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Leider nein.   Das Teil ist nicht so groß von daher musste ich relativ stark rein zoomen. Soll ja nicht zu einfach sein für euch Profis. 😁

Super. Dankeschön!

Da ich seit der Rally Aragon mit Evan Cervantes meine Rally unbedingt in diesem Design haben wollte, war ich von der Aragon Edition dann etwas enttäuscht. Also, dann mache ich es halt doch selbst. Immerhin hatten sie das Design in den Grundansätzen am Tank und Verkleidungen gut übernommen, aber haben die Details dann verkackt. Mit dem schwarzem Rahmen und silbernem Heckrahmen war sie eigentlich nur eine graue Maus. So war mein Plan, meine khakifarbende Rally, die ja den weißen Rahmen hat, wird zur Aragon umgebaut. Dabei wollte ich natürlich die kleinen Details gleich verbessern, silberne Kühlluftauslässe, das neongelb am Schnabel bis nach vorne durchgezogen und der Streifen an den seitlichen Kühlerblenden auch bis nach unten. Der Heckrahmen in passender Farbe war da natürlich auch Pflicht. Also Teile bestellt und besorgt, lackieren und pulvern lassen und als nun nach 32 Monaten die 40tkm voll waren die große Wartung gleich zum Umbau genutzt, wenn man den Bumms schonmal eh auseinander hat. Dabei gleich alles Unnötige weg gelassen, also kein Sturzbügelpanzer mehr, Soziusrasten brauche ich auch keine und der Hauptständer nervte eh mehr durch klappern als dass er praktisch ist. Für die komplette Diät noch eine Lithiumbatterie und Arrow-Dämpfer verbaut. Die gefallenen kg merkt man im Handling deutlich. Ich denke, das Ergebnis kann sich sehen lassen:     In den 32 Monaten habe ich die Rally natürlich technisch immer weiter für mich optimiert, ich versuche mal das wesentliche aufzuzählen: -Brembo MCS-Bremspumpe von der Scrambler XE -hydraulische Kupplung, Eigenbau mit Magura HC1 Pumpe -Fahrwerk: Gabel mit Hyperpro Federn und angepasstem Luftpolster, Federbein Tractive/Touratech extrem -SW-Motech Handguards mit Alubügel -Spiegel der letzten Tiger 800/Tiger Explorer/1200 ab 2016 -18" Hinterrad Umbau, Tiger 1200 Rally Felge und Speichen auf Tiger 900 Nabe mit 150/70R18 -Sitzbezüge von tappezzeria-italia mit Komfort Polsterung, vorderer Sitz die neuere verbesserte Version -CNC Fußrasten der Tiger 800, kommen etwas weiter heraus und breitere Standfläche -obere Scheibenhalter von Tiger 800/1050, sind etwas länger und somit steht die Scheibe etwas steiler, mit kratzfester Scheibe(US-Ausführung) -Evotech Navihalter -gummigelagerter Riser der aktuellen Tiger 900 Rally mit den Zubehörrisern, so bleibt der Lenker auf der alten Position -Hepco-Becker Unterfahrschutz, nachträglich gummigelagerte Montage gegen Geräuschbildung -Scottoiler V3.1, weil ich nicht ständig Kette schmieren will -Blinker von Motoism   Ich habe sicher das eine oder andere vergessen... Aktuell ist noch der Umbau vom Heckfender geplant auf den schlanken der Rennmaschine, dazu muss aber noch eine Heckplatte und Halter angefertigt werden. Das ganze soll dann plug&play werden, so dass ich für die Urlaubsreisen mit Koffern fix das Heck mit Trägern und dem breiten Fender ausstatte und auch schnell wieder zurückgebaut werden kann.   Für die ganz genauen, alle eintragungspflichtigen Änderungen wurden in Zusammenarbeit mit dem Prüfer meines Vertrauens umgesetzt und auch abgenommen.

Hallo Ralf,   danke für die netten Worte. Bin zwar nicht der Werner, kann dir aber einen Tipp geben. An jeder Stelle, wo Werner einen Beitrag geschrieben hat, steht die PayPal-Adresse für die Spende drunter. 

Servus Matthias,   am Platz gibt’s nen Kiosk und Samstag und Sonntag gibt’s dort Frühstücksbüffet.