Ted Geschrieben am Mai 8, 2014 Share Geschrieben am Mai 8, 2014 Wenn es jemanden interessiert… Am 10.Mai 2012 bin ich dem Tiger Explorer verfallen und hänge wie ein Junky an der Droge. Jetzt sind Zwei Jahre vergangen und die „dicke Eule“ hat nun 40.0000 Km abgespult. Hier mal paar Eindrücke, einige Sachen die nicht so gut waren und paar Infos zu den Veränderungen die ich verbaut habe. Der Motor und Antrieb Über den brachialen Gummibandmotor, der wie ein Stier schiebt, muss ich sicher nichts weiter schreiben. Einmal Probe gefahren und ich war süchtig! Was natürlich kurz nach dem Kauf und der ersten Durchsicht auftrat, war das Klappern bei warmem Motor. Schlussendlich wurde nach einer schon erheblichen Laufleistung, wobei ich mir gerade an richtig heißen Tagen letztes Jahr schon Gedanken machte ob der Motor hält, der Kopf bei der 32000er Durchsicht getauscht. (vorher auch die Tassenstößel, was nichts brachte) Nun ist Ruhe im Karton. Einmal ist sie mir beim Fahren ausgegangen und nach 5 min wieder normal angesprungen. Das Starter-Relais ist ausgestiegen und wurde auf Garantie getauscht. Jetzt wurde noch das Steuergerät gewechselt. Hier stellte ich einen gesunkenen Spritverbrauch fest. Wenn ich alles grob überschlage, liege ich bei ca. 5,6 - 5,8 l/100 km im Gesamtschnitt. Wobei ich in der ganzen Zeit vielleicht nur 3000 km Dosenbahn dabei hatte. Der Spitzenverbrauch lag bei heftigsten Rennstreckenausflügen bei 9,8l , beim „Landstrassenheizen“ 7,1l ( jetzt 6,8l ) und beim zügigen Cruise mit meiner besseren Hälfte bei 4,8 l/100 km (jetzt 4,6). Ein Wert der mir richtig gut gefällt! So kommen wir im Urlaub beide unter voller Beladung, Ute mit F800GS mit 4,0 L/100km und 16 Liter Tank und ich mit den 20 Litern, 400 km weit und haben auch in den entlegensten Ecken noch Reserven mit dem Sprit. Der Kardan ist das Beste was mir je untergekommen ist! Kein Ruckeln, kein Fahrstuhleffekt, keine Wartung und keinerlei „Quertreiben“ bei schnellen Schaltvorgängen bzw. runterschalten im Schiebebetrieb. Spitze! Das Getriebe ist leicht zu schalten und sehr gut abgestuft. Die Schaltvorgänge sind etwas „hörbar“ aber nicht unangenehm laut. Das Fahrwerk Hier muss ich sagen, dass ich mit dem originalen Federelementen bei voller Beladung sehr gut zu Recht kam. Auf schlechten Straßen Solo war es eher ein Sportfahrwerk für mich. Gut beherrschbar aber zu hart. Hinzu kamen noch das Spiel in der Telegabel und das sich ständig weiter „setzende“ Lenkkopflager. Das brachte die Fuhre mit und ohne Last ab ca. 170 km/h zum Aufschaukeln. Was einmal hätte richtig schief gehen können! Hier habe ich mir aufgrund der schon etwas höheren Ansprüche, der zu erwartenden Laufleistung und unterschiedlichen Beladungszuständen ein Wilbers-Fahrwerk gegönnt. Die Telegabel wurde überarbeitet und das WESA-Federbein mit Zugstufen- und Federbasisverstellung wurden gleichzeitig bei ca. 19000 km eingebaut. Das ist wirklich eine Menge Kohle gewesen. Es hat sich für mich aber gelohnt! Die Gabel spricht mit den progressiven Federn und der geänderten Dämpfung sanfter an und geht nicht mehr auf Block beim scharfen Bremsen. Das Spiel ist weg! Das Federbein lässt sich in Millisekunden der Fahrbahn- und der Beladung anpassen. Genial! Ein kleines Problem hatte ich hier. Ein Simmerring des rechten Holms war nach 17000 km mit der Änderung defekt. Also bei 36000 km Gesamtlaufleistung. Es wurden durch meinen Händler bzw. Wilbers extrem schnell beide Holme repariert. Keine Kosten, da Garantie durch Wilbers. (zum Glück nur eine Woche Ausfall im Winter) Das Fahrwerk passt jetzt zu mir wie der Arsch auf den Nachttopf! Der Rahmen Mein Rahmen wird jetzt wegen einer dummen Kleinigkeit getauscht. Mir ist das „Auge“ der Auspuffhalterung ab vibriert. Diese beiden kleinen Schweißnähte sind meiner Meinung nach wirklich zu winzig. Da das aber ein fester Bestandteil des Rahmens ist, schweißt da keiner in der Garantie dran rum. Ich habe gestern den Anruf bekommen, dass der neue Rahmen da ist und getauscht werden kann. Freitag gebe ich mein Baby ab. Weitere kleinere Änderungen Heizgriffe von Thriumph Sind gut zu bedienen und gehen bis jetzt sehr gut. Lenkererhöhung (glaube) 2,50 cm von SW-Motech War einfach zu montieren und ist für meine Größe sehr angenehm bei langen Touren. Fußrasten von Pivot pegz Das sind breite Endurorasten die einen Drehwinkel von 20° in Fahrtrichtung und nach hinten haben. Man hat immer die gesamte Auflagefläche am Fuß und steht immer gerade drauf. Auch beim Schalten und Bremsen. Berg hoch oder runter. Ich liebe diese Teile! LED-Blinker von Triumph Hier muss der Händler bei den vorderen Blinkern wohl nach nun ca. 14 Monaten Tauschen. Da sind im Gläser an beide gerissen. REMUS Hexacon Titan Auspuff Der ist echt leichter! Mir kam es nicht auf den Klang an, sondern auf die mehr als drei Kilo weniger. Nach den jetzt ca. 21000 km damit, denke ich er wird immer lauter. Handschützer von Touratech Halten was sie versprechen! Nach dem Unfall, mit dem Typen der mich abgeräumt hat, war der Lenker krumm aber die Hebel ganz. Die Schützer hab ich weiter verwendet. SW-Motech Sturzbügel Den finde ich vom System und der Schutzwirkung richtig gut. Er hat keinen Befestigungspunkt am Motor und somit keine oder vielleicht seltene Schäden am Block. Bei meinem Unfall wurde kein Teil beschädigt und der Bügel hat nur paar Kratzer. SW-Motech Schalthebel Nach dem Crash war der originale verbogen und die Versicherung hat mir einen neuen spendiert. Damit das nicht mehr passiert, habe ich einen klappbaren und länenverstellbaren gewählt. Navihalterung für Zumo 660 wurde selbst aus den mitgelieferten Teilen gemacht. UND HÄLT SUPER!!! Reifen habe ich z.Zt. Michelin Anakee 3 drauf und finde die, seit 2 Sätzen richtig gut und werde vielleicht den neuen Road 4 mal probieren. Verbraucht habe ich 5 Sätze verschiedenster Marken. EXP, Scorpion Trail, Conti Roadatack2 und Anakee 3. Wobei man der Hinterreifen ewig hält! Das hängt aber sicher auch mit dem Federbein zusammen. Gepäcksystem (mein Sorgenkind) von H&B Xplorer Die Koffer sind jetzt gerade zum dritten Mal bei H&G zur Reparatur. Vom System her gut gedacht, aber vom verarbeiteten Kunststoff nicht für Leute die die Dinger auch intensiv nutzen. Mal sehen was raus kommt? Werde hier wohl umsteigen müssen. Alles in Allem bin ich mit der Maschine sehr zufrieden und freue mich auf die nächsten 3 Jahre und die 60000 km bis eine weitere 0 dazu kommt. Nur mal so von mir… Gauf! Ted Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
bt56 Geschrieben Mai 8, 2014 Share Geschrieben Mai 8, 2014 Hallo Ted, guter Bericht. Ehrlich und nichts geschönt. Und ich kann Deine Freude verstehen. Mein Eckdaten: 2 Jahre und 2 Wochen, Tkm 35, Exp Aufkleber am Auto. Die Dicke macht einfach Spaß. Gruß Andi und immer eine handbreit Straße unterm Reifen Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
silberlocke Geschrieben Mai 8, 2014 Share Geschrieben Mai 8, 2014 (bearbeitet) Hallo Ted, alles Gute zum Geburtstag deiner Ex. Mich freut deine Vorreiterrolle und die enorme Laufleistung. Lass die Knochen heil und peil die 100 000 weiter so optimistisch an. Deine HB Erfahrung wird den einen oder andern interessieren. Die Case Buegelhalterung und die seitliche Kofferhalterung sind aus meiner Sicht gelungen. Von der Breite mal abgesehen. Die Explorer Koffer sind es leider nicht. bearbeitet Mai 8, 2014 von silberlocke Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
xabbus Geschrieben Mai 8, 2014 Share Geschrieben Mai 8, 2014 Hallo Ted, herzlichen Glückwünsch, meine ist ja noch ein bisschen älter, aber Kilometer hast Du deutlich mehr abgespult. Dein Bericht ist sehr gut, trotz aller Problemchen macht die Ex einfach unheimlich viel Spaß. Servus da Peda Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Alvis Geschrieben Mai 10, 2014 Share Geschrieben Mai 10, 2014 Halo Ted hört sich ja gut an - meine wird Ende Juli 2 Jahre habe dann wohl so ca. 25 TSD wech. Nach Kopf und Sensortausch sowie Wilbersgabelumbau und diversen Kleinigkeiten z.B. Sitzbanktausch aus Stuttgart und LSL Hebelei passt alles für mich soweit. Dazu kommt das auf dem Markt - für mich - keine Alternative zu finden ist. Entweder BMW oder Kette will ich beides ned....evtl. der 2014 er Crosstourer aber sonst ? Daher von mir ganz klar Daumen hoch :-) Bis denne Alvis Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
TEX1215alex Geschrieben Mai 12, 2014 Share Geschrieben Mai 12, 2014 (bearbeitet) Hallo Ted, dein Bericht ist ja klasse - stimmt ! Ehrlich und ohne ungeschönt, das ist super...Und auch vor Allem, dass die EX offenbar immer besser wird immer weniger diese kleinen Ausfälle...Das mit deinem Koffersystem ist ja Mist...hoffentlich findet sich da für dich schnell eine gute Lösung...ich habe das SW Motech System mit den TRAX Koffern, gefällt mir sehr gut und wird seine Bewährungsprobe bei mir im Juni durch die Pyrenäen haben....Schaun mer mal...den Remus Hexacone habe ich auch drauf und die Fußrasten von denen du geschrieben hast, werde ich mir mal ansehen... Dir also stets GUTE FAHRT ! Gruss, Alex bearbeitet Mai 12, 2014 von TEX1215alex Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
michimansa Geschrieben Mai 16, 2014 Share Geschrieben Mai 16, 2014 Auch ich bin nach 22 Monaten bei 32000Km angekommen. Alle +/- abgewogen gibt es für mich keine Andere. :wub: Bis auf dass es immer weniger Händler im meinem Bereich gibt. Landau ist bald kein Vertragshändler mehr und Richtung Links ist für mich ein NOGO. D.h. nun min 80-120Km einfach zur Inspektion, könnte der einzige Grund sein die Marke zu wechseln (mal abwarten). zum Thema Koffer : LOUIS 10025920 MOTO-DETAIL Koffer 44L 79,95 + Quick-Lock System Wenn es nicht nur um Optik geht (Preis Leistung unschlagbar) kann ich es jedem nur emfehlen. Hatte es schon bei meiner CBF1000A für 75000Km im Einsatz. Einige Umfaller (Kunststoff gibt schön nach, da reisst nichts) und nur leichte Kratzer, alles noch TOP beim Verkauf, keine Risse, Schlösser selbst nach 5 Jahren noch einwandfrei. in diesem Sinne: AUF DIE NÄCHSTEN 30000 Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Ted Geschrieben September 10, 2014 Autor Share Geschrieben September 10, 2014 (bearbeitet) Ich melde mich nochmal... Gerade, nach 28 Monaten habe ich nun die 50.000 km geknackt. Der Rahmen wurde getauscht. Ich habe jetzt den Endtopf "gummigelagert" in dem Auge, so sind da keine starren Vibrationen oder Verspannungen mehr drauf. Einen KN-Luftfilter habe ich verbauen lassen. Bei der Durchsicht wurde ein angerissener Gummi an der Airbox (glaube ich) gewechselt. Die hintere Bremsscheibe wurde von mir inzwischen getauscht. Zum Einen war sie fast an der Verschleißgrenze und zum Anderen habe ich mir bärige Riefen auf der Rennstrecke rein gebremst. Die noch zuvor gutaussehenden Bremsbeläge habe ich mir da ruiniert. Ich wollte auf eine Scheibe aus dem Zubehör wechseln, aber es gab keine mit ABE. So musste ich wieder auf eine Originale von Triumph zurück greifen. Fahre seit drei Sätzen TRW-Beläge und bin zufrieden. Keine Rostnarben mehr in der Scheibe, wenn sie mal paar Tage steht. Die Vorderen Scheiben sind jetzt auch fast an der Grenze und ich suche schon wie blöde Ersatz. Sonst ist nichts weiter zu berichten, außer das die Schwinge am ABS-Sensor und die Hinterradfelge im Auge anfängt unter der Lackierung zu Blühen. Das Schreibe ich aber meiner Winterfahrerei und der allmonatlichen Kärcherwäsche zu. Irgendwann werde ich da mal was machen müssen. Übrigens, die Koffer halten nach der letzten Reparatur und sind nicht wieder gerissen! Der komplett gewechselte Kunststoff scheint nicht mehr so spröde zu sein. Soviel dazu... Ich will doch nur fahren... Gauf! Ted bearbeitet September 10, 2014 von Ted Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Kirsi Geschrieben September 11, 2014 Share Geschrieben September 11, 2014 Super Bericht!! Es zieht mich immer mehr zur EX! lg Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Mattes1 Geschrieben September 11, 2014 Share Geschrieben September 11, 2014 Prima Bericht. Ich hab meine jetzt 8 Monate und hatte bisher keine Probleme... und das scheint ja so zu bleiben, wie man sieht. Die Ex ist eben ein klasse Bike und ich finde hier meine Kaufentscheidung bestätigt. Allen noch viel Spaß mit der EX. Viele Grüße Mattes1 Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Doppeltiger Geschrieben September 12, 2014 Share Geschrieben September 12, 2014 (bearbeitet) Ich melde mich auch mal: Hab "nur" 22000 km runter in den 2 Jahren (allerdings auch noch eine Thruxton gekauft und die in einem Jahr auch noch 5000 km bewegt). Wie schon beschrieben: Kinderkrankheiten, die allesamt kulant und auch flott vom FTH aus der Welt geschaffen wurden: Tassenstössel, neuer Kopf, neue Ansaugstutzen, neue CDI, neuer TPS, neue Reifendrucksensoren. Kein Liegenbleiber. Ich liege bei überwiegender Landstrassenhetze bei 6,1 l im Verbrauch. Reifenverbrauch va vorne erheblich. Fahre jetzt Conti Trail (mit Fahrwerksunruhen auf der Bahn und Pendeln, sehr stark Luftdruck- und Gepäckabhängig), aber tollem Handling und Haftung auf der Landstrasse. Da ich wenig Autobahn fahre geht das. Fahrwerk hab ich auf Wilbers 641 Federbein hinten (also nicht so komfortabel wie TED) und die Wilbers Gabelüberarbeitung umgerüstet, das war eine sehr gute Entscheidung. Die Gabel hat auch nach 10.000 km geklappert und wurde von Wilbers auf Garantie überarbeitet. Mit dem geänderten Fahrwerk ergibt sich bei dem Triple überhaupt kein Grund über Alternativen nachzudenken, höchstens es bringt irgendwann mal einer einen Kardan Triple mit dtl weniger Gewicht raus. Das bringt mich beim Rangieren und auch beim Fahren enger, ganz langsamer (± Schritttempo) immer wieder ans Schwitzen. Ich wünsche allen weiterhin viel Spass mit der Dicken (ich werde ihn haben !) Grüße T. bearbeitet September 12, 2014 von Doppeltiger Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
GSiberger Geschrieben September 12, 2014 Share Geschrieben September 12, 2014 (bearbeitet) wieso braucht deine TEX 6,1 Liter bei Landstrassenhetze - dass ist ja fast soviel wie damals bei meiner Rocket. Also wenn ich meine TEX richtig "arg würge" (ausgenommen Autobahn) dann schaffe ich keine 5,5 Liter. Und wenn du jetzt meinst, dass du schneller fährst als ich, kann ich dies nicht gelten lassen Rasante Grüße vom Bodensee Klaus (speedy) bearbeitet September 12, 2014 von speedy59 Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Ted Geschrieben September 12, 2014 Autor Share Geschrieben September 12, 2014 Der Gesamtschnitt ist bei mir auch bei 5,6 L/100km. Wenn ich aber einen Zähler vor einer "Rammelrunde" auf Null stelle ist der Verbrauch auch bei 6,1- 6,8 (früher 7,1), dafür dann aber bei einer normalen Tour wieder nur 4,9L. Den einen Zähler lasse ich meistens nach der Durchsicht einfach stehen und sehe den Gesamtschnitt von allen "Aktivitäten" Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Doppeltiger Geschrieben September 13, 2014 Share Geschrieben September 13, 2014 Unter 5 komme ich nie. Vor dem Steuergerätewechsel waren es 6,3 l. Wenn ich verhalten (is ja immer relativ) gurke sind es 5,5 Auf der Dosenbahn auch mal knapp unter 8 Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
NCC1701DATA Geschrieben September 14, 2014 Share Geschrieben September 14, 2014 Auch bei mir - zügige 2500 km Schottland mit neuem Kopf => 5,5 l im Schnitt... Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
udo_muc Geschrieben September 14, 2014 Share Geschrieben September 14, 2014 Hallo, ist mittlerweile zwar irgendwie OffTopic, aber trotzdem: Meine 2013er Spoke, dessen Kopf schon im Werk nachgebessert worden ist, und natürlich auch schon das neue Steuergerät hat, verbrannte im gerechneten Mittel 5,0 Liter auf den letzten 6000 Kilometer bei flotter bis zügiger Fahrt. Gruss, Udo Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
jakeomat Geschrieben September 14, 2014 Share Geschrieben September 14, 2014 @ Ted Die Pivot Pegz Rasten klingen super - auf deren Seite gibts aber nur welche für die kleine Explorer, über Guchl hab ich aber gesehen, dass die wohl auch für die 1200er passen... Stimmt das, hast du die für die 800er Explorer drauf? Danke dir schonmal! Grüße Jake Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Ted Geschrieben September 14, 2014 Autor Share Geschrieben September 14, 2014 (bearbeitet) Hallo Jake, Nein ich musste damals warten bis es die für die 1215er gab. Frag deinen Händler, da gehst du sicher. Grüße Ted bearbeitet September 14, 2014 von Ted Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
jakeomat Geschrieben September 15, 2014 Share Geschrieben September 15, 2014 Hi Ted, danke für die Info! Nur komisch, dass es im Online-Shop keine für die 1200er (mehr?) gibt... War gerade beim und hab mal nachmessen lassen: die Fußrastenaufnahmen sind bei der 800er Tiger und der 1200er Tiger gleich groß und die Originalrasten sehen auch identisch aus - Ich hab jetzt mal auf Verdacht die für die 800er bestellt und werde dann berichten, obs passt oder net! Grüße Jake Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Ted Geschrieben Mai 10, 2015 Autor Share Geschrieben Mai 10, 2015 Jetzt habe ich schon drei Jahre diese innige Beziehung mit der dicken Eule... Meine Dicke hat wieder mal Geburtstag! Leider konnte ich die 60.000 Km nicht ganz voll machen. Es fehlen mir 1324 Km dazu. Die kommen aber nächstes Wochenende problemlos drauf! Trotzdem hat die Gute was geschenkt bekommen. Ich habe gestern die vorderen Bremsscheiben gewechselt. Es sind jetzt TRW-Lucas verbaut. Die Beläge von TRW verwende ich ja schon sehr lang auf den originalen Scheiben. Diese waren jetzt deutlich unter Minimum. Was der wichtigste Unterschied ist, die Scheiben sind wesentlich schwerer als die Originalen, die Bremsbeläge liegen vollflächig auf und es sind weniger Löcher im den Scheiben. Sehr wertig verarbeitet. Der Innenring ist nicht gestanzt wie die org. Brembo Scheiben, sondern perfekt gefräst. Ich habe heute gleich mal eine Testrunde (150 km) gedreht und muss sagen, sehr feinfühlige Kombination! Es entstand bei mir auch der Eindruck, das sich das Mehrgewicht positiv bei schlechten Straßen und Gully-Deckel bemerkbar macht. Es sind geschätzt 500 - 750 kg für beide Scheiben zusammen. Ich habe aber nicht genau wiegen können. Die Bremse ist sehr sauber dosierbar und bissiger als die org. wenn es sein muss. Bei den alten Scheiben hatte ich jetzt zum Schluss etwas pulsieren beim dosierten bremsen bemerkt. Das ist aber sicher der Laufleistung bzw. des Verschleißes geschuldet. Viel gibt es ansonsten nicht zu berichten... Das Wilbers Federbein hatte ich zum Service und das hat mich die fehlenden Km gekostet. 7 Wochen haben die von Januar bis März gebraucht um ein Elektronikproblem auf Garantie zu lösen. Dann sind die Knöpfe an der Schalteinheit auch noch abgefallen und ich bekam eine neue Einheit. Der Service hat sich aber gelohnt. Das Ansprechverhalten ist wieder wie neu. Außer Reifen, Bremsbelägen, eine Scheinwerferbirne, jetzt die Bremsscheiben und Sprit keine weiteren Ausgaben. Sie fährt und fährt und fährt... Ich hänge mal Bilder der Scheiben an. Schöne Saison wünsche ich euch und natürlich mir! Ted Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Gast Geschrieben Mai 10, 2015 Share Geschrieben Mai 10, 2015 Es sind geschätzt 500 - 750 kg für beide Scheiben zusammen. Ich habe aber nicht genau wiegen können. Na, dass nenn ich doch mal aus dem Vollen geschnitzt Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Ted Geschrieben Juli 11, 2016 Autor Share Geschrieben Juli 11, 2016 Ich mach mal hier weiter... Nach vier Jahren und einem Monat hatte ich im Juni bei der Türkeireise die 80.000 km erreicht. Aktuell 82.000 auf der Uhr. Nur mal was in diesem Jahr passiert ist kurz beschrieben. Nichts!!! Nur schöne Kilometer auf der dicken Eule! Naja Kleinigkeiten gab es schon... Die Telegabel wurde undicht und von Wilbers kostenlos überarbeitet wurde. War in 3 Tagen erledigt! Zum letzten mal auf Kulanz, da Wilbers mit dem Material von Triumph Probleme hat. Beim Kaltstart braucht sie einen Moment bis ich los fahren kann. Sie verschluckt sich da beim Gas geben. Das hatte ich schon mal und ging dann irgendwann wieder weg. Paar Schrauben setzten Flugrost an und die Imbusschrauben an der Hinterradbremse mussten getauscht werden. Die waren aus gekatscht. Sonst nur Verschleißteile wie Reifen, Bremsbeläge und sie nimmt jetzt etwas Öl. Das wars... Spendiert wurde ihr... Die hintere Bremsscheibe habe ich nun auch auf TRW umgerüstet. Eine Sitzbank habe ich mir nach meinen Wünschen umbauen lassen. Ich bin immer noch sehr zufrieden mit der Maschine! Grüße! Ted Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
TEX68 Geschrieben Juli 11, 2016 Share Geschrieben Juli 11, 2016 Vielen Dank - schön auch mal zufriedene Worte hier zu lesen... Da freu ich mich doch gleich noch mehr auf eine längere Beziehung. War heuer in den Pyrenäen - 2000km weg vom heimatlichen Freundlichen. Da ist es schon sehr beruhigend wenn der Drilling 10 Tage lang schnurrt wie am Schnürchen und alles funktioniert und nix rinnt ! .....und Öl? naja 0,2l auf 4000 z.T.recht schafe Kilometer....! (jetzt hab ich knapp 30.000 auf der Uhr) Herz was willst du mehr! ....noch einen (nicht zu heißen) schönen Sommer! LG Andi Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
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