a50royalstar Geschrieben am Februar 25, 2014 Share Geschrieben am Februar 25, 2014 Hallo zusammen, ich bin an der Wiederbelebung einer T400 aus dem Jahr 1996, die seit 2007 gestanden ist. Nun habe ich einen Motor aus einer 1997er eingebaut, dabei sind mir einige Details aufgefallen. Am Ölfiltergehäuse (1996) hat es einen grossen Stecker für einen Sensor. Dieser fehlt beim Modell 97 völlig. Bisher habe ich ihn auch nicht an einer anderen Stelle gefunden. Die Ölablass-Schraube hat ein anderes Gewinde. Im Internet werden aber für alle Modelle die gleichen Schrauben angeboten. Wie geht das? Nach dem Ausbau der Krümmer sind im alten Motorblock einige Gewinde steckengeblieben. Kann man einfach selbst zugeschnittene Abschnitte einer Gewindestange oder Schrauben einsetzen, bei denen man den Kopf abflext? Heute habe ich den Hauptsänder von SW-Motech montiert. Dabei habe ich mich heftig über die lausige Montageanleitung genervt. Mit ein paar Stichworten hätte man mir die Arbeit extrem erleichtert. Dafür hatte ich keine Probleme mit den Federn. Dazu gab es im Usermanual meiner BSA A50 einen Trick mit dem Kreuzschlitzschraubendreher. Liebe Grüsse aus der Mitte der Schweiz! Hansruedi Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
McB Geschrieben Februar 25, 2014 Share Geschrieben Februar 25, 2014 Nabend mal, ...Die Ölablass-Schraube hat ein anderes Gewinde. Im Internet werden aber für alle Modelle die gleichen Schrauben angeboten. Wie geht das?Ich glaube zu wissen, dass nur in den ersten beiden Jahren 92 und 93 Riesenschrauben verwendet wurden. Danach wurden die einheitlich...Aber wir können das Spiel ja mal umdrehen. Hat der verbaute Motor einen "Wartungsdeckel"? also worüber man an den Freilauf ran kommt? Wennicht, ist das möglicherweise ein Neuaufbau aus alten und neuen Teilen oder es steckt nur ein Helicoil Repsatz im Ölgewinde. Greetz Brülli Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
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