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    • Langzeittest des Anakee Road mit 3.600 km bei Motorrad und Reisen. Link: Reiseenduro-Straße: Michelin Anakee Road (motorradundreisen.de)
    • Danke schonmal 😊   den Vertipper mit „2,5“ habe ich korrigiert - sind natürlich 2,9 für hinten. 🫣   die 0,2 mehr bei Beladung habe ich auch Kopf, wobei ich solo auch immer 0,1..0,2 mehr fahre   für Schottland sinds dann jetzt 2,5/3,3   bleibt aber die Frage warum Triumph hier keine Angaben macht - bei den BMWs und jedem Vierrad ist das in der BA gelistet…
    • hy Häuslebauer   dieser Druck ist Solo für die Straße schon zu niedrig..... Vorne nicht unter 2,5 Hinten nicht unter 2,8   mit Gepäck/Sozia vorne nochmals 0,2Bar mehr und hinten gerne auch mal an die 3bar......und dies bitte "Kalt" gemessen!   Warum die Motorradhersteller diese Druckempfehlungen so schreiben verstehe ich nicht......die Reifentechnik hat sich in den letzten Jahren stark verändert (z.B. Silikatanteil, Karkassenmaterial stabiler usw.)   Als Vielfahrer (gut 1,5mio Mopedkilometer) und Gummifetischist (Reifenvernichter) habe ich bei verschiedenen Reifen durchweg die Erfahrung gemacht, dass höherer Druck die Stabilität verbessert, die Reichweite erhöht und die Fahrdynamik deutlich verbesser!   Mein Tipp jedoch für dich: Teste selbst, fahr deine Lieblingsstrecke mal mit dem vorgegebenen Druck und erhöhe dann mal um 0,2bar, fahr die Strecke wieder, erhöhe nochmals und fahre wieder......du wirst deinen Wohlühldruck schnell finden 😉   Gruß Tom
    • Batterie beim Einbau kurz geschlossen? Anschließen " erst Pluspol zweiter Minuspol " beim Ausbau " erst Minus dann Plus " somit wird verhindert das man ein Kurzschluss über Plus ( abrutschen mit WKZ ) verhindert. Zweite Variante, Kabel aus den Ösen gedreht und kein Kontakt. Batterie Spanung prüfen und dann weiter von der Batterie zur Hautsicherung usw. Minus ( Masse ) auf Rahmen natürlich auch. Voraussetzung, man hat ein Messgerät ( Multimeter) .
    • Vielen Dank. Dann schauen wir doch mal ob dieser kleine See bekannt ist. 😊
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