Kettenritzel abgenutzt?

[Gast Ceri]

Hallo,

Zu diesem Thema würde ich gerne auf eure Meinung und euren Sachverstand zurückgreifen;

Da ich meine 800 xc gerade einer Generalreinigung unterziehe, habe ich dabei auch die Ritzelabdeckung entfernt.

Nach ca. 30.000 km sieht die Kette, dank Scottoiler, noch sehr gut aus. > keine ungleichmäßige Längung<

Anzeichen für Verschleiß bzw. Abnutzung zeigt jedoch das Antriebsritzel. (siehe anliegende Fotos)

Bitte gebt mir eine Rückmeldung ob;

- es notwendig ist, bzw. Sinn machte das Ritzel zu wechseln, ohne den Kettensatz zu tauschen?

- Oder ist das Ritzel so noch völlig okay?

- ein neues Ritzel den Verschleiß am vorhandenen Kettensatz verstärken würde?

- Wie lange die zu erwartende Lebensdauer des Ritzels auf dem Bild noch sein kann?

- kann das Ritzel noch 15.000 bis 20.000 km halten?

Herzlichen Dank!!

Gruß , Ceri

bearbeitet November 30, 2014 von Ceri

[charly_a]

Eine Kette muss nicht ungleichmäßig gelängt sein um trotzdem am Ende zu sein.

Mess doch einfach mal nach: unten in der Mitte ein Gewicht an die Kette hängen und oben kontrollieren. 20 Glieder dürfen max. 319mm lang sein, bei mehr ist sie hinüber.

Das Ritzel sieht wirklich nicht mehr neu aus aber auch noch nicht dramatisch.

Ich fahr auch noch die erste Kette mit fast 40.000km ohne Öler. Die Originalketten scheinen garnicht so schlecht zu sein.

Generell würd ich aber immer den ganzen Satz aus Ritzel, hinteres Zahnrad und Kette austauschen. Ansonsten hakelt der Antrieb und verschleißt auch schneller.

[Tigertrail]

Hi Carsten

Meins hat kurz vor 40tkm so ausgesehen: http://tigertrail.ch/ontrail/neuer-kettensatz/

Ich sehe bei dir die Abnutzung am Zahnrad leider nicht so gut, aber wenn es so aussieht wie bei mir würde ich mir schon laaangsaaam Gedanken über einen Austausch machen. Kettensatz würde ich definitiv komplett wechseln. Mein Moped war nach dem Wechsel auf die neue Kette nicht mehr wieder zu erkennen.

[Hamlet40]

Hi Ceri,

wenn du das Ritzel wechselst, denk mal an das Sicherungsblech (37).

Sieht so aus, als wenn das bei dir fehlt.

Grüße

Peter

[fredis-garage]

Das Ritzel ist abgenutzt. Es würde eine neue Kette schnell schädigen......

Alles über Ketten, spezielle Werkzeuge dazu und Schmiermittel findet sich z.B. hier:

http://garage.familie-vorbeck.de/2008-10-08/34-Die-Motorradkette-Anleitung-fuer-Anfaenger.html

fredis-garage

[Gast Ceri]

Hallo,

vielen Dank für Eure Antworten!!

@Fredis- Garage

Ich würde nicht auf die Idee kommen eine neue Kette auf das benutzte Ritzel zu legen.

Die Frage ist, ob es Sinn macht das Ritzel zu erneuern und die alte Kette weiter zu nutzen?

Wenn es keinen Sinn macht, kann nur der komplette Kettensatz gewechselt werden.

@Peter

Das Sicherungsblech ist vorhanden, auf dem Foto aber schlecht zu erkennen.

Beim Wechsel wird aber ein neues verbaut.

Herzlichen Dank!

Gruß, Carsten

bearbeitet Dezember 1, 2014 von Ceri

[tornadotiger]

@ Ceri

Dein Ritzel ist fällig.

Wenn deine Kette noch so gut ist und bis 50000km hält, dann würde ich nur das Ritzel erneuern.

Das Sicherungsblech kannst Du wieder verwenden, warum ca. 10EUR verschenken.

Ein Ritzel dreht im Schnitt 2,5mal schneller wie das Kettenrad.

Demnach ist auch das Ritzel schneller verschließen.

Ich habe bei meinen Motorrädern generell nach ca. 20000km das Ritzel erneuert (nach ca. 40000km Kettensatz).

[Gast Ceri]

@ Tornadotiger

Deine Aussage hilft mir schon weiter. D.h. das du sehr wohl ein neues Ritzel mit der alten, "noch guten" Kette kombinierst?

Meine Befürchtung wäre das der Verschleiß der Kette eher zunehmen würde.

Tut mir leid wenn ich solche Fragen stelle, aber mir fehlt die Erfahrung mit Ketten die eine solch hohe Lebensdauer aufweisen.

Gruß, Carsten

[Tigertrail]

Hi Carsten

Grundsätzlich sagt man ja schon dass man alles gleichzeitig wechseln sollte da sich die Teile aufeinander "einspielen".

Aber zu verlieren hast du grundsätzlich nichts da du in 10-15tkm wahrscheinlich eh alles wechseln müssen wirst.

Und da ein Ritzel nicht viel kostet und das am einfachsten zu wechselnde Teil in der Kombi Ritzel-Kette-Kettenblatt ist kann man das sicher riskieren.

Was ich aber sicher nicht machen würde ist nach einem Wechsel der Kette und des Kettenblattes das "neue, alte" Ritzel drauf zu lassen.

Das wäre definitiv am falschen Ort gespart. Just my 2 cents.

Gruss

Pascal

[Marsz]

Ich kann da nur aus meiner Erfahrung sprechen.

Habe schon zwischenzeitlich mal Ritzel oder Kettenrad gewechselt und Kette weiter benutzt.

Habe keinerlei Nachteile bemerkt, auch wenn darüber immer berichtet wird,ohne wirkliche Tatsachen zu liefern.

Nur Mut.

[800XC]

Habe keinerlei Nachteile bemerkt, auch wenn darüber immer berichtet wird,ohne wirkliche Tatsachen zu liefern.

Du hättest auch keine Nachteile bemerkt, wenn Du gar nichts getauscht hättest. Oder doch?

[Marsz]

Sicherlich, eine verschlissene, ungleichmäßig gelängte Kette merk ich durchaus.

Man braucht sich nur mit seinen Fahrzeug etwas beschäftigen. Wer das tut, tauscht erst wenns nötig ist.

Ansonsten lässt man es besser machen.

Darauf wolltest du doch hinaus, oder?

[Technikfan]

Moin,

da die Kette deutlich häufiger an den Zähnen des Ritzels als an den Zähnen des Kettenblatts vorbei kommt, wird wohl auch das Ritzel schneller verschleißen. Mittler weile ist es bei meiner 955er so, daß ich je Kette und Kettenrad 2 Ritzel verbrauche. Wenn die Kette keine ungleichmäßige Längungen hat und sich vom Kettenrad nicht nennenswert abheben läßt, gibt es halt nur ein neues Ritzel.

Will man die Lebensdauer des Ritzels verlängern, so müßte man das Neuteil odentlich induktiv einsatzhärten oder als Verschleißschutzschicht "karbonitrieren", ist aber ein blöder Aufwand und teurer als ein Ritzel vom Grabbeltisch.

Schöne Grüße

Jens

[Gast Ceri]

Hallo,

Vielen Dank für Eure Antworten. Ihr habt mir sehr geholfen!

Da ich bisher nur Maschinen gefahren bin die keine so hohe Laufleistung der Ketten hatten, ist dies Thema neu für mich gewesen. Und wenn die Maschine dann schon mal einer intensiven Pflege unterzogen wird, werden auch solche Abnutzungen offensichtlich.

Es wiederstrebt mir jedoch eine gut gepflegte Kette zu entsorgen, nur weil das Ritzel abgenutzt ist.

Dann lieber jetzt tauschen, bevor die Kette in Mitleidenschaft gezogen wird.

Da ihr durchaus gute Erfahrungen mit dem Ersatz des Ritzel habt, werde ich dieses austauschen.

Das ein neuer Kettensatz später dann auch wieder mit neuem Ritzel eingesetzt wird, versteht sich von selbst.

Herzlichen Dank u. Gruß aus dem Norden (schön das ich die Werkstatt heizen kann :-))

Carsten

[800XC]

Marsz: Kette is schon klar, aber du hast ja Ritzel/Kettenrad gewechselt und die Kette dran gelassen und ich frage mich, welche Nachteile Du durch die verschlissenen "Zahnräder" bemerkt hast. So schlimm wie auf manchen Bildern im Internet (mach mal Bildersuche) werden die Teile wohl nicht ausgesehen haben.

Meine Meinung: Gewechselt wird, wenn die Kette fertig ist. Kettenrad/Ritzel dann natürlich gleich mit.

[Marsz]

Nein, soweit wie auf manchen Bildern lass ich es garnicht kommen.

Die Kettenräder habe ich öfter gewechselt da ich verschiedene Übersetzungen gefahren bin.

Bei den heutigen Kettenrädern ist Verschleiß fast nicht vorhanden.

Die Ritzel habe ich gewechselt wenn sie in etwa so wie bei Ceri waren.

Man merkt da nix, höchstens das sie etwas sauberer beim langsam fahren läuft.

Eine verschlissene Kette merkt man ziemlich schell.

Meine Angaben beziehen sich aber nicht auf die 800er, die habe ich erst seit dies Jahr.

[Barrebreu]

Gibt im Netz irgendwo ein Bild von einem Ritzel nach 100.000 km mit der gleichen Kette (und Scottoiler auf einer VFF 800), geht auch. Sehr viel Ahnung von allem rund um die Kette hat der Hersteller des CLS, ist hier wie andernorts als Hobbit unterwegs, vielleicht sagt er ja mal was dazu.

bearbeitet Dezember 3, 2014 von Barrebräu