Barrebreu Geschrieben am Oktober 11, 2014 Share Geschrieben am Oktober 11, 2014 Gerüchte hörte man hier ja schon, jetzt wirds ernst: http://blog.motorcycle.com/2014/10/09/manufacturers/triumph/major-updates-coming-2015-triumph-tiger-800 Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
martn130289 Geschrieben Oktober 11, 2014 Share Geschrieben Oktober 11, 2014 Hört sich soweit nicht schlecht an, aber nix weswegen ich meine aktuelle XC tauschen würde. Schauen wir mal, ist ja nicht mehr weit bis zur EICMA. Gruß Martin Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
rosenzausel Geschrieben Oktober 12, 2014 Share Geschrieben Oktober 12, 2014 die meisten "neuen Features" bzgl. der 800er liegen wohl vornehmlich (bis auf den onboard computer und die Traktionskontrolle) im Bereich seriell mitgelieferter Zubehörteile. Also nix wirklich wesentlich Neues, als dass sich dieser oder jener das nicht eh schon rangeschraubt hat. ...ich fahre denn mal weiterhin meine "alte" 800er[XC] mit einem Lächeln *lächel* Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Barrebreu Geschrieben Oktober 12, 2014 Autor Share Geschrieben Oktober 12, 2014 Und die Traktionskontrolle ist bei der sanften Kraftentfaltung des kleinen Tigers nun wirklich völlig überflüssig. Reiner Marketingscheic Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
rosenzausel Geschrieben Oktober 12, 2014 Share Geschrieben Oktober 12, 2014 (bearbeitet) na wenn "alle" das haben, muss es eben dann auch überall mit rein, sonst wäre's ja ein Motorrad mit überlebter Elektronik(technik). Allein schon das ABS legt da den Grundstein, der Rest ist Software, also nicht wirklich... ..teuer. Und ansonsten hat sich nix, aber auch gar nix an "muss man haben" an der kleinen Tiger verändert (und ALu-gefräste Rasten, also wer's "braucht", die gibt's dann auch als Ersatzteile *schmunzel* Übrigens: hässliches "Eisen" biegt sich, ansprechendes Alu bricht. ALso ist die Adventure-Ausführung dahingehend eher ein Rückschritt von der Enduro-Praxis. bearbeitet Oktober 12, 2014 von rosenzausel 1 Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Gast Geschrieben Oktober 12, 2014 Share Geschrieben Oktober 12, 2014 (bearbeitet) Die Tabelle erinnert mich schwer an PKW-Verkauf gleiches Modell dann in verschiedenen Ausstattungsvaritionen Passt ja auch, nachdem das Händlernetz auf PKW-Niveau gesetzt wurde, folgt jetzt die Verkaufsstragie auch dem Weg nach unten TJ bearbeitet Oktober 12, 2014 von Gast Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Gast Ceri Geschrieben Oktober 12, 2014 Share Geschrieben Oktober 12, 2014 Statt die Auswahl des Zubehörs den Kunden zu überlassen, werden Pakete geschnürt und überteuert angeboten. Ist wohl kein Zufall das jedes Paket auch Zubehör enthält was i.d.R. sonst wohl nicht ausgewählt würde. Gruß, Ceri Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
shalu Geschrieben Oktober 12, 2014 Share Geschrieben Oktober 12, 2014 Naja gibt schlimmeres... Tempomat, beheizbare Sitze, Fahrmodi, WP Fahrwerk für die XC... mit GPS meinen die ja nicht den Halter laut Text - vielleicht bieten die dann preisgünstig ... (ach nee, vergesst was ich sagen wollte) Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
FrankS Geschrieben Oktober 12, 2014 Share Geschrieben Oktober 12, 2014 Hallo, Hmm, also außer Tempomat und Traktionskontrolle ("Three Riding Modes" beinhaltet wohl vor allem die Einstellung der Traktionskontrolle) scheint nix dabei zu sein, was man nicht auch bei Givi, SW-Motech, Touratech oder schlicht Tante L. bekommen könnte. (Ganz unabhängig davon, ob man es braucht) Sowas wie ESA scheint auch nicht dabei zu sein, d.h. das WP-Federbein ist halt einstellbar - hoffentlich auch ohne 1/4-Knarre und 8er Tiefbettnuss. Da wäre ein Druck aufs Knöpfchen nämlich lässig, zumindest für alle, die immer mal wieder mit Sozia fahren. Aber ansonsten sieht es so aus, als ob man aus dem eh schon vorhandenen Zubehör (z.B. hinterer Bremsflüssigkeitsbehälter) einfach neue "Modelle" gestrickt hat. Naja, mal sehen, was sonst so auf der EICMA kommt... Gruß, Frank Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
DerChef Geschrieben Oktober 12, 2014 Share Geschrieben Oktober 12, 2014 komplette Kaffeesatzleserei in dem zitierten Blog: diesen Fragebogen habe ich schon vor Wochen im englischen Forum gesehen, ob und was dabei herausgekommen ist, weiß niemand. Alles höchst unseriös was die Blogger da behaupten... Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
FrankS Geschrieben Oktober 13, 2014 Share Geschrieben Oktober 13, 2014 Hallo, Ein angeblich neues Feature, der "improved Alternator", also die verbesserte Lichtmaschine, wäre auch sehr komisch - IMHO ist die Lichtmaschine der 800-er schon extrem ausgelegt (950W Leistung ?) und selbst 2 Tage Hechlingen mit ständigem Start des Motors, rumstehen mit "Zündung ein" (=110W Licht an) und meistens Drehzahlen unter 3000 U/min konnten die Batterie nicht entleeren oder gar killen. Es wurde also offenbar trotzdem noch genügend Strom eingeladen - das ist bei meiner Transalp z.B. nicht so, die lädt erst ab 3-4000U/min merkbar die Batterie. Von daher ist das wohl auch eher was fürs Marketing-Blättle ("Jetzt mehr Lichtmaschinenleistung als eine R1200GS...") Gruß,Frank Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
merkosh Geschrieben Oktober 13, 2014 Share Geschrieben Oktober 13, 2014 die der EX hat um die 900W ... die der 800er müsste kleiner sein Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
shalu Geschrieben Oktober 13, 2014 Share Geschrieben Oktober 13, 2014 645 Watt hat die LiMa der Tiger 800. Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Tigertrail Geschrieben Oktober 13, 2014 Share Geschrieben Oktober 13, 2014 Hat schon ein paar interessante Sachen bei... werd ich mir auf jeden Fall genauer anschauen. Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Marsz Geschrieben Oktober 14, 2014 Share Geschrieben Oktober 14, 2014 Find ich auch, an sich ist alles dabei was man braucht. Überm Tempomaten würde ich mich schon freuen, ab und zu muss ich schnell durch Österreich und da ist die BAB der beste Weg....(ja ist ein schönes Land, leider schon genug gesehen) Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Gast Geschrieben Oktober 14, 2014 Share Geschrieben Oktober 14, 2014 ...und wo bleibt bei einer "adventure" der große Tank? Grüßle Werner Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Barrebreu Geschrieben Oktober 14, 2014 Autor Share Geschrieben Oktober 14, 2014 Aber wenn ich mir den Preis "mit alles" vorstelle... Aktuell gibts den 12er Tiger für 12 kE, und der hat noch ein Extra: 400 ccm Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
DonMauzo Geschrieben Oktober 14, 2014 Share Geschrieben Oktober 14, 2014 Für mich absolut nichts dabei, was bei mir einen "Haben-muss-Reiz" auslöst. Erst mal dahin gestellt was denn tatsächlich offiziell von T gemeldet wird ist das für mich alles auch keine Überarbeitung, sondern lediglich hinzufügen von ein paar Gimmicks, die man (großteils) nachrüsten kann. Eine Überarbeitung wäre für mich Änderung der Optik, konstruktive Änderung/en am Motor, also Änderung an der Basis. Grüße, DonMauzo Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Gast Geschrieben Oktober 14, 2014 Share Geschrieben Oktober 14, 2014 Die Autoindustrie wertet ihre Modelle kurz vor Modellwechsel oder Komplettüberarbeitung mit vielen Gimmicks auf. ...vielleicht gibts ja 2016 eine Überraschung?! Schließlich steht die African Twin und ev. auch eine 3-Zylinder Yamaha in den Startlöchern Grüßle Werner Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Tigertrail Geschrieben Oktober 14, 2014 Share Geschrieben Oktober 14, 2014 Also wenn es für mich persönlich zwei Sachen gibt an denen man definitiv nichts ändern muss dann sind es Optik und Motor der XC. Das sind nämlich genau die zwei Hauptgründe warum ich mir dieses und keine anderes Motorrad gekauft habe. Die TEX bleibt trotz nahezu gleichem Preis trotzdem einen Zentner schwerer... bei Mehrleistung die ich als Solofahrer aber nicht brauche. Wie gesagt, es gibt da ein paar Dinge die ich persönlich als nette Zugaben ansehe und was mich freut ist dass Triumph anscheinend wirklich zuhört. Dass sie nicht auf Alles und jeden Wunsch eingehen können ist klar, schliesslich soll so ein Modell ja eine breite Masse ansprechen. Ich hätte auch Freude an einem grösseren Tank, aber wirklich brauchen würde ich ihn so wie ich die XC einsetze wahrscheinlich nicht. Ich werde mir die neuen Modelle auf jeden Fall genau anschauen und wenn dann mal ein Wechsel ansteht dann sicher wieder auf eine 800XC. Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
800XC Geschrieben Oktober 14, 2014 Share Geschrieben Oktober 14, 2014 Africa Twin? Es gibt etwas von Honda ? Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Gast Geschrieben Oktober 14, 2014 Share Geschrieben Oktober 14, 2014 guggsch Du ? http://www.google.de/imgres?imgurl=http://www.motorradonline.de/sixcms/media.php/11/thumbnails/009_Neue-Honda-Afr.-Twin_quer.jpg.3318348.jpg&imgrefurl=http://www.motorradonline.de/motorraeder/neue-honda-africa-twin-noch-in-diesem-jahr/549866&h=683&w=1024&tbnid=U2ArT_cEZxLpOM:&zoom=1&tbnh=90&tbnw=135&usg=__3Gjl3EcFLphvkCEcMEUkEW6C-B8=&docid=-rn_7sdn4VsiaM&client=firefox-a&sa=X&ei=T9k8VKzQA42VaNLZgaAF&ved=0CDMQ9QEwAQ&dur=79 Grüßle Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Chaos Geschrieben Oktober 14, 2014 Share Geschrieben Oktober 14, 2014 Also, wenn ich meine Frau bei einer Probefahrt mit der 800 vom Motor überzeugen kann, wechselt sie von ihrer heißgeliebten CBF 1000 vielleicht zur Tigergemeinde. Als Sozia meint sie bisher lapidar "nicht schlecht", aber 4 Zylinder gingen auch gut ab. Für gelegtliche Wirtschafts- und Schotterwege in den Alpen oder Pyrinäen wäre der Kniewinkel und das Handling aber einfach besser. Mal sehen was bei der Sitzhöhe drin ist. Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Gast Ceri Geschrieben Oktober 14, 2014 Share Geschrieben Oktober 14, 2014 Hallo , Ihr Freunde des aufrechten Fahrens, das Honda eine neue AT vorstellen will, wird jedes Jahr erneut verkündet. Ob Triumpf seine gute Tiger 800 tatsächlich überarbeitet, bzw. ob in dem Segment Neuentwicklungen kommen werden, hängt auch wohl eher mit den Absatzzahlen und der Marktentwicklung zusammen. Und die Marktforschung zeigt ja eher den Trend zu den "Retro-Bikes". Was ich aus meinem beschränkten Blickwinkel nicht beurteilen kann, ist die Entwicklung in den anderen Hauptabsatzländern (der Weltmarkt hat noch ganz andere Anforderungen). So ist es doch erstaunlich das Firmen wie Yamaha, Honda und Kawasaki den Markt der Reiseenduros nicht wirklich ernst nehmen, bzw. kein Geld investieren wenn denn der Bereich so gut laufen würde. Und Marktführer BMW arbeitet stark daran sich breiter aufzustellen und seine gesamte Modelpallette zu erweitern, während z.B. die F 800 GS schon recht lange unverändert verkauft wird. Triumph scheint sich stärker auf die Retro- Bikes konzentrieren zu wollen, so zumindest die Presseaussagen der letzten Wochen. Deshalb vermute ich das uns die Tiger 800 Modelle unverändert noch etwas erhalten bleiben! :-) Gruß, Ceri Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
MyBlackTiger Geschrieben Oktober 14, 2014 Share Geschrieben Oktober 14, 2014 (bearbeitet) hm das mit den xr Modelen scheint möglicherwiese aber quer duch die Produktpalette zu gehen. Ich war auf der Intermot, und dort gabs zumindest auch eine Streety in XR Version zu bestaunen. Einen Unterschied zur R bzw NonR liegt auch dort wohl in der Innerrei, Sah zumindest aus wie eine normale R. Wie dem auch sei, Ich wünschte mir eine XR Version der Onroad-Tiger würde eine Verstellbare Federgabel oder gar eine WP-Gabel und ggf. ein überarbeitetes Windschild mit sich bringen. Dann würde ich tatsächlich mit dem Gedanken spielen von der bisherigen Onroad zur XR zu wechseln.. Ansonsten uninteressant ... bearbeitet Oktober 14, 2014 von MyBlackTiger Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
grauhaar Geschrieben Oktober 14, 2014 Share Geschrieben Oktober 14, 2014 Ein paar Modifikationen welche sinnvoll wären. ( Onroad ) Längerer Kettenschutz Sensibler ansprechende Gabel Federvorspannung ohne Werkzeug verstellbar " Griffigere " Vorderradbremse Bordcomputer vom Lenker aus bedienbar " Pfeiffgeräusch " des Motors reduziert oder gar nicht hörbar Platz unter Heck nutzbar bzw. zugänglich 1 Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
rosenzausel Geschrieben Oktober 14, 2014 Share Geschrieben Oktober 14, 2014 Ein paar Modifikationen welche sinnvoll wären. ( Onroad ) Längerer Kettenschutz Sensibler ansprechende Gabel Federvorspannung ohne Werkzeug verstellbar " Griffigere " Vorderradbremse Bordcomputer vom Lenker aus bedienbar " Pfeiffgeräusch " des Motors reduziert oder gar nicht hörbar Platz unter Heck nutzbar bzw. zugänglich das wäre endlich eine kleine Tiger, an der man nicht erst noch groß rumschrauben braucht Wobei das Pfeifgeräusch wohl ein Triumph-tripletypischer Radau ist. Eine Scheibe, die nicht bereits bei Stadttempo ihre Wirbelschleppe gegen den Helm schlagen lässt wäre auch noch eine Verbesserung (oder eben eine seriell erstehbare Flysreen für Nacktfahrer). Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Barrebreu Geschrieben Oktober 14, 2014 Autor Share Geschrieben Oktober 14, 2014 Ein paar Modifikationen welche sinnvoll wären. ( Onroad ) Längerer Kettenschutz Sensibler ansprechende Gabel Federvorspannung ohne Werkzeug verstellbar " Griffigere " Vorderradbremse Bordcomputer vom Lenker aus bedienbar " Pfeiffgeräusch " des Motors reduziert oder gar nicht hörbar Platz unter Heck nutzbar bzw. zugänglich Am liebsten zitiere ich mich ja selbst:http://www.tigerhome.de/index.php?showtopic=25208#entry287792 Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
shalu Geschrieben Oktober 14, 2014 Share Geschrieben Oktober 14, 2014 Also das Pfeifen gehört zum Dreizylinder von Triumph - das kann man unter Marke abbuchen. Ich hab mich dran gewöhnt und finds mittlerweile sogar ganz nett. Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Gast Geschrieben Oktober 15, 2014 Share Geschrieben Oktober 15, 2014 Also das Pfeifen gehört zum Dreizylinder von Triumph hör ich aber das erste mal am 800er Tiger ich bin bislang ne Adventurer, ne Thunderbird-Sport und ne 1050er Speedy sowie etliche ander Tripple von T auf Probefahrt gefahren, aber nur der kleine Tiger pfeift! TJ könnte gut aufs Pfeifen verzichten ;-) Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
rosenzausel Geschrieben Oktober 15, 2014 Share Geschrieben Oktober 15, 2014 mir pfeift ja sonst eh keiner mehr hinterher, .... ...ich versteh's einfach positiv das Triplepfeifen der Kleinen Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Barrebreu Geschrieben Oktober 15, 2014 Autor Share Geschrieben Oktober 15, 2014 Meiner pfeift nicht, meiner faucht Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Tigertrail Geschrieben Oktober 15, 2014 Share Geschrieben Oktober 15, 2014 Meiner pfeift nicht, meiner faucht Yep, meiner auch... 1 Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Gast Geschrieben Oktober 15, 2014 Share Geschrieben Oktober 15, 2014 Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
enduro43 Geschrieben Oktober 15, 2014 Share Geschrieben Oktober 15, 2014 (bearbeitet) Hallo würde ich nicht nur der Triumph Tiger zuordnen, die K (fliegender Ziegelstein) 75 sowie K 100 von BMW hatten bzw. haben ein sehr ähnliches Pfeifen, Singen, Fauchen natürlich die K 75 mehr als die 100 er. Grüße Eugen bearbeitet Oktober 15, 2014 von enduro43 Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
MyBlackTiger Geschrieben Oktober 15, 2014 Share Geschrieben Oktober 15, 2014 (bearbeitet) hör ich aber das erste mal am 800er Tiger ich bin bislang ne Adventurer, ne Thunderbird-Sport und ne 1050er Speedy sowie etliche ander Tripple von T auf Probefahrt gefahren, aber nur der kleine Tiger pfeift! TJ könnte gut aufs Pfeifen verzichten ;-) so unterschiedlich können Geräuschempfindungen sein Ich finde die Speedy ist noch viel extremer am zwitschern als die Tiger.. ...........fast schon unerträglich.............bis man sich drann gewöhnt hat bearbeitet Oktober 15, 2014 von MyBlackTiger Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
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