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Neue Bremsscheibe wird heiss


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Hallo Freunde,

habe gestern meine neue HR MetalGear Bremsscheibe (*) mit neuen Lucasbelägen montiert.

Bei der Montage lief alles glatt bis auf eine abgenudelte Schraube, wurde ersetzt.

Allerdings fiel mir das deutlich hörbare Schleifgeräusch beim Schieben auf, habe ich aber erstmal nicht weiter beachtet,

war ja alles frisch montiert und noch nicht angepasst.

Nach der heutigen Probefahrt, ca. 30Km, habe ich das Tragbild kontrollieren wollen und dabei gemerkt,

dass die Scheibe ziemlich heiss war.

Zudem zeigte die Aussenseite der Scheibe ein noch nicht gleichmäßiges Tragbild, nur am äusseren Durchmesser war eine durchgehende "Schleifspur" zu sehen.

Auf der Scheibeninnenseite ist ein flächiges, durchgehendes Tragbild zusehen.

Ich habe dann alles nochmals zerlegt, Kolben gingen mit leichtem Druck zu bewegen, der Bremsasattel selbst gleitet leicht in der Führung,

Dichtungen und die Führungshülse wurden letztes Jahr erneuert.

Es scheint alles etwas eng zu sein, die Scheibe ist 6mm und neue Beläge, da ist nicht mehr viel Platz.

Zudem lässt sich ein Kolben nur mit etwas mehr Druck bis zum Anschlag einschieben,

trotzdem ist nach lösen des Pedals wieder ein wenig Spiel zu spüren.

Werde morgen noch mal eine Runde drehen, mal sehen, was dann wird.

Den Bremsflüssigkeitsstand habe ich noch nicht kontrolliert, kann aber auch nicht voller sein, als bei der letzten Revision.

Wie gehts nun weiter, schleift sich "schon ein", oder lieber noch mal aufmachen?

(*)

Die MetalGear Scheibe macht ein sehr guten Eindruck, passgenau, sehr gut verarbeitet ohne scharfe Kanten.

Die vertiefte Fläche ist schwarz lackiert, alle Maße und KBA-Nr. sind eingelasert.

Lediglich das Mindestmaß beträgt 5,5mm, bei den technischen Daten waren 5mm angegeben.

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Moin Düse,

mit der dicken Scheibe und neuen Belägen ist es in der Bremszange anscheinend doch sehr eng. Daß das Tragbild nach 30 Km noch nicht gleichmäßig ist, ist klar. Das paßt sich noch an beim Bremsen. Ungünstig ist das ständige schleifen der Beläge. Durch das ständige Aufheizen der Scheibe kann sie sich verziehen, da sie ja nicht zwischenzeitig abkühlen kann. Ggf. kannst du mit flacheren Belägen das ständige Schleifen vermeiden.

Schöne Grüße

Jens

bearbeitet von Technikfan
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Die Lucas-Beläge (LF) für das HR sind wohl etwas dicker als die vorderen.

Neu sind die vorderen 3,7 mm dick, die Verschleissgrenze (Nut) liegt bei1,7mm.

Die hinteren habe ich nicht gemessen, sehen aber deutlich dicker aus.

Die ausgebauten sind jedenfalls nach 13000Km noch dicker als die neuen fürs Vorderrad.

Da scheinen die Beläge nur noch aufgedampft zu sein.

Die verschlissene Scheibe von ECB ist 5,8mm dick.

Nächste Woche kommt vorn alles neu, mal sehen, was mich da erwartet.

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Hallo,

Kontrollier mal den Bremsflüssigkeitsstand. Wenn man die Kolben zurückdrückt, dann wird die Bremsflüssigkeit im Behälter ja "mehr", das kann durchaus zu einem übervollen Behälter führen, der dann leichten Druck auf die Beläge / Kolben ausübt. Je nach Zustand der alten Beläge kann der Behälter sogar überlaufen.

Daher checken und ggf. etwas Flüssigkeit absaugen - mehr wie MAX darf nicht drin sein.

Gruß,

Frank

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Hallo,

ich habe erstmal den kolbenseitgen Belag gegen einen dünneren getauscht, der ging schon sehr leicht in seinen Sitz.

Nachdem ich während der Inlap angehalten und immer noch eine erhöhte Temperatur gefühlt habe,

habe ich unterwegs den zweiten auch noch gegen einen dünneren gewechselt.

Zunächst schien das Wirkung zu zeigen, die Scheibe hatte normale Temperatur.

Zuhause angekommen war sie wieder wärmer geworden, aber längst nicht so, wie zu Beginn der Aktion.

Den BF-Stand werde ich jetzt kontrollieren, verspreche mir aber nichts davon.

Durch den Einsatz der dünneren Beläge und auch leichtgängigem Gleiten des Sattels dürfte der Stand nicht zu hoch sein.

Nach Loslassen des Pedals ist deutliches Spiel am Bremssattel zu spüren, so dass eigentlich nichts heiss werden dürfte.

Das macht mich etwas ratlos.

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Moin,


Nach Loslassen des Pedals ist deutliches Spiel am Bremssattel zu spüren, so dass eigentlich nichts heiss werden dürfte.

Das macht mich etwas ratlos.

Man sieht eigentlich, wieviel Luft zwischen Scheibe und Belägen ist. Einmal schieben, bis eine Umdrehung durch ist (wegen evtl. verzogener Scheibe) kein Schleifgeräusch und fertig.

Wenn mann ordentlich Gas gibt und eben auch bremst, ist es völlig normal, dass die Scheiben recht heiß werden.

Hab mir letztens erst beim Luftprüfen eine nette kleine Verbrennung an der Hand eingeholt.

bearbeitet von Gast
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  • 2 weeks later...

Moin,

ich denke, du hast Bremsbeläge für die hintere Scheibe eingebaut.

Denn die sind diclker, als die Beläge für vorne!

Das siehst du auch an der Verwendungsliste von Lucas.

Denn nur für vorne kannst du zwischen Sinter und organischen Belägen wählen, was für hinten nicht angeboten wird!

Was noch sein kann, ist das die Bremsbeläge von Lucas ein wenig dicker sind und für die Zubehörscheibe daher schleifen.

Wenn du die Möglichkeit hast, versuche mal Beläge von EBC oder Brembo. Oder es liegt auch an der Fertigungstoleranz.

Das hatte ich mal bei einer Bandit! Neue Beläge des gleichen Herstellers und gut war!!

Grüße

Peter

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Hi Bremsbelagwechsler,

früher waren die Lucas-Bremsbeläge fast doppelt so dick wie heute. Dann gab es eine Werbeaktion, dass die deutlich günstiger werden, 1/3 billiger! Und schwups, waren die nur noch so dick wie die Mitbewerber.

Und früher haben die dicken Bremsbeläge auch ohne Probleme in die Zangen gepasst. Das wird es also nicht sein.

Hast Du die Bremskolben ausgebaut und sauber gemacht? Und gibt es eventuell Ablagerungen in der Bremszange?

Hab ich schon erlebt.

Viele Grüße

Andreas

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Servus,

ich denke da auch erstmal an den Bremssattel, irgendwas bewegt sich da nicht wie´s soll.

Ich weiss nicht warum das so ist aber der Sattel hinten an meiner T400 möchte alle zwei drei Jahre mal komplett zerlegt werden.

Da das saubermachen alleine meistens nix bringt bekommt er gleich den hier:

http://www.tigerparts.de/shop2/main_bigware_34.php?bigPfad=23_39_31&items_id=3407

Gruss Wolfgang

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Hi Düse,

ist's bei der T709 nicht auch ein Schwimmsattel? Schwimmt der denn noch so, wie er soll?

Ich kann mich Wolfgang nur anschließen. Alles komplett zerlegen und reinigen, ggf. neue Dichtungen verwenden. Und wenn die Kolben Rostmacken haben, dann auch gleich neue Kolben.

Viele Grüße

Andreas

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  • 1 month later...

Hallo Düse,

bei den Antworten meiner Vorgänger habe ich etwas vermisst! - die Überlegung ob nicht eventuell die Bremsscheibe selbst das Problem ist!

Habe beim letzten Scheibenwechsel vorn auch das Problem beim Bremsen gehabt. Bremst, bremst nicht, bremst. Minimaler Seitenschlag führt zum

Schleifen der Beläge bei jeder Umdrehung des Rades - daraus folgt - Reibungswärme (in den Handflächen zusätzlich "kleine, schwarze Röllchen")

Beim Tiger heiße Bremsscheiben und schneller Verschleiß der Beläge.

Mein Gedanke bei der Problembeschreibung.

Mit gleichgewichtigem Gruß

IUKFAXE

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  • 4 weeks later...

Hallo hallo......

....für mich klingt es nach mehr als einem Problem.

1. Sind die Gleitbolzen und -Buchsen des Sattels verschlissen, kippt dieser ein wenig, was zu beschriebenem Schleifrand an der einen Seite der Bremsscheibe passen könnte.

2. Aufgrund des Alters verschlissene Trapezringe, also Dichtringe, in den Sätteln zum Kolben hin. Diese Dichtringe bewirken aufgrund ihrer Form eine Rückstellung des Kolbens um ein gewisses Maß, ohne dass ein Gegendruck von der Scheibe und den Belägen vorhanden sein muss. Auch hier kann es zu Überhitzungen kommen. Hatte ich selber bei meinem Auto erst......

3. Möglich wäre auch eine falsche Bremsflüssigkeit, die die Dichtringe aufquellen lässt......also immer schön auf die DOT-Variante achten.

4.Der oben schon genannte Dreckrand oder ein Rostrand am Kolben unterhalb der Manschette.........Dadurch wird der Kolben schwergängig und kann nicht im drucklosen Bereich mithilfe des Trapetzringes zurückgleiten.

Wenn alles richtig zusammen funktioniert, Dann löst die Bremse nicht erst vollständig nach einer Radumdrehung, sondern sofort......

Interessant wird es, wenn man die unscheinbaren Dichtringe mal falsch herum einsetzt........dann ist nichts mit Rückstellung. Hatte ich schon verdammt oft bei überholten Bremssätteln.

Gib mal bitte Rückmeldung, ob Du in diesen Bereichen was finden konntest.

bearbeitet von Brülltiger
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