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Sind die originalen keine Sinter? 

Ist am Ende im Grunde auch keine Lösung, wie die nicht automatische Absenkfunktion. Um in den oder aus dem Offroad Modus wechseln zu können, muss man mit der Tiger extra anhalten. Auch diese Disziplin beherrschen andere Hersteller besser. Und warum senkt sich eben die Tiger im Offroadmodus ab? Damit eben Leute, die eigentlich kein Offroad fahren, auch mal ins Gemüse können und dabei eben besser mit den Füßen auf den Boden kommen. Ich hingegen beanstande in diesem Modus dann die verringerte Bodenfreiheit. Auch wird die Dämpfung in diesem Modus weicher eingestellt, welche bei meinem zügigen Fahrstil eben auch noch eher zum Durchschlagen neigte. Daher bei mir maximale Zuladung und Dämpfung auf Sport.   Wenn, wie hier einer geschrieben hat, man in einer Situation plötzlich füßeln muss, kommt die Absenkfunktion auf Knopfdruck vielleicht dann auch zu spät. Und ein jeder sollte eben ein Fahrzeug fahren, um nicht erst in solch einer Situtation zu landen. Oft sieht man eben diejenigen, die mit dem für sich eigentlich zu großen Motorrad überfordert sind. Viele können ihren "SUV" auf zwei Rädern nicht mal auf einer zweispurigen Straße wenden, ohne das "Wenden in 3 Zügen" zu praktizieren. Wie eben dann auch gern vor und nach Spitzkehren alle Spuren benötigt werden müssen. Für mich klare Indizien der Überfordernis, mangelnder Fahrpraxis oder unzureichender Schulung. Und ich habe ganz und gar nix gegen zwei- oder vierrädige SUVs. Sind diese bei der zunehmend maroder werdenen Infrastruktur mindestens in der BRD doch mitunter fast schon erforderlich.   Eine Diskussion über die körperliche Eignung schließt sich für mich gerade eben bei dem Thema "automatische" Absenkfuntion nicht aus. Und das man eben auch im hohen Alter dafür mindestens noch fit genug sein kann, beweist uns ja z.B. @Silver Rider. Zudem ist das hier die Offtopic Sparte und der Fred wurde eben extra dafür erstellt, um sich darüber in der einen oder anderen Richtung über diese Absenkfunktion auszulassen. Und das ist auch gut so. Ohne hier nun auf einen ehemaligen Bürgermeister von Berlin Bezug nehmen zu wollen.  

Das Problem ist die Neuberechnung von kopierten Routen. Plane jetzt mit MRA und hatte zuletzt im Elsass 2 komplett verhauene Routen. Die Haupttour hat Gott sei Dank gefunzt.

Hab heute mal die Kupplung runderneuert an meiner Tiger 1050 Alle Reibscheiben raus waren nur verklebt (falsches ÖL vom Vorbesitzer ? ) habe die Scheiben dann ein paar Stunden in frisches Öl gelegt Ölwechsel mit Motul 7100 10 W 40 gemacht Was soll ich sagen alles wieder gut trennt wieder richtig und Leerlauf findet sich jetzt wieder ganz einfach   Gruß aus der Eifel                       Werner    

Ja, das verwundert/nervt mich tatsächlich auch. Meine hinteren Beläge sind nun fällig, nach nur etwas über 8000tkm! Diese lasse ich wegen des Aufwands/ Werkzeugs beim Händler wechseln. Die vorderen Beläge sind auch bald fällig, hier werde ich vor der Sommertour auf TRW/Lucas wechseln und selber erneuern. Ich hoffe, die verschleissen nicht so schnell. Meine Scrambler 1200 hat 70tkm runter und ist gerade bei den 3. Belägen...