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Lenkerumbau Tiger 1050 ohne weiteres möglich?


Gast mastertiger

Empfohlene Beiträge

Hallo an alle,

jetzt bin ich nun auch im Besitz einer super schönen 1050er Tiger Bj.´09.

Ich würde gerne einen anderen Lenker (evtl. LSL Lenker) montieren,da ich 191 groß bin und mir ein etwas breiterer Lenker vom Fahrverhalten mehr taugen würde.

Es sind an dem original-Lenker unter anderem Oxford-Heizgriffe verbaut.

Jetzt würde mich interessieren,ob ein Umbau ohne weiteres möglich ist bezüglich der Bowtenzug- längen,nicht dass dann diese nicht ausreichen.Auch die sonstigen Halterungen wie Gasgriff usw.

Und wegen den Oxford-Heizgriffen,ob sich diese ohne weiteres auch umbauen lassen?

Grüße an alle

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Hallo und willkommen im Forum,

Lenkerumbau ist problemlos möglich. Das war das erste was ich meiner Tiger nach dem Kauf antat.

Lucas Alulenker, LSL Lenkerböcke, 20mm dicke "Unterlegscheiben", Pazzo Hebel, Acerbis Rally pro Handschützer und Oxford Heizgriffe.

Die Züge und Kabel sind lang genug weil der Lenker weder entscheident höher noch breiter noch weiter weg ist.

Der Alulenker hatte kein Loch für die Schalterarmaturen und weil ich keins bohren wollte habe ich die Nasen an den Armaturen abgedremelt, passt.

Nichts davon hat den TÜV interessiert.

Gruß kai

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...auf den Bildern sind die 20mm Scheiben noch nicht montiert, die haben den Lenker in die passende Höhe gehievt.

Die Handschützer müssen trotz der Pazzo Hebel soweit rausstehen wg Luft für die Hebel. Ist aber ein rein optisches Problem.

Schaut hübscher aus als der org Zündapp Lenker, die Sitzposition ist fast identisch.

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Hallo Mastertiger,

der Lenkerumbau ist eine gute Sache. Meine Empfehlung ist der Tour Bar XB3 von LSL.

Mit 780mm Breite und 95mm Höhe liegt er gut in der Hand und die Sitzposition ist locker.

Zur Montage benötigt man allerdings die entsprechenden Klemmblöcke da der Lenker konisch ist.

Wenn es ein wenig sportlicher zugehen darf kommt der X01 von LSL in Frage oder der Originallenker der Speed Tripple. (760mm Breite und ein wenig flacher und gerader)

Alle Kabel und Züge sind lang genug. Mein Moped ist mit original Triumph Heizgriffen ausgerüstet und da mußte der Dremel ran da die Kabel im Lenker verlegt sind. - Wie das bei den Oxfordgriffen ist, mußt Du Dir ansehen.

Viel Spaß beim Basteln

Andreas

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Ich habe mir den Triumph-Oversized Lenker montiert und bin damit vollstens zufrieden, auch bei Größe von 1,89. Die Montage ist auch für einen Laien problemlos, ich weiß wovon ich rede :D . Außerdem ist er von der Verarbeitung und von der Optik her einfach nur genial....

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  ...    20mm dicke "Unterlegscheiben",    ... 

Hallo Kai,

gab es da keine Probleme mit der Länge der Raisergewinde oder hast du nicht die originalen Gewindebolzen genommen?

Mein LSL-Lenker sieht übrigens so aus. Bei meiner Körpergröße von knapp 190 cm sehr angenehm zu fahren.

post-4-1322397302_thumb.jpg

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Ich habe mir den Triumph-Oversized Lenker montiert und bin damit vollstens zufrieden, auch bei Größe von 1,89. Die Montage ist auch für einen Laien problemlos, ich weiß wovon ich rede  :D . Außerdem ist er von der Verarbeitung und von der Optik her einfach nur genial....

Hallo Sportfreunde,

hat denn noch keiner den Oversized-Lenker von Triumph mit anderen Risern gepaart?

Mir erscheinen die Triumph-Riser etwas zu hoch,das hätte ich gerne etwas tiefer, der Lenker ist sicher eine gute Lösung, ich spiele auch mit dem Gedanken.

Oder hat evtl. jemand schon Bilder vom Tiger1050 Mj. 2012, auf denen man den Lenker sehen kann,ich bin da noch nicht fündig geworden.

Gruß Carsten

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Servus,

hier noch mal Bilder vom Oversized Lenker mit den dazugehörigen Originalrisern, Anfang der Woche montiert :rolleyes: , wer tiefere verbauen möchte, für den hab ich mal eben gemessen:

Lenker Durchmesser: 28,4mm

Riserhöhe bis Unterkante Lenker: 50mm

bis Mitte Lenker also 64,2 mm

Gewindebohrung ist M10, damit sollten es also viel Auswahl von SW Motech, LSL, Lucas und wie sie alle heisen.

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bearbeitet von Batzen
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Ich habe mir den Triumph-Oversized Lenker montiert und bin damit vollstens zufrieden, auch bei Größe von 1,89. Die Montage ist auch für einen Laien problemlos, ich weiß wovon ich rede  :D . Außerdem ist er von der Verarbeitung und von der Optik her einfach nur genial....

Hallo Sportfreunde,

hat denn noch keiner den Oversized-Lenker von Triumph mit anderen Risern gepaart?

Mir erscheinen die Triumph-Riser etwas zu hoch,das hätte ich gerne etwas tiefer, der Lenker ist sicher eine gute Lösung, ich spiele auch mit dem Gedanken.

Oder hat evtl. jemand schon Bilder vom Tiger1050 Mj. 2012, auf denen man den Lenker sehen kann,ich bin da noch nicht fündig geworden.

Gruß Carsten

Hi Carsten, wenn du ein bisschen wühlst, findest du das hier:

http://www.tigerhome.de/index.php?showtopi...ndpost&p=137293

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Der originale Oversized-Lenker mit den originalen Böcken unterscheidet sich überhaupt nicht vom Serienlenker. Kröpfung , Höhe und Breite sind absolut gleich, nur die Optik ist anders. Noch nicht mal die gefällt mir, weil schwarz oder dunkelgrau nicht meins sind. Deshalb habe ich den Speedy-Lenker auf den tiferen SW-Motech Böcken montiert. Hilft dem Dschuller zwar auch nicht, mir gefällts aber.

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Hallo Jungs,

Danke für die Tipps. Aber muss es denn ein Lenker von der neuen Speedy sein?

Warum geht denn kein Lenker der 955er, sprich ein Superbike-Lenker? Der müsste doch in die Riser passen.

Regnerische Grüsse

Andreas

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Hallo Andreas,

Grundsätzlich gilt: Du kannst den org Lenker durch jeden beliebigen Stahlrohrlenker gleichen Durchmessers ersetzen! und die org Klemmböcke weiterverwenden....

Durchmesser ist afaik 22mm, Stahllenker gibt es in allen erdenklichen Variationen von allen möglichen Herstellern (zB Magura, Denfeld etc) Du kannst aber auch einen, neu oder gebraucht, von einem anderen Motorrad verwenden.

Wenn Du aus optisch/ergonomischen Gründen einen Alulenker verwenden möchtest musst Du auch andere Klemmböcke benutzen, Alus haben einen Durchmesser von afaik 24,nochwas mm an den Klemmböcken!! und passen somit nicht in die org Riser!!!

Die org Armaturen kannst Du trotzdem weiterverwenden weil am Lenkerende der Durchmesser jew gleich ist. Bedeutet: Der Alulenker verjüngt sich zum Ende hin auf die 22mm wie der Stahllenker.

hoffe jetzt nicht völlig verwirrt zu haben :wackout: kai

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  ...  Du kannst aber auch einen, neu oder gebraucht, von einem anderen Motorrad verwenden.  ... 

Hallo Kai,

nicht wirklich.

Eigentlich muss der Lenker, egal welcher, auf das entsprechende Mopped zugelassen sein oder eine ABE haben. Ohne dieses Schreiben muss auf jeden Fall die Sache dem TÜV vorgeführt werden. Eigentlich! :yessir:

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morsche Jürgen,

nicht ganz...

der Argumentation das der Lenker eines anderen Motos ja eine Zulassung per Typprüfung hat hat würde der TÜV Hessen folgen.

Zubehörlenker haben per se eine ABE.

Mit meinem Lenker war ich jetzt schon zweimal beim TÜV, keiner wollte irgendwas aus Papier sehen. Weder vom Lenker, noch von den Klemmböcken, nicht PazzoRacing oder von den selbstgedrehten Spacern - aber die, nicht vorhandene!!, Reifenbindung war jedesmal ganz wichtig...

tschööö kai

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der Argumentation das der Lenker eines anderen Motos ja eine Zulassung per Typprüfung hat hat würde der TÜV Hessen folgen.

Also in Bayern wäre das ein Problem. Denn die Typprüfung des Lenkers gilt nur für das Motorrad, an dem die Typprüfung vollzogen wurde.

Zubehörlenker haben per se eine ABE.

Mitnichten. Die Zubehörlenker von z.B. Triumph haben weder eine ABE noch ein TÜV-Gutachten. Die haben gar nix.

Manche Lenker wiederum haben ein TÜV-Gutachten (z.B. Rizoma), andere eine ABE (z.B. LSL).

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Hy auch,

jetzt ist die Verwirrung komplett :judge:

Könnte es sein das Triumph die Lenker nicht als Zubehör sondern als Ersatzteil verkauft? Modellgebunden, offiziell?

Das würde ja sonst bedeuten das man für jedes "fremde" Bauteil eine, nicht existente, ABE braucht. Gebrauchter Tank, Gabelbrücke, Stecksachse, Bremssattel, Schalthebel etc.......

tschööö kai

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Original Triumph Oversized Lenker beim TÜV 2011 ....

Frage an den Prüfer: Ich habe einen Triumph-Zubehör Lenker angebaut, habe aber dafür keine Papiere. Muss man den eintragen lassen?

Antwort: Der ist doch original vom Hersteller Triumph für diese Maschine oder? Dann ist das so voll ok, gute Fahrt noch.

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...  ...Der ist doch original vom Hersteller Triumph für diese Maschine oder?  ... 

Hi,

hast du da wahrheitsgemäß mit "NEIN" geantwortet? :oldguy2:

Die Tiger 1050 bis Baujahr ???? hatte nämlich nur den sogenannten Fahrradlenker.

Wer weiß mehr?

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  • 2 weeks later...

Ich habe das Original oversized Lenker mit die Klemmböcke von die Speed Triple. Das Lenker ist ein wenig niedriger wie das original. Sage mal, etwas sportlicher!

Ich bin 192 cm und sehr zufrieden mit die neuen Sitzposition :dance1:

post-4-1324406176_thumb.jpg

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Schaut klasse aus auf der grauen SE :thumbup:

Wieviel Platz hast du noch am Tank mit den Griffen bei vollem Lenkeinschlag?

Ich habe ja kürzlich den Oversized mit den dazu gehörogen Risern montiert, bei vollem Einschlag bleiben je nach Lenkereinstellung ca. 30-35 mm Luft.

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  • 5 weeks later...
  • 2 months later...

Hallo,

bei mir ist ein LSL A04 verbaut, der hat leider nur ein Teilegutachten.

War gestern beim TÜV, Auskunft: Es muss eine Sonderprüfung gemacht werden,

das Teilegutachten dient als check-liste (oder so).

Kosten: ca 50€ :motz:

Hätte ich ABE wäre das kein Problem (z.B. LSL A01 hat glaub ich ABE für meine Tiger).

Ich frag mich, ob ich nicht den originalen Lenker wieder drauf baue, denn ich weiss

ja vorher nicht, ob der Prüfer irgendwas bemängelt.

Hat jemand den A04 drauf und ist damit durch den TÜV gekommen ?

Wie ist der denn im Vergleich zum Original?

(Ich hab grad mal versucht den Lenker zu tauschen, allerdings geht der linke Handgriff wohl schwer ab)

Danke

Martin

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Hi Martin,

ich hab von Rizoma den MA 005A mit den passenden Risern bei meiner drauf.

Lenker wurde mit Teilegutachten (kein ABE ) geliefert sehr wahrscheinlich wie dein LSL.

Bei mir wurde der Lenker samt Riser eingetragen.

Das hängt wohl vom Prüfer mit seinem können und der Laune zusammen ob er eine Eintragung vornimmt.

Anscheinend ist die Gesetzeslage nicht eindeutig, ich gehe ja davon aus das bei deinem Mopped alles paßt das heißt z.Bsp Kupplung- und Gaszüge alle einwandfrei funktionieren.

Versuchs sonst mal an anderer Stelle.

Vieleicht hast Du in deinem Bekanntschaftskreis jemand mit einer Werkstatt ( auch Auto ) oder kennst jemand der wiederum den richtigen kennt.

Gruß

Ralf

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Hallo Allerseits,

ich fahre seit 2010 mein Tiger, der Lenker passte mir jedoch nicht so richtig und da bin ich ja nicht der Einzige.

Die Sitzposition war mir einfach zu entspannt.

Letztes Jahr habe ich dann einen LSL Superbikelenker, flach (LN01) versucht. Das war allerdings noch nicht das Richtige, der war zwar flach, mir aber zu stark gekröpft und nicht ganz so breit wie der Originallenker, also war nicht wirklich viel erreicht.

Im Februar diesen Jahres habe ich mir den LSL X01 mit den Klemmböcken KM45 montiert und finde es super. (Bin 187 cm groß)

Bowdenzüge haben gepasst.

Ein konifizierter Lenker von Triumph wäre auch denkbar gewesen, aber es fehlte die ABE und gekostet hätte der auch mehr. Für den X01 gab es ein Teilegutachten und beim TÜV waren um die 35 Euro fällig.

Jetzt passt es aber. Fahre jetzt automatisch aktiver und sieht auch gut aus. Ich habe die Ausführung in silber genommen, die entspricht nahezu der Lackierung der Gabelbrücke.

Geliefert und beraten hat mich Triumph-Muenchen.de, hat echt gut geklappt. Wäre echt schön, wenn sich die Triumph-Händler generell etwas mit den Bedürfnissen von uns beschäftigen würden, dann ließe sich das Geld für Probeläufe sparen.

Wenn jemand Interesse an einem LSL LN01 hat, kann sich gern melden.

Viele Grüße

Bernd

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bearbeitet von Kaitiger
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Das Proplem mit der ABE/Gutachten für den Triumph oversized Lenker existierd nicht, als Originalteil ist die nicht notwendig......sonst dürftest du auch den Hauptständer von T nicht dran haben, der hat auch kein.... ;)

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  ...sonst dürftest du auch den Hauptständer von T nicht dran haben, der hat auch kein.... ;)

Hallo Wolfgang,

genau richtig. Der Hauptständer von T hat keine ABE, auch nicht mit der Tiger zusammen. Wenn du auf Grund des T-Hauptständers einen Unfall baust, hast du keine ABE und du zahlst selber. :cry:

Ist mir so von einen T-Händler erklärt worden, als ich meine Tiger bestellen und den Hauptständer haben wollte (hatte ich übrigens schon mal geschrieben). Er sagte mir, dass er mir den Hauptständer verkaufen aber nicht montieren würde, da er sich sonst strafbar mache.

Deswegen fahre ich jetzt Hauptständer von SW-Motech mit ABE zum halben Preis.

Die ABE eines Moppeds wird für einen bestimmten Typ erstellt, z.b. für 115NG. Dazu kann es natürlich später Ergänzungen geben. Wenn allerdings der Lenker von einer Tiger stammt, die die Bezeichnung (mal angenommen) 120XY hat, darfst du den nur dann an die 115NG bauen, wenn du das dem TÜV vorführst und eintragen läßt.

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Was für´n Sch.... :angry:

Wollte mir eigentlich auch den oversized Lenker der 2012er Tiger holen - aber wenn das so ist .... dann danke.

Ganz ehrlich: das ist doch die volle Verar.... der Kunden. Da kaufst du bei deinem Fachhändler Original-Zubehör und darfst du es nicht montieren weil nicht zulässig. Das ist ja vor allem bei der 1050er Tiger besonders blöd, weil ja nachweislich beim 2012er Modell sich außer Details nichts geändert hat.

Deutsche Bürokratie mal wieder - und auf der anderen Rheinseite interessiert es mal wieder keinen Menschen.

Rainer

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Hallo Rainer,

nicht dass du da etwas falsch verstanden hast.

Wenn die aktuelle Tiger immer noch die Bezeichnung 115NG hat, sollte das problemlos möglich sein. Dann läuft das unter den "Nachbesserungen".

Allerdings erst erkundigen! :oldguy2:

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  • 2 years later...

Hi,

und noch keiner hat geschrieben, wenn andere Riser verwendet werden, wie man die festbekommt. Wenn man nämlich andere als die Originalschrauben mit den flachen Muttern benutzt, stoßen die großen Muttern an eine massive Nase am Rahmen. Die Norm-Mutter passt nicht an der Nase vorbei, so dass der Lenkanschlag massiv begrenzt wird. In eine Richtung ist Kurven fahren dann nicht mehr möglich, bzw. wenn die Mutter auf der anderen Seite der Nase montiert wird, kann man nicht mehr geradeaus fahren.

Oder ist diese Nase nur an meinem Rahmen?

Hatte in einem anderen Beitrag auch schon mal gefragt!

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Völlig richtig, Die flachen Muttern müssen verwendet werden. Schrauben kann man aber ganz normale M10 nehmen, passende Länge zu den Risern. Selbst wenn die etwas zu lang sind, kein Problem, denn tatsächlich stoßen nur die Muttern an der Nase an, bei den Schraubengewinden ist schon wieder genug Platz. Ansonsten könnte man die Schrauben ja auch kürzen.

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