Verwobert Geschrieben am April 2, 2015 Share Geschrieben am April 2, 2015 Ich habe mir gebrauchte Sturzbügel für meine T400 besorgt. Beim Anhalten der rechten Seite ist mir aufgefallen, dass die untere Befestigung des Sturzbügel mit der Befestigung des Motorschutzes in Konflikt steht. Die Befestigungen der Bügel liegen nicht nebeneinander. Ich habe da ca. 1cm Platz zwischen. Gehört dort etwa eine Abstandshülse zwischen oder habe ich einen Denkfehler? Um es nochmal zu verdeutlichen. Das Rohr vom Sturzbügel und vom Motorschutz liegen aneinander, jedoch habe ich einen Abstand bei den jeweiligen Befestigungen von ca. 1cm. Gruß Stefan Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Gast Geschrieben April 2, 2015 Share Geschrieben April 2, 2015 Moin Stefan! Zum Umbausatz gehört eine dicke Distanzhülse. Eine längere Schraube ist ebenfalls erforderlich. Schicke dir die Anbauanleitung per PN. Sitz grad am Handy, da bekomm ich das nicht auf die Reihe ;-) Gruß Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Gast Geschrieben April 2, 2015 Share Geschrieben April 2, 2015 So haben andere auch was davon Muss die Tage auch endlich mal die Montage in Angriff nehmen. Gruß Sturzbügel.pdf Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Verwobert Geschrieben April 2, 2015 Autor Share Geschrieben April 2, 2015 Vielen Dank für die Anleitung. Jetzt ist alles klar. Muss mir nur Schraube und Buchse irgendwo besorgen. Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Meier Geschrieben April 19, 2015 Share Geschrieben April 19, 2015 Tach, gute Sache so ein Forum...ich hab mich eben beim Verbau auch gewundert wie das gehen soll. Werde mir morgen mal die Hülse drehen. Aber die linke Seite finde ich auch nicht so gelungen. Die eine Seite des Verschraubbereichs (unten siehe Bild) liegt auf einer Kante auf und wird beim Anziehen verwürgt. Die Flächen kommen gar nicht bis auf "0" zusammen. Ob das so im Sinn des Erfinders ist...ich meine wegflexen oder gibt's da noch einen Trick, z.B. Hülse + längere Schraube... Gruß Meier Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Gast Geschrieben April 19, 2015 Share Geschrieben April 19, 2015 Hmm, ich werde meine diese Woche auch verbauen. Bin ja mal gespannt was mich erwartet. Material ist vollständig, Torxnuss hab ich die Tage auch gekauft. Die Motorschrauben werden mit 95Nm angezogen. Ist das korrekt? Bin mir nicht mehr sicher, wo ich das gelesen hatte. Schönen Abend Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Meier Geschrieben April 20, 2015 Share Geschrieben April 20, 2015 Also ich hab mächtig geflucht beim anbauen. Du braucht den Torx, einen 17er Ringschlüssel für die Kontermutter und einen 12 Ringschlüssel. An die Kontermutter kommt man mehr als bescheiden dran. Ich habe mir einen 17er Schlüssel sogar abgeflext...Pass auf das du die Kabel nicht einklemmst! Die Schrauben mit dem 55er Torx habe ich nach Gefühl angezogen, aber 95 Nm sagt Triumph... Gruss Meier Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Gast Geschrieben April 24, 2015 Share Geschrieben April 24, 2015 Moin! Meine Sturzbügel hab ich nun heute auch endlich montiert. Sieht wirklich super aus (als gehörte es ab Werk dazu). Im Grunde war die Montage ganz O.K., aber es kam mal wieder eins zum anderen. Unterm Strich habe ich heute über 8 Stunden geschraubt Falls es wenn interessiert: 1) Fußbremshebel war krumm und hing an der Schraube > ausgebaut, gerichtet, rundiert und lackiert > wieder eingebaut (damit war die rechte Seite an sich "schon" fertig) 2) kleiner Seitendeckel links total zertrümmert (keine Ahnung warum, war imho vor der Inspektion noch heile, kann ich aber nicht beschwören) > ausgebaut, alle Einzelteile erstmal mit Sekundenkleber fixiert, dann mit Epoxidharz und Glasfasermatte repariert (damit war links auch fertig, Deckel kommt morgen erst dran) 3) bei Schlaglöchern hat das Cockpit derbe geknarzt, alles auseinandergebaut und nachgeschaut (letztes Jahr schonmal geschaut, da hat am Rahmen die obere Schraube gefehlt) > die runde senkrecht nach oben gehende Metallstrebe auf halber Höhe durchgebrochen > passendes Rundeisen gesucht, auf Länge geflext und innen in das olle Hohlrohr eingesetzt. Alles wieder verschraubt, hält! 4) Das große schwarze Plastikteil unter der Tachoeinheit hatte 1,5cm Spiel (irgendwas fehlte da, keine Ahnung was) > mit 2 passenden Stücken Gartenschlauch Hülsen hergestellt > Teil sitzt wieder 1a. Das gleiche mit den einzelnen Instrumenten (auch alle rumgewackelt) > dank Schwiegeropas Dichtungssammelsurium ebenfalls schön fixiert alles. 5) Nochmal überall rumgekrochen und mit schwarzem Lack die abgeplatzte Farbe am Sturzbügel gelackt 6) Verkleidungsteile wieder drangefummelt (steht alles derbe unter Spannung), Motor mal ne Runde laufen lassen (soviel zur Ausfahrt heute) > Pils geöffnet. Und da mache ich jetzt weiter. PROST & schönen Abend Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
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