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Kumpel ist von Sachsen aus Freitag los zum Nordkap, darauffolgenden Mittwoch war er wieder zuhaus.😯 .....und das mit ner 1200er v-max 

1) im TFT alle Kopplungen löschen 2) nach jeder Änderung im BT-Menü des TFT einmal aus dem Menü rausgehen, ggf. einmal für 10sec. Zündung aus. 3) BT bei allen Geräten, die du gerade nicht verbinden willst aus 4) Sena mit TFT verbinden ( beim Sena als „Handy 1“) 5) Handy mit TFT verbinden 6) wichtig!: Im Sena-Menü „Audio-Overlay“ ausschalten, sonst gibt’s keine Musik auf die Ohren 7) falls beim Sena möglich, Handy mit Sena als „Handy2“ verbinden. Wenn dein Sena es nicht bietet, gibt es keine Möglichkeit dein Handy gleichzeitig mit dem TFT und dem Sena zu verbinden!  8) zumo xt mit Sena als GPS koppeln 9) wichtig! in den BT-Einstellungen des Handys beim Sena alle Dienste ausschalten ( Anrufe, Medienaudio, Kontakte teilen) 10) wichtig! in den BT-Einstellungen des Handys beim Zumo „Medienaudio“ ausschalten 11) wichtig! in den BT-Einstellungen des Zumo unter Handy „Ton für Medien“ ausschalten 12) wichtig! in den BT-Einstellungen des Zumo unter Sena „ Ton für Medien“ ausschalten   Das habe ich vor geraumer Zeit mal hier oder woanders gefunden: Danke an den Verfasser (hab mir leider die Quelle nicht aufgeschrieben) Damit funktioniert bei mir alles.   Gruß Uwe

Solche und andere Aktionen gab es doch auch schon früher und Triumph scheint da ein durchaus williger Sponsor zu sein. Ich denke da an die World Tour einer jungen Fahrerin, die sowohl das Moped und den Support von Triumph gestellt bekam. Also warum sollte man da nicht das Engagement für eine Spendenaktion mit der  Steigerung des persönlichen Bekanntheitsgrades des Fahrers mit dem Markennamen Triumph verbinden? Ich habe mich jetzt nicht aktiv mit der körperlichen Konstitution des Fahrers beschäftigt, aber die Aktion gleich als gefährlich für den Fahrer und andere Verkehrsteilnehmer einzustufen, halte ich für etwas übertrieben. Klar, die angestrebte Leistung ist schon nicht zu verachten, aber ich unterstelle mal, der Fahrer macht das nicht aus der Winterpause heraus, noch voll mit Entenbraten und Klößen, sondern eher mit einer gezielten Vorbereitung. Dazu kommt, dass er ja durchaus Erfahrung mit Langstreckfahrten hat, und dies sogar mit einer Rocket.  Da ich mit meiner Rocket 3 R auch schon Langstreckentouren gemacht habe, weiß ich, dass die sich zwar überraschend leicht fahren lässt, aber halt überraschend in Bezug auf das Monstrum, welches man da bewegt. Insgesamt benötigt man aber schon relativ viel Kraft, um damit ordentlich um die Kurven zu cruisen. Auf der anderen Seite bin ich auch schon Tagestouren mit etwas mehr als der Hälfte der angestrebten Kilometer mit meinem "alten" Tiger gefahren und ziehe den Hut vor der angepeilten Tageskilometer von 1.700km, was bei 5 Stunden Ruhe ein Durchschnitt von 92 km/h ist.  Von daher denke ich, das Ziel ist sehr ambitioniert, aber wie heißt es so schön: Alle sagten, das kann nicht funktionieren. Und dann kam jemand, der das nicht wusste, es anging und schaffte...

Das wäre so richtig, wenn die NEUE auch NEU homologiert wurde  Eben das kann ich am Urlaubsort ohne. C OC nicht prüfen.  Laienhaft ausgedrückt: Handelt es sich bei der neuen Tiger um ein Face-lift, bedarf es keiner neuen BE.  Das kann ich zur Zeit nicht prüfen. In der Schublade zu Hause liegen die COC Paper beider Tiger, ebenso die BE der Puig. Vielleicht löst jemand das Rätsel.   

Danke für diesen, für mich sehr aufschlussreichen, Beitrag Oberharzer! Ich hab´s bei mir nun 1:1 genauso - top Lösung und Cockpit weiterhin bestens im Blick. Einzig die Seitenfächer dürftigen ruhig etwas volumiger, sprich breiter sein. Viele Grüße - Martin