Robber Geschrieben am Juli 25, 2013 Share Geschrieben am Juli 25, 2013 Gestern habe ich den Kurzhubgasgriff von Schwabenmax an meiner Tiger verbaut. Heute dann erste Probelauf. Ich kann nur sagen Wahnsinn . Ich hatte das Teil ja vorher schon an meiner K1200R eingebaut und wusste so ungefähr was mich erwartet. Bei der Tiger erhält man ein komplett neues Moped. Sie hängt sehr gut am Gas und schärft die Krallen vor jeder Kurve. Ich kann das Teil jedem empfehlen der seiner Tiger das Steppen beibringen will. 100% Spaßfaktor für 42€. Gruß Frank Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Steff Geschrieben August 7, 2013 Share Geschrieben August 7, 2013 Sali Frank Ich hatte früher bei meiner Sprint einen selbsgebastelten Gaswerverkürzer drauf Klick Hab das Teil wieder entfernt, da meine Lady in Spitzkehren unheimlich nervös wurde. Zudem hatte der Griff viel härter zum drehen. Nun zu diesem Schwabenmaxe in paar kleine Fragen: Muss bei diesen Gaswegverkürzungen an den "Seelen" der Gaskabel geschliffen werden? Hat der Gasgriff jetzt nicht auch relativ hart zum drehen? und... Ist die Verkürzung progressiv ? Gruess Steff Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Robber Geschrieben August 10, 2013 Autor Share Geschrieben August 10, 2013 (bearbeitet) Hi, zum Einbau kann ich folgendes sagen: - ja, der Verkürzer arbeitet progressiv - im oberen Deckel muß eine kleine Nase rausgeschliffen werden z.B. mit einem Dremel oder ähnlichem Werkzeug - an den Seelen (Zugseilen) muß nichts geändert werden. Eine Einbauanleitung findest du aber auch auf der HP beim Maxe. Ist zwar etwas umständlich zu finden, aber es geht. Gruß Frank bearbeitet August 10, 2013 von Robber Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Steff Geschrieben August 13, 2013 Share Geschrieben August 13, 2013 Hat der Gasgriff jetzt nicht auch relativ hart zum drehen? Hallo Frank Und wie sieht es damit aus, im Vergleich zur originalen Übersetzung Gruess Steff Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Robber Geschrieben August 17, 2013 Autor Share Geschrieben August 17, 2013 Also, das es im minimalen etwas schwerer geht, hm? ich denke schon, aber ich habe gestern wieder eine 400Km-Tour gedreht, OHNE spürbare Ermüdungserscheinung in der rechten Hand . Durch den KHG ist man(n) einfach spürbar flotter unterwegs und das raus Beschleunigen aus den Kurven macht einfach mehr Spaß Gruß Frank Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Triple xXx Geschrieben Oktober 19, 2014 Share Geschrieben Oktober 19, 2014 Hallo Robber, bin auch an dem Thema interessiert - wäre was zum Basteln für´s schlechte Wetter. Habe das Angebot auch im Internet gefunden. Hier aber noch mal ein paar fragen zu dem Umbau: - Tank muß runter oder ? - Hast du dich exakt an den Montagevorschlag gehalten ? Ging das dann so ? - Um wieviel Grad hat sich der Drehwinkel verkürzt ? - Du schreibst daß er progressiv arbeitet (habe das den Bildern auch so entnommen - es scheint sich ja nicht nur um einen vergrößerten Durchmesser zu handeln sondern quasi die Form einer Spirale, was dann bedeuten würde, das in den ersten Drehwinkeln das Gas ähnlich sanft angenommen wird wie im Original, dann aber der Verkürzte Drehwinkel vor allem von z.B. Halbgas bis Vollgas erzielt wird). Ist das so richtig ? Ich frage deshalb, da ich bei engen Spitzkehren schon noch das sanfte Ansprechen des Originals haben möchte. Gruß und danke Rainer Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Robber Geschrieben Oktober 20, 2014 Autor Share Geschrieben Oktober 20, 2014 Hallo Rainer, Schande über mein Haupt. Man sollte auch zuerst den Thread lesen Du hast dir alle Fragen quasi schon selbst beantwortet. - Der Tank muss runter damit man vernünftig an die Aufhängung vom Gaszug kommt. - Ja, ging alles problemlos, wie schon bei meiner K1200R - Drehwinkelverkürzung, würde ich so zwischen 30-40 Grad schätzen, bezogen auf den original Drehwinkel. - Auch da hast du recht, erst sanft dann holla die Waldfee. Aber nichts vor dem man sich erschrecken muss, man ist ja lediglich schneller auf Vollgas wenn man am Kabel zieht. Die Tiger geht ja auch so schon mal so recht ruppig zu Gange, je nach dem in welchem Drehzahlbereich man fährt, da ändert sich durch den KHG nichts. Achte darauf das du den Schließer vernünftig einstellst, ruhig ein wenig zu locker ist besser als wenn der Zug zu stramm ist. Aber das siehst du von ganz allein, weil alles logisch aufgebaut ist. In der Hoffnung dir geholfen zu haben Gruß Frank Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Triple xXx Geschrieben Oktober 24, 2014 Share Geschrieben Oktober 24, 2014 Aber hallo Frank ! Ja alles prima beantwortet. Denke das wird eine aktion fuer den herbst oder winter. Jetzt muss ich nur noch im forum suchen wie man den tank vernuenftig abbaut. Hatte irgendwo gelesen dass das mit den leitungen und kabeln nicht so einfach sein. Muss der tank dazu eigentlich leer sein ??? Gruss und vielen dank ! Rainer Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
tt72gf Geschrieben Oktober 25, 2014 Share Geschrieben Oktober 25, 2014 Aber hallo Frank ! Ja alles prima beantwortet. Denke das wird eine aktion fuer den herbst oder winter. Jetzt muss ich nur noch im forum suchen wie man den tank vernuenftig abbaut. Hatte irgendwo gelesen dass das mit den leitungen und kabeln nicht so einfach sein. Muss der tank dazu eigentlich leer sein ??? Gruss und vielen dank ! Rainer Moin Rainer, Der Tank muß nicht zwingend zur Demontage leer sein! Er läßt sich nur leichter demontieren,wenn er fast leer oder halb voll ist . Und wenn er nun Randvoll ist,mußt du nur mehr in den Armen haben. Ich weiß aber nicht,ob es eine Demontageanleitung des Tankes hier im Forum gibt,aber suchen Hilft bestimmt. Gruß Carsten Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Robber Geschrieben Oktober 25, 2014 Autor Share Geschrieben Oktober 25, 2014 Hallo Rainer haste ne PN. Gruß Frank Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Triple xXx Geschrieben November 8, 2014 Share Geschrieben November 8, 2014 So, melde vollzug. Habe heute den adapter von schwabenmax eingebaut, was dank der tollen anleitung von frank (vielen dank !!!!) in bezug auf tank demontage usw. Keine grosse technische herausforderung darstellte. Die einbauanleitung von schwabenmax erklaert den rest auch sehr anschaulich. Am nervigsten ist die ganze anbauteileschrauberei... Habe eine erste kurze proberunde gefahren, hier meine erkenntnisse: - gasgriff dreht sauber, ein kleiner haker, merkt man aber beim fahren nicht - gasgriff braucht doch mehr kraft zum drehen. Nicht unangenehm aber spuerbar. Muss ich mal auf laengerer tour testen - drehwinkel verkuerzt sich abgemessen um ca. 25%, im fahrbetrieb kommt es einem aber weniger vor, hatte da eigentlich mehr erwartet - von einer deutlich "sensibleren" gasannahme an die man sich gewoehnen muesste habe ich nicht viel gemerkt. Klar ist man durch die geaenderte uebersetzung schnelle im bereich groesserer drossellklappen oeffnung, aber absolut problemlos handhabbar und unkritisch, zumindest bei der ersten kurzen runde. Die warnung in der einbauanleitung uebertreibt da m.e. - zusammenfassung bis jetzt: hatte eigentlich ein bisschen mehr agressivitaet erwartet .... Aber warten wir mal eine groessere und kurvigere tour ab. Werde dann berichten Gruss Rainer Ps.: als netter nebeneffekt der schrauberei ( war meine erste an der tiger) zeigt sich ab einem gewissen zeitpunkt mal der ominoese schnorchel vor dem luffi. Glaube den muss ich mir demnaechst nochmal genauer anschauen..... (Grins) kriegt das arme tigerle ja gar nicht richtig luft dadurch... Pss. Wieso kann ich vom ipad eigentlich keine smilies in den beitrag einfuegen ??? Psss. Und nochmals vielen dank an frank fuer die tolle offline diskussion und hilfe !!! Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Triple xXx Geschrieben November 9, 2014 Share Geschrieben November 9, 2014 Nachdem gestern die ersten Kilometer im Rheintal auf meistens kurvenarmen "Beschleunigungsstrecken" stattfanden ging es heute auf die Heimrunde im Nordschwarzwald mit der klaren Zielsetzung "du fummelst jetzt mal nicht ständig mit der Gashand rum um zu ertasten wann was wie hakt und sich dreht", sondern klar nach dem Motto: "bekannte Heimrunde, laß uns die mal abfahren und so richtig schön genießen". Die Bedingungen waren dank bedecktem Himmel geradezu ideal: endlich mal keine 10.000 Sonntagsfahrer unterwegs, sondern richtig freie Strecken die auch größtenteils schön trocken und blattfrei waren. Während der knapp zweistündigen Runde mit "im Schlaf bekannten Streckenführungen" (also solchen wo man ganz automatisch weiß welcher Gang vor welcher Kurve, wieweit wo hochbeschleunigen / -schalten, dann wieder bremsen und ab in die nächste Kurve) haben sich bei mir folgende Erkenntnisse und Gefühle im Hirn festgesetzt, die ich euch nicht vorenthalten möchte und wahrscheinlich -da ich diese Zeilen direkt im Anschluß an die Tour schreibe- den Effekt des Kurzhubgasgriffs wohl am besten rüberbringen .... - wow, die Tiger geht heute aber gut .... - warum hab ich eigentlich vor jeder Kurve 2 Finger an der Bremse ??? - bin heute irgendwie ständig ungewollt im "Angriffsmodus" unterwegs - macht aber richtig an - keine Ahnung, aber warum sind heute alle anderen so langsam unterwegs ??? - regelkonforme Fahrweise ist irgendwie schwieriger und echt langweilig (ich mach´ doch gar nix mit rechts und kann trotzdem kaum Tempo 70 halten ???) - soviel Spaß hatte ich auf der Heimrunde schon lange nicht mehr - war richtig g.... - kannst du mal mit dem blöden Dauergrinsen aufhören ??!! - und als ich zu Hause absteige: sch..... hast du kalte Finger und Beine - warum hast du davon unterwegs nix gemerkt ??? Rein sachlich betrachtet: - durch den KHG wird die Tiger rein technisch gesehen natürlich nicht leistungsstärker - "man" ist aber definitiv schneller unterwegs und hat mächtig viel Spaß damit !!! Ein Blick auf den Tacho ist ab und zu wirklich zu empfehlen ! - Leistungsdosierung durch die kürzere Übersetzung klappt ohne irgendwelche Probleme ! Jegliche Angst ist unbegründet - die erhöhte Betätigungskraft fällt nicht mehr ins Gewicht wenn man nicht bewußt darauf achtet - für alle geeignet die gerne angasen und die sportlichere Gangart bevorzugen, Blümchenpflückermodus wird ziemlich schwierig (nicht wegen der Wirksamkeit des Gasgriffs, sondern weil man eigentlich immer irgendwie so ein "Zucken" in der rechten Hand hat ) Also: Daumen hoch - und ja, Frank hatte irgendwie recht, seine altbekannte Tiger kommt einem irgendwie ein Stück anders vor, besser, schneller, agressiver, fahrdynamischer, ..... nennt es wie ihr wollt - sich macht wieder mehr Spaß ! Hoffe der Bericht hilft manchem zweifler weiter Gruß und schönen Sonntag noch Rainer 1 Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Robber Geschrieben November 10, 2014 Autor Share Geschrieben November 10, 2014 Rainer, dann mal herzlich willkommen im KHG - Club Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Triple xXx Geschrieben November 10, 2014 Share Geschrieben November 10, 2014 gibt es noch mehr ausser uns beiden ?????? Gruss Rainer Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Robber Geschrieben November 12, 2014 Autor Share Geschrieben November 12, 2014 Keine Ahnung, und davon jede Menge. Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
xxltiger Geschrieben März 4, 2016 Share Geschrieben März 4, 2016 Hallo Hab mir den KHG von Schwabenmax bestellt. In der Anleitung steht das mann die Gaszüge an der Einspritzanlage Einstellen muss. Muss da der Luftfilterkasten (Airbox) runter??? Mfg Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Bär-Tiger Geschrieben März 5, 2016 Share Geschrieben März 5, 2016 ja, die liegen auf Höhe bzw. knapp oberhalb des Rahmens. Du kannst die vielleicht sehen, aber ohne abbauen auf keinen Fall verstellen. Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Robber Geschrieben März 5, 2016 Autor Share Geschrieben März 5, 2016 (bearbeitet) Auf dem Foto siehst du die Einstellung der Gaszüge nach dem Einbau des KHG. Vorher waren die Gewinde deutlich weiter raus gedreht. Dazu musst du auch die kleinen Nasen über der jeweils linken Mutter etwas aufbiegen, dann kannst du sie besser einstellen. bearbeitet März 5, 2016 von Robber Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
xxltiger Geschrieben März 5, 2016 Share Geschrieben März 5, 2016 OK dankeschön. Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Gast x11 Geschrieben November 1, 2016 Share Geschrieben November 1, 2016 servus scheint ja eine tolle sache zusein der khg. wie schaut es dann mir rückrüstung auf orginal aus, da ja die zapfen weg geschliefen werden müssen? gruß peter Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Robber Geschrieben November 2, 2016 Autor Share Geschrieben November 2, 2016 Du meinst ja mit Sicher die kleine Plastiknase im Deckel vom Gasgriff. Das ist gar kein Problem. Außerdem denke ich mal das du den KHG nicht mehr ausbauen willst. Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Gast x11 Geschrieben November 16, 2016 Share Geschrieben November 16, 2016 servus wie ist es eigendlich,da ja der tiger manchmal etwas ruppig reakiert beim gas aufmachen , bei stadt geschwindigkeit, oder spitzkehren? da mein fahrstill von bummeln bis sportlich alles drin ist. wird denk ich mit den khg bummeln etwas schwerer? gruß peter Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
x11 Geschrieben Dezember 16, 2017 Share Geschrieben Dezember 16, 2017 Servus Wollte mir den Gaswegverkürzer von Schwabenmax im zuge des 40tausender service einbauen lassen,wurde auch eingebaut und wieder entfernt. Der Gaszug lief schräg über die Kannte des Aluringes, so das meinen Schrauber bedenken hatte wegen hohen verschleiss des Gaszuges, weil er über die Alukannte lief. ER hatte bedenken das Seil reissen oder auffransen und dann stecken bleiben könnte. Hab es leider net selber gesehn. Wie ist es bei euch,läuft das Gasseil auch schräg über die Kannte des Aluringes? Könnt ihr, höheren verschleiss eueres Gasseiles feststellen,oder ist gar schon eines gerissen? Vieleicht Hat jemand ein Foto zur Hand wie das Gasseil über den Aluring läuft? Danke Gruß Peter Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Robber Geschrieben Dezember 16, 2017 Autor Share Geschrieben Dezember 16, 2017 Also bei meiner lief alles völlig problemlos bis zum Verkauf. Nach 20tkm und kein defekter Gaszug oder ähnliches. Ich denke mal dein Schrauber hat da was nicht so ganz richtig gemacht. Zudem gibt es, glaube ich, zwei unterschiedliche Teile. Da würde ich bei SM erst mal prüfen, ob du das richtige bekommen hast. Gruß Frank Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
x11 Geschrieben Dezember 16, 2017 Share Geschrieben Dezember 16, 2017 Servus Ja gibt 2verschiedene einen für Orginallenker den anderen für superbikelenker ,ist aber das richtige teil,der Schrauber weiss eigentlichschon was er macht. Naja wer weiss. Gruß Peter Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
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