Silver Rider

Also Rennmaschienen wie Moto GP haben eine Absenkfunktion vorne und hinten um schneller beschleunigen zu können. Ride Height Devises . Der Schwerpunkt wird gesekt und die Wheely Neigung reduziert sich Wenn ich in die Alpen fahre, senke ich meine Hyper auch gerne vorne über die Gabel um zwei cm ab. Natürlich manuel in 20 min am Seitenständer. Einfach deswegen, dass mir bergauf bei voll am Gas nicht immer im zweiten oder auch dritten Gang das Vorderrad so leicht hochgeht. Dynamische Achslastverteilung. Ebenso haben Mountain Bikes die Möglichkeit die Gabel / Federung in tieferer Stellung arretieren zu können. Auf Knopf/Hebeldruck. Ich will damit sagen, so eine Absenkfunktion ist " nicht nur " fürs auf/absteigen mancher Fahrer von hohen Reiseenduros durchaus von Vorteil. Die Absenkfunktion beim Fahren hat sicherlich den Nachteil von geringeren Kurvenspeed . Es wäre durch den tieferen Schwerpunkt mehr Schräglage für die gleiche Kurvengeschwindigkeit nötig und die Karre würde schon bei leichten Bodenwellen aufsetzen. Wer weiß was da alles noch so auf uns zukommt. Vor allem bei sehr starken Straßenmaschienen. Hoch , tief über Connected mit dem Motorrad auf Sprachbefehl, je nach Bedarf Sitation automatisch . Ja mi leggst am Arsch

Wahrscheinlich aus dem gleichen Grund wie ein teueres Trialfahrrad. Dieser Tage volle Dröhnung mit so nen 7000 Euro Teil ins Gelände . In Nbg. gibts ausgewiesene Trails im Wald. Ich die Senke voll runter, dann wieder mit Schwung hoch ...... und mir ging oben der Speed aus. Ich kam leicht taumelnd zum stehen und mit einem Daumendruck rauschte der hohe Sattel gefühlt nen halben Meter nach unten und ich hatte sicheren Stand im sehr schiefen engen Geläuf. Mir hat das irre gefallen, auch diese Absenkung nur auf Daumendruck mit der Hand am Lenker. Ich gebe zu ich bin jetzt etwas schwanger von dieser Art des Radfahrens geworden . Das mal nur am Rande und sorry für OT. Grüße gerhard

Mein Gott, das kann ich nicht. Ich habe so nen Link vor über 10 Jahren mal im Ducati Forum gelesen und weiß beim besten Willen nicht mehr ...... Auf YuTube war es jedenfalls nicht. Ach ja der Grund war ein Dauerluftfilter für meine Tiger Sport. Ich habe mir dann trotzdem einen gekauft - aus den Gründen wie Bär Tiger - und auch montiert. Nach einer 50km Runde habe ich mir die Mühe gemacht und diesen wieder ausgebaut. Seitdem liegt er immer noch in meinem keller. Ich fand die Sport mit dem Serienfilter untenrum bei so zwischen 2 - 30000 Umin etwas besser. Es ist dieser. Ich verschenke ihn, habe habe keine Lust ihn extra zu versenden. Fairerweise muss ich aber sagen an meinem alten 1100 V2 habe ich schon ab Anfang einen K & N seit 80 T km eingebaut. Der motor ist etwas gemacht und hat ein fettes illegales Racing Steuergerät mit Deaktivierung der Lambda nebst aufgeschnittenen Lufi Deckel . Ich reinige diesen Rundfilter alle 10 T km weil es nötig ist. Aber er ist easy in 15min. ausgebaut und hat sich schon lange amortisiert Bitte lieber Jürgen jetzt wegen meinem Tuning kein Thema daraus machen, denn es ist meine Sache. An meiner Speedy völlig in Serie, sehe ich keinen Grund für eine bessere Fahrbarkeit den Serienfilder (vier kleine Schrauben und ich habe ihn in der hand ) für 20 Euro gegen einen Dauerluftfilter zu ersetzen. Ich habe lieber den ellenlangen Schnorchel um ein Drittel im inneren des Kastens für mehr Volumen gekürzt. Ich sehe das Ganze als Diskussion bei unterschiedlichen Ansichten und will keinen zu irgendetwas überreden nur weil ich selbst von diesen angeblich so tollen Dauerluftfiltern bei Euro 3,4,5, nichts halte. Ich kann nur meine Erfahrungen in die Waagschale werfen. Auch bei meiner früheren 900 ie Ducati in Serie habe ich den K& N wieder entfernt weil die Karre mit Papier besser gefahren ist. Grüße gerhard

Servus Aber wer macht sich diese Arbeit nur wegen dem Filter Tausch. Ist es nicht so, dass gleich die Kerzen u. eventuell auch eine Ventilspiel Kontrolle mit ansteht. Dann relativiert sich der Kostenfaktor wieder. Bei meiner Tiger 1050 Sport war das genauso. ..... und ich habe die Erfahrung gemacht ! Ein Papierfilter kann am Stck wenigstens 20 T km im Kasten bleiben. Einen Dauerluftfilter sollte man alle 10 Km reinigen. Auch wenn in der Werbung anderes versprochen wird. Diverse seriöse Untersuchungen haben diesbezüglich das Gegenteil bewiesen - gerade im Vergleich zum Papierfilter waren diese nach vielen km besser als Dauerfilter Ok,warum dein Filter bereits nach 16 T km so aussieht ..... kann ich mir jetzt auch nicht erklären. So sahen meine immer eher nach der doppelten km leistung aus. Grüße gerhard

Bei meiner 1050 Tiger ( allerdings Sport ) ging alles nur das ABS Warnlicht ist nicht mehr erloschen. Es war das Kabel vom Sensor weil ich es versehentlich beim Rad Bremsenausbau unbemerkt beschätigt habe . Erst der Dealer hat es dann beim Auslesen lokalisiert - gesehen hat man nichts. Grüße gerhard

Sehe ich auch so. Denn wenn eine Diskussion schon nicht mehr erwünscht ist - egal ob es manchen nicht gefällt - zuwas brauche ich dann überhaupt ein Forum. Hier wurden jetzt fünf Seiten geschrieben ohne ein böses Wort bzw. Streit. Lediglich unterschiedliche Ansichten über das Eine oder Andere. Dass man nicht fünf Seiten lang nur über das rein technische einer Absenkung diskutieren kann liegt ja wohl auf der Hand. Also passiert hier genau das, was passiert ist. Wo ist das Problem. Es gab für mich interessante Einblicke in unterschiedlichste Ansichten welche im wahren Motorradleben auch vorkommen. Ich sehe das Problem eher in so manch Gutmenschen Getue welche uns sagen wollen was wir dürfen, sollen usw. Wenn mich was im Forum nicht interessiert bzw. mir nicht gefällt , bleibe ich halt einfach weg - aus die Maus. Dieser Fred hat mich interessiert, darum habe ich auch dreimal darin geschrieben. Etwas anderes als mit zu diskutieren käme mir nicht in den Sinn Ok ok, jetzt habe ich was anderes geschrieben. Aber auch nur weil mich manche dazu gezwungen haben Grüße gerhard

Das ist richtig. Du kannst ruhig messen, aber ich bin mir sicher, dass die Tiger 1200 da nicht darüber geht. Ach ja über 14,6 Volt Ladespannung der Lima wäre für diese Batterien wirklich sehr kritisch. Auf keinen Fall dürfen Ladegeräte verwendet werden, die versuchen, tiefentladene Batterien mit einer Spannung von mehr als 14,9 Volt zu desulfatieren ...... bevor sie mit dem eigendlichen Ladevorgang beginnen .

Servus Ich baue seit 2014 nur noch solche LifePo / Lithium Batterien in meine Ducati und Triumph ein (TigerSport, Speed twin. ) Für mich als Ganzjahresfahrer gibt es nix besseres. In der Ducati geht sie jetzt in das 11 Jahr und bei der Speedy in das sechste. Oberstes Gebot ! Diese Batterien in Ruhe lassen und beim Überwintern nicht ewig volle Dröhnung laden. 60 % ladung genügt für einige Monate wenn das Massekabel abgeklemmt ist. Oder noch besser im Winter alle paar Wochen mal fahren. Grüße Gerhard P.S. wichtig sind die Wattstunden zbs. 55 Ah oder mehr und der Kälteprüfstrom über 300

Ja ja, dass mit dem Körperlichen ist schon so eine Sache. Ich bin 75 und dem Schicksal dankbar, dass ich inzwischen noch alles auf zwei Rädern gut besteigen und auch gut absteigen kann. Aber vor zehn Jahren habe ich auch wegen körperlichen Gebrechen zwei meiner Lieblings Motorräder von heute auf morgen verkauft . Es war eine Ducati 998 und eine Ducati PaulSmart. Dafür habe ich mir dann eine Tiger Sport gekauft. Heute könnte ich wieder - auch sportlich flach und hoch sowieso. ....... und wenn ich ein neuerliches körperliches Problem bekäme, ich schwörs, ich würde das ach so geliebte Motorradfahren aufgeben. Einfach weil es nicht zusammenpasst. Ok ich gebe zu, die Speed Twin habe ich mir gekauft um problemlos und ohne technische Klimmzüge bequem beim auf/absteigen auf 80 Jahre zusteuern zu können. Für den Fall, dass ich auf meine hohe aber sehr schlanke und leichte Ducati Hyper nicht mehr raufkomme. Es ist wie so oft im Leben. Um glücklich zu sein - mit was auch immer - muss man/frau sich halt lernen zu arrangieren . oder etwas anderes in seiner Freizeit tun. ........ und was habe ich gestern getan ? ich bin zwei Stunden mit herrlichen Bögen mit der Speedy zum See gefahren , um zwei Std. zu sporteln. Dann bin ich wieder heimgefahren. Das alles nur um auch im Alter möglichst ........ Grüße gerhard ..... und sorry für OT

Ich hatte schon sechs Motorräder mit Speichen, bei insgeamt etwa 180 T km. Gebrochen ist mir nie eine. Ich habe an den Rädern aber nie eine Wartung ausführen lassen. Ok, gute Pflege der Speichen war für mich immer selbstverständlich ...... und ab und an bei der Motorradpflege mit einem Schraubenzieher das Speichenrad abklimpern. Man würde es am Ton sofort hören wenn eine Speiche locker geworden ist. Fester werden sie ja nicht - oder ? Ach ja, auch beim Reifenwechsel war ich mit diesen Rädern immer bei einem Profi, der sich damit auskennt und sorgfältig arbeitet. Ob das von Nöten ist weil Speichenräder diesbezüglich mehr Zuwendung brauchen als ein normales Rad ..... weiß ich nicht. Ich liebe Speicheräder ..... auch wenn ich zur Zeit nur am Fahrrad welche habe Grüße gerhard

Servus, Jo, ist neben der Anni in Schwend mein Lieblingscafe. Ich bin so zwei/ dreimal im Jahr in der Seerose. Vorzugsweise in der kalten Zeit auf dem Balkon, weil die terasse geschlossen ist. ....... und im Sommer dann wenige km weiter runter zur Seespitze an meinen Lieblingsplatz zum Sonnenbaden u. schwimmen. Heute war es mal wieder der Bayernturm. Die waren alle noch unterwegs u. eine Std. später war es krachend voll Grüße Gerhard

Das mit den Gegensätzen finde ich auch gut. Meine Ducati Hyper 1100 kann gegensätzlicher zur Speed Twin garnicht sein. Es gibt wirklich nichts was sie gemeinsam haben. Ich will heute noch nen Ausflug zum Thruxton / triumph Twin Treffen am Bayernturm (Sulzbach an der Lederhecke) machen. Als Tagesgast mit Abendessen und dann wieder heim, erlaube ich mir mal mit der Hyper zu fahren. Einfach deswegen weil ich lustig bin, und noch nie mit der Hyper in dieser schönen ruhigen Gegend gefahren bin. ....kann aber sein, dass ich es mir in zwei Std. vor der Garage wieder anders überlege - wäre nicht das erste Mal Grüße Gerhard

Servus. Ich mache das etwa einmal im Jahr. Wenn ich viel fahre auch tweimal als Ganzjahresfahrer. Dieser fettige Schmodder ist ja mit Dreck und Sand versetzt und damit das nicht wieder auf die Kette kommt bzw.die Kette sich darin badet, sollte man es doch öfters säubern als alle vier Jahre. Da kann man erkennen das das untere Teil der Kette schon durch den Schmodder gelaufen ist. Bei der Speed Twin ist das ziemlich eng

Ja schon Jürgen, aber heute geht es primär um das sich selber vermarkten wenn ich keine Lust habe einen nützlichen Beruf auszuüben . Ok, jetzt nicht gerade bei der längsten Bratwurst Aber das Netzt ist voll von solchen Menschen die sich sponsorn lassen und dem ganzen dann mit Spenden für irgendwas einen sauberen Anstrich geben. Das kommt ja immer gut an, Mir macht das auch alles Sorgen bei unserer jungen Generation. Bin ich schön, kann ich mich nach dem Abi als Influenzer vermarkten . Bin ich schön, klug, also ne tolle Frau/Mann und habe ein Motorradhobby, ja dann geht aber die Post so richtig ab und ich kann dann in einer albernen Show mein Tanzbein schwingen. Ein anderer macht was Gefährliches mit dem Motorrad um bekannt zu werden. Genau das kommt bei der Gen Z saugut an . Wer will denn da noch mühevoll einen Beruf erlernen wo ich an fünf Tagen jede Woche um Sieben aufstehen muss und von dem die Gesellschaft auch wirklich was von hat. Sich selbst vermarkten ist erstrebenswert. Dafür ist jedes Mittel recht . Egal ob manchesmal die Würde oder der gute Geschmack auf der Strecke bleibt. ..... und die Konzerne, die das alles teuer bezahlen setzen es als Werbungskosten ab . Oder wir bezahlen das letztendlich im teueren Produkt . Alles was wir kaufen setzt sich nicht nur aus Herstellungskosten zusammen sondern neben anderem zum großen Teil aus Werbungskosten. Ja ich weiß, vielleicht lehne ich mich da mit meinem Geschriebenen bissel weit aus dem Fenster. Aber mir gefällt die Richtung nicht in der sich vieles entwickelt. Klicks. Likes und Follower sind das Zauberwort der heutigen Zeit. Wir in diesem Forum bekammen ja auch Likes aber die bleiben unter uns und haben keinen Einfluss auf unser Leben. In diesem Sinne ...... Grüße gerhard

Es gibt doch heutzutage die verrücktesten Sachen in allen möglichen Bereichen bis zur längsten Bratwurst u. u. u. - nicht nur beim Motorrad. Warum das so ist, haben wir doch dem Internet zu verdanken. Denn sonst würde sich doch keine alte Sau dafür interessieren. Einfach weil es nur zu garnix Nütze ist 14000km in acht Tagen zu fahren . Genauso wie die längste Bratwurst oder größte Brezel aller Zeiten. Manchmal habe ich das Gefühl die Menschen brauchen sowas. Warum ? Weil es immer so viel Negatives auf der Welt gibt und man/frau sich an solchen Superlativen erfreuen kann . Nicht alle, aber viele. Wie stark jetzt dieses " höher, schneller, weiter " eine Rolle spielt vermag ich jetzt auch nicht zu sagen. Ich habe diesem Letzteren schon lange abgeschworen. Grüße gerhard