen was letztendlich nur von Vorteil ist, denn die ENUMA-Ketten sind von erstklassiger Qualität. Du sparst Dir dann das Vernietwerkzeug (man braucht zur Montage nur zwei 8er Ringschlüssel) und das Schraubschloss ist bei richtiger Montage genauso haltbar und sicher wie ein Nietschloss. Ich fahre jetzt schon 15.000 km ohne Probleme mit einer ENUMA-Kette mit Schraubschloss durch die Gegend und auch bei meiner seligen Kawa Ende der Achtziger hat damals schon das Schraubschloss absolut ohne Probleme über 20.000 km klaglos seinen Dienst verrichtet. Für einen ENUMA-Kettensatz mit Schraubschloss musst Du mit rund 200 Euro kalkulieren, dann hast Du schon eine Kette mit mehr als ausreichender Zugkraftfestigkeit. Gruß Wilfried bearbeitet April 2, 2015 von waxman Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Apotheker Geschrieben April 2, 2015 Share Geschrieben April 2, 2015 Es sollte kein größeres Problem sein. Wenn du die Schwinge mit ausbauen willst (oder musst) schau auch gleich mal nach den Schleifern und Lagern. Alles auszubauen, zu putzen, zu erneuern und zusammenzubauen kannst du einen Nachmittag rechnen. Viel Spaß Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
kerides Geschrieben April 2, 2015 Share Geschrieben April 2, 2015 (bearbeitet) ..................werden muss. Kettennietschlößer sind nur bis 50PS akzeptabel...... ................ Gut, gut, ich muss mal ein bisschen zurückrudern. Nicht Kettennietschlößer sind nur bis 50PS akzeptabel, sondern Kettenclipschlösser. Was so ein paar Buchstaben doch für einen Unterschied machen. Meine Abneigung gegen selbst genietete Kettennietschlösser begründet sich in den Erfahrungen meines Onkels mit selbst genieteten Kettenschlössern. Das hat ihn schon zwei Motoren gekostet. Er hat nämlich schon zwei Mal auf der Autobahn bei höheren Geschwindigkeiten (ca. 190kmh) die Kette verlorren. Und beide Male hat die Kette ein Loch in den Block geschlagen. Ärgerliches Sache das. Und die Schwinge hat Pflege verdient. Das ist für mich der zweite, ausschlaggebende Punkt. Viele Grüße Andreas bearbeitet April 2, 2015 von kerides Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Gast Geschrieben April 2, 2015 Share Geschrieben April 2, 2015 Moin ! Clip-Schlösser baue ich nicht mal mehr bei 12 PS ein, die Zeiten sind vorbei und bieten Besseres. ENUMA verbaue ich seit nunmehr knapp 18 Jahren und hatte nie Theater damit, im krassen Gegensatz zu vorher verbauten Marken. Gutes Nieten von Neitschlösser setzt gutes Nietwerkzeug voraus, dieses bekommt man nicht bei den Billiganbieternieten und bei richtiger Handhabung produziert es keine Nieten beim Nieten, sondern gut vernietete Nietbolzen. Kettenhersteller mit Hohlnieten sollte man auch von da her meiden, auch wenn deren Nietwerkzeug billiger zu erwerben ist. (siehen Preise für Motorgehäuse) Schraubschlösser von Enuma benötigen bei der Montage nur einen SW 8 Schlüssel und sind bisher bei mir selber bis über 150PS im Einsatz, aber bereits ein paar hundert Male verbaut und niemals, wirklich niemals, verreckt. Hier sollte man aber auch korrekte Montage voraussetzen. Lagerungen von Schwinge und Umlenkung sollte man durchaus allle 3-5 Jahre, je nach Laufleistung, mal sehr gründlich reinigen, pflegen und bei Bedarf erneuern. Das Zeug ist Verschleißmaterial wie auch z.B. Bremsklötze Ein guter Kettenkit für die T400er von z.B. Enuma kostet ab 140,- Teuronen aufwärts, plus Porto und plus Kosten für das Schraubschloß, wenn man eines haben will. Fröhliches Schrauben und Nieten, Jochen ! Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
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